Długo oczekiwany klasyk: KAWASAKI Z900RS Custom by Doremi Collection

Z900RS od Doremi Collection

Styl, który można nazwać długo oczekiwanym: nowoczesny Z900RS, który nawiązuje do Z1 (oba modele z okrągłym bakiem), teraz prezentuje wygląd Z1000Mk.II z kwadratowym bakiem, następcy serii Z1. Z900RS Mk.2 Style, który Doremi Collection zaprezentowało bez zapowiedzi pierwszego dnia Tokyo Motorcycle Show 2024, wywołało duże wrażenie. A można to zobaczyć na zdjęciach, które pokazują, jak naturalnie wygląda ten custom, wcale nie jakby po prostu przyklejono części.

Pierwotnie, równocześnie z zapowiedzią Z900RS jesienią 2017 roku, Doremi Collection zaprezentowało stylizację Z1 jako propozycję customizacji, a w marcu 2018 roku, krótko po premierze Z900RS, zaprezentowali na Tokyo Motorcycle Show model koncepcyjny z zewnętrznym wyglądem w specyfikacji Mk.2 z kwadratowym bakiem, a także kompresorem. Reakcja była wtedy również świetna. Od tego czasu minęło pięć lat, a pokazany tutaj Z900RS Mk.2 Style jest wynikiem udoskonalenia wiedzy Doremi Collection zdobytej podczas projektowania poprzednich zestawów zewnętrznych, w tym dla innych modeli.

Doremi Collection wypuściło już zestawy zewnętrzne dla Z900RS, takie jak Z1 Style, Ninja Style i Lawson Style. Każdy zestaw zewnętrzny jest zbudowany wokół stalowego baku. Z1 Style posiada wewnętrzny bak i osłonę baku, aby odtworzyć smukły kształt baku Z1. Pozwala to na szybką zmianę kolorystyki, jeśli posiadasz już pomalowane osłony. W przypadku Ninja Style i Lawson Style, każdy zestaw zawiera specjalny wewnętrzny bak pasujący do kształtu baku odpowiednich motywów. Kolorystykę zewnętrzną dla tych dwóch stylów można również zamówić po stałej cenie.

Myśleliśmy, że Mk.2 Style pójdzie w ślady poprzedników, ale tym razem jest inaczej. Bak zostanie wykonany ze stali i zaprojektowany tak, aby całkowicie zastąpić oryginalny bak. Jest to ta sama metoda, co w przypadku Z2 Style i FX Style z kwadratowym bakiem, które opracowali dla serii Zephyr, a także pozwala na zachowanie tej samej pojemności paliwa co w modelu seryjnym. Ma to również zaletę stabilizacji produkcji i poprawy wydajności.

Jak widać na zdjęciach, kwadratowy kształt baku sprawia, że wygląda on na duży, ale oglądany z góry jest smukły, w pełni oddając surowy, a jednocześnie elegancki wygląd Mk. II. Ogólny projekt jest mocno oparty na Mk. II, ale także zrównoważony z samym Z900RS. Pokrywy boczne i tylna owiewka były początkowo planowane do produkcji na zamówienie z żywicy FRP, ale podjęto decyzję o produkcji ich z tego samego materiału ABS + żywica, co w modelu seryjnym. Proces produkcji wykorzystuje formowanie, co poprawia zarówno jakość, jak i wydajność.

Zewnętrzny wygląd pokazany na zdjęciach to prototyp, a siedzenie, tylna owiewka, pokrywy boczne i inne części zostaną jeszcze bardziej zrównoważone przed komercjalizacją. Skoro prototyp wygląda tak dobrze, gotowy produkt z pewnością będzie jeszcze przyjemniejszy dla oka.

Elektryka

Przednie i tylne kierunkowskazy oraz wsporniki (oba prototypy) bezbłędnie oddają wygląd Mk.2.

Nadwozie

Wygląd kwadratowego baku Z1000Mk.II, nad którym pracowano od 2018 roku, tuż po wprowadzeniu Z900RS, został zrealizowany poprzez produkcję stalowego baku o tej samej pojemności paliwa co w modelu seryjnym. Doremi Collection ma na swoim koncie produkcję wielu metalowych baków, w tym zestawów zewnętrznych dla serii Zephyr i aluminiowych baków dla CB1100 Type R, a to doświadczenie zostało dobrze wykorzystane w tym projekcie.

Oprócz baku, zestaw będzie zawierał przednie części pokryw bocznych, pokrywy boczne, tylną owiewkę (każda wykonana z ABS + żywica), zestaw siedzeń w stylu Mk.2 z ekskluzywnym zestawem eliminującym błotnik, tylną lampę LED w stylu Mk.2 z czerwonym kwadratowym reflektorem, chromowany przedni błotnik (wykonany z ABS + żywica) oraz niezbędne wsporniki montażowe.

Linia od siedzenia do tyłu również przypomina Mk.2. W gotowym produkcie powinna być jeszcze bardziej zrównoważona.

Silnik

Po lewej stronie silnika zainstalowano DOREMI COLLECTION Z1 Type Custom Generator Cover (czarna część jest pomalowana), aby stworzyć wrażenie chłodzonego powietrzem Z.

Podwozie

Przód zachowuje seryjną konfigurację, z wyjątkiem chromowanego przedniego błotnika Z900RS, który jest używany do podkreślenia klasycznego wyglądu. Ten obszar można zmienić zgodnie z preferencjami użytkownika.

Motocykl jest również wyposażony w tłumik typu slip-on w kształcie megaphonu, aby wzmocnić klasyczne wrażenie. Tylna część również bazuje na seryjnej konfiguracji.

Z tyłu zainstalowano atrapę podwójnych amortyzatorów, aby jeszcze bardziej wzmocnić wygląd. Te fałszywe amortyzatory faktycznie nie działają, a seryjny monoshock odpowiada za funkcję zawieszenia, więc nie ma problemu z wymianą samego zawieszenia. Z900RS SE został użyty jako model bazowy do tego customu, dlatego seryjne przednie i tylne koła oraz zewnętrzne golenie przedniego widelca są w kolorze złotym.

Galeria

Specyfikacje

O Doremi Collection

Doremi Collection, które również było niezwykle aktywne z Fujino w Taste of Tsukuba, ma bardzo bogatą ofertę części do klasycznych motocykli, głównie z serii Kawasaki Z, oraz swoje unikalnie zaplanowane części customowe, które są odzwierciedleniem sceny customizacji tamtych czasów i współczesnej sceny wyścigowej.

Strona marki Doremi Collection

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends