Một bản độ cổ điển được mong đợi từ lâu: KAWASAKI Z900RS Custom từ Doremi Collection

Z900RS từ Doremi Collection

Một phong cách thực sự có thể gọi là được mong đợi từ lâu: chiếc Z900RS hiện đại, tôn vinh Z1 (cả hai mẫu đều có bình xăng tròn), giờ đây mang dáng vẻ của Z1000Mk.II bình xăng vuông, người kế nhiệm của dòng Z1. Z900RS Mk.2 Style, mà Doremi Collection đã giới thiệu mà không báo trước vào ngày đầu tiên của Tokyo Motorcycle Show 2024, đã gây ấn tượng mạnh. Và bạn có thể thấy tại sao qua những bức ảnh, cho thấy bản độ trông tự nhiên như thế nào, hoàn toàn không giống như các bộ phận được dán vào một cách tùy tiện.

Ban đầu, cùng lúc với việc công bố Z900RS vào mùa thu năm 2017, Doremi Collection đã công bố một bộ ngoại hình Z1 như một đề xuất phong cách tùy chỉnh, và vào tháng 3 năm 2018, ngay sau khi Z900RS được bán ra, họ đã giới thiệu một mẫu concept tại Tokyo Motorcycle Show với ngoại hình thông số kỹ thuật Mk.2 bình xăng vuông, cũng như bộ siêu nạp. Phản ứng cũng rất tuyệt vời vào thời điểm đó. Đã năm năm trôi qua kể từ đó, và Z900RS Mk.2 Style được giới thiệu ở đây là kết quả của việc hoàn thiện kiến thức mà Doremi Collection đã tích lũy được từ việc thiết kế các bộ ngoại thất trước đó, bao gồm cả các mẫu xe khác.

Doremi Collection đã phát hành các bộ ngoại thất cho Z900RS như Z1 Style, Ninja Style và Lawson Style. Mỗi bộ ngoại thất được xây dựng xung quanh một bình xăng bằng thép. Z1 Style có bình xăng bên trong và vỏ bình xăng để tái tạo hình dáng cách điệu của bình xăng Z1. Điều này cho phép thay đổi màu sắc trong thời gian ngắn nếu bạn có các vỏ được sơn sẵn. Đối với Ninja Style và Lawson Style, mỗi bộ bao gồm một bình xăng bên trong đặc biệt để phù hợp với hình dáng bình xăng của các mẫu tương ứng. Màu sắc ngoại thất cho hai phong cách này cũng có thể được đặt hàng với một mức giá cố định.

Chúng tôi nghĩ rằng Mk.2 Style sẽ theo bước, nhưng lần này thì khác. Bình xăng sẽ bằng thép và được thiết kế để thay thế hoàn toàn bình xăng nguyên bản. Đây là phương pháp tương tự như Z2 Style và bình xăng vuông FX Style mà họ đã phát triển cho dòng Zephyr, và hơn nữa, nó cho phép bình xăng có dung tích nhiên liệu tương đương với bình xăng nguyên bản. Nó cũng có lợi thế là ổn định sản xuất và cải thiện năng suất.

Như bạn có thể thấy trong ảnh, thiết kế bình xăng vuông khiến nó trông lớn, nhưng nhìn từ trên xuống, nó lại thon gọn, thể hiện đầy đủ vẻ ngoài mạnh mẽ nhưng thanh lịch của Mk. II. Thiết kế tổng thể dựa trên Mk. II một cách vững chắc, nhưng cũng cân bằng với chính Z900RS. Các tấm ốp hông và đuôi xe ban đầu được lên kế hoạch sản xuất theo đơn đặt hàng bằng nhựa FRP, nhưng quyết định đã được đưa ra để sản xuất chúng bằng nhựa ABS + tương tự như hàng nguyên bản. Quy trình sản xuất sử dụng phương pháp đúc, cải thiện cả chất lượng và năng suất.

Phần ngoại thất được hiển thị trong ảnh là một mẫu thử, và yên xe, đuôi xe, tấm ốp hông và các bộ phận khác sẽ được sản xuất để cân bằng hơn nữa trước khi bán ra thị trường. Nếu mẫu thử trông đẹp như vậy, sản phẩm hoàn chỉnh sẽ còn đẹp mắt hơn nữa.

Điện

Đèn xi nhan trước và sau cùng giá đỡ (cả hai đều là mẫu thử) thể hiện hoàn hảo vẻ ngoài của Mk.2.

Thân xe

Vẻ ngoài bình xăng vuông của Z1000Mk.II, đã được phát triển từ năm 2018, ngay sau khi ra mắt Z900RS, đã trở thành hiện thực bằng cách chế tạo một bình xăng thép có dung tích nhiên liệu tương đương với bình xăng nguyên bản. Doremi Collection có lịch sử sản xuất nhiều bình xăng kim loại, bao gồm cả bộ ngoại thất cho dòng Zephyr và bình xăng nhôm cho CB1100 Type R, và kinh nghiệm này đã được tận dụng cho dự án này.

Ngoài bình xăng, bộ sản phẩm sẽ bao gồm các phần phía trước của tấm ốp hông, tấm ốp hông, đuôi xe (mỗi bộ phận được làm bằng nhựa ABS +), bộ yên xe kiểu Mk.2 với bộ phận loại bỏ chắn bùn độc đáo, đèn hậu LED Mk.2 với bộ phản xạ vuông màu đỏ, chắn bùn trước mạ crôm (làm bằng nhựa ABS +), và các giá đỡ cần thiết.

Đường nối từ yên xe đến đuôi xe cũng gợi nhớ đến Mk.2. Nó sẽ cân bằng hơn nữa trong sản phẩm hoàn chỉnh.

Động cơ

Ở phía bên trái động cơ, một nắp máy phát điện tùy chỉnh kiểu Z1 của Doremi Collection (phần màu đen là màu sơn) đã được lắp đặt để tạo cảm giác của Z làm mát bằng không khí.

Khung xe

Phần phía trước giữ nguyên cấu hình ban đầu, ngoại trừ chắn bùn trước Z900RS mạ crôm, được sử dụng để tăng cường vẻ ngoài cổ điển. Khu vực này có thể được thay đổi tùy theo sở thích của người dùng.

Xe cũng được trang bị hệ thống ống xả slip-on hình loa để tăng cường cảm giác cổ điển. Khu vực phía sau cũng giữ nguyên cấu hình ban đầu làm cơ sở.

Ở phía sau, bộ giảm xóc đôi giả đã được lắp đặt để tăng cường vẻ ngoài. Các bộ giảm xóc giả này không thực sự hoạt động, và bộ giảm xóc đơn nguyên bản chịu trách nhiệm về chức năng treo, vì vậy không có vấn đề gì khi thay thế bộ giảm xóc. Z900RS SE đã được sử dụng làm mẫu cơ sở cho bản độ này, do đó, bánh trước và bánh sau nguyên bản cùng ống phuộc trước có màu vàng.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về Doremi Collection

Doremi Collection, cũng đã hoạt động tích cực với Fujino trong Taste of Tsukuba, có một dòng sản phẩm phong phú cho xe máy cổ điển, chủ yếu là dòng Z của Kawasaki, và các bộ phận tùy chỉnh được lên kế hoạch độc đáo của họ, được phản hồi từ bối cảnh tùy chỉnh thời kỳ đó và bối cảnh đua xe hiện đại.

Trang thương hiệu Doremi Collection

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại