一款期待已久的经典：Doremi Collection 改装 KAWASAKI Z900RS

Doremi Collection 的 Z900RS

一款真正称得上是期待已久的的风格：现代的 Z900RS 致敬了 Z1（两款车型均采用圆形油箱），现在又呈现出 Z1 系列的后继车型 Z1000Mk.II 的方形油箱外观。Doremi Collection 在 2024 年东京摩托车展第一天不宣而喻地发布的 Z900RS Mk.2 Style 产生了巨大影响。从照片中可以看出，这款改装车看起来多么自然，一点也不像随意拼凑的零件。

最初，在 2017 年秋季发布 Z900RS 的同时，Doremi Collection 就提出了 Z1 外观的改装风格方案，并在 2018 年 3 月，Z900RS 上市后不久，他们在东京摩托车展上展示了一个概念模型，该模型采用了 Mk.2 规格的外观，带有方形油箱，并配备了增压器。当时的反响也非常好。从那时起已经过去了五年，这里展示的 Z900RS Mk.2 Style 是 Doremi Collection 在设计包括其他车型在内的先前外观套件方面积累的专业知识的成果。

Doremi Collection 已经为 Z900RS 发布了 Z1 Style、Ninja Style 和 Lawson Style 等外观套件。每个外观套件都围绕钢制油箱构建。Z1 Style 采用内油箱和油箱罩来呈现纤细的 Z1 油箱形状。这样，如果您有预先涂好颜色的罩子，就可以在短时间内更改配色方案。对于 Ninja Style 和 Lawson Style，每个套件都包含一个特殊的内油箱，以匹配相应主题的油箱形状。这两种风格的外观都可以按固定价格订购。

我们认为 Mk.2 Style 可能会遵循同样的模式，但这次不同了。油箱将由钢制成，并设计成完全取代原装油箱。这与他们为 Zephyr 系列开发的 Z2 Style 和方形油箱 FX Style 的方法相同，并且还可以使油箱的燃油容量与原装油箱相同。它还具有稳定生产和提高生产率的优点。

正如您在照片中看到的，油箱的方形设计使其看起来很大，但从上方看，它很纤细，充分展现了 Mk. II 粗犷而时尚的外观。整体设计牢固地基于 Mk. II，但也与 Z900RS 本身取得了平衡。侧盖和尾罩最初计划采用 FRP 树脂定制生产，但最终决定采用与原装相同的 ABS + 树脂生产。生产过程采用模具成型，提高了质量和生产效率。

照片中展示的外观是原型，座椅、尾罩、侧盖等部件将在商业化之前进行调整以达到更佳的平衡。原型看起来已经很棒了，成品一定会更加赏心悦目。

电气系统

前后转向灯和支架（均为原型）毫不失真地展现了 Mk.2 的外观。

车身

自 Z900RS 推出后不久的 2018 年以来一直在开发中的 Z1000Mk.II 方形油箱外观，通过制造与原装油箱容量相同的钢制油箱得以实现。Doremi Collection 在制造包括 Zephyr 系列的外观套件和 CB1100 Type R 的铝制油箱在内的许多金属油箱方面拥有良好记录，这些经验在此项目中得到了充分利用。

除了油箱，该套件还将包括侧盖前部、侧盖、尾罩（均由 ABS + 树脂制成）、带专用挡泥板消除器的 Mk.2 款式座椅总成、带红色方形反射器的 LED Mk.2 尾灯、镀铬前挡泥板（由 ABS + 树脂制成）以及必要的安装支架。

从座椅到尾部的线条也让人联想到 Mk.2。成品应该会更加平衡。

发动机

在发动机左侧，安装了 Doremi Collection Z1 Type Custom Generator Cover（黑色部分已着色），营造出风冷 Z 的感觉。

底盘

除了用于增强经典外观的 Z900RS 镀铬前挡泥板外，前部保留了原装配置。此区域可根据用户喜好进行更改。

该车还配备了喇叭形消音器滑入式排气管，以增强经典感。后部区域也保留了原装配置作为基础。

后部安装了仿双减震器，以进一步增强外观。这些假减震器实际上不起作用，原装的单减震器负责悬挂功能，因此更换悬挂本身没有问题。Z900RS SE 被用作这款改装车的基础车型，这就是为什么原装前后轮和前叉外管是金色的。

画廊

规格

关于 Doremi Collection

Doremi Collection 在 Taste of Tsukuba 赛事中也表现活跃，拥有丰富的产品线，主要面向经典摩托车，尤其是 Kawasaki Z 系列。其独具匠心的定制零件，源自那个时代的改装场景和现代赛车场景的反馈。

Doremi Collection 品牌页面

本文原始来源

Heritage & Legends