剪影即一切。追求理想形态的1978年HONDA CB750咖啡馆赛车。

一台1978年HONDA CB750的咖啡馆赛车版本，以追求“我认为最酷的造型”为理念打造。这辆车以其精妙的平衡感吸引着人们，是影像行业工作者Kodaka先生所设想的理想剪影与MINAMI MOTORCYCLE技术实力的融合。

（顶部图片：Kona 摄）

1978 HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer

30多岁实现儿时的梦想

Kodaka先生从小就怀揣着骑摩托车的秘密愿望。

为了实现这个梦想，他在30多岁时考取了摩托车驾照。他当时想：“既然要骑，就要骑我心目中最酷的造型的摩托车。”

于是，他开始了打造理想定制摩托车的旅程。

他委托MINAMI MOTORCYCLE TOKYO进行改装。

第一步是找到一个能让他实现理想造型的车型。

Kodaka先生的要求是：

・车架造型呈水平线
・大尺寸轮毂
・长油箱

这三点。

他没有简单地选择喜欢的车型，而是首先构想了“一辆具有这种剪影的摩托车”，并选择了1978年的CB750 FOURⅡ作为满足这些标准的车型。

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Kodaka先生和他心爱的CB

这款咖啡馆赛车的基型车HONDA CB750 FOURⅡ（来自HONDA官网）

侧面整体的平衡感是我的首要考量

在谈论CB750的魅力时，摩托车的整体比例是不可或缺的。

在考虑油箱到挡泥板的水平线的同时，目标是创造一个整体车身勾勒出单一半圆形弧线的剪影。

重点在于所有元素的和谐——不仅仅是油箱、座椅和挡泥板，还包括车身高度、长度和轮胎尺寸——作为一个整体。

“我最喜欢的是从侧面看时的‘整体平衡感’。我认为车身高度、长度和轮胎尺寸等所有元素都能相互协调，保持精妙的平衡。”

作为一名从事视频制作的人，Kodaka先生可能将摩托车视为一个整体画面，而不是单个零件。

确实，这辆CB750并没有追求华丽的单个零件，它的侧面剪影异常优美。

追求水平线和整体平衡感的精心打造的车辆

“B面”也展现出漂亮的咖啡馆赛车风格，同时保留了“七五”（750cc）的特色。

简洁外观下蕴藏的精细定制

虽然CB750的整体印象是干净利落的，但仔细观察会发现许多改装之处。

后部采用了改装的副车架，搭配短款座椅和尾罩。座椅使用了Toray Ultrasuede材质，尾部配备了LED尾灯、转向灯和整洁集成的车牌架。

悬挂系统使用了原装的Comstar轮毂，配以Coker轮胎。前叉降低，后减震更换，以达到所需的车身高度和整体比例。

前部安装了铝制挡泥板。

车把区域配备了Magura分离式车把和专用上联桥，并结合了CNC加工的开关、皮革包裹的把套和紧凑的Daytona速度表。

安装了OVER Racing脚踏。

发动机基本保持原厂，但进气系统升级为带滤芯的Keihin CR化油器。电气系统已完全重新布线，排气系统使用原装排气头段搭配反锥形消音器。

车身采用了深蓝青色调。

通过将保留原装本田标志的油箱与铝制前挡泥板和手工制作的侧盖相结合，这辆车在保留经典CB750氛围的同时，被改造成了一辆现代定制摩托车。

后部区域，改装了副车架和短款座椅及尾罩

座椅采用Toray Ultrasuede材质，提升舒适度。

悬挂系统使用了原装Comstar轮毂，配以Coker轮胎。

车把区域配备了Magura分离式车把和专用上联桥，并结合了CNC加工的开关、皮革包裹的把套和紧凑的Daytona速度表。

选择的化油器是Keihin CR。

将细节交给专业人士，打造理想的“整体画面”

实际上，当Kodaka先生委托MINAMI MOTORCYCLE时，他对摩托车并没有广泛的了解。

他担心像他这样的初学者能否完成定制摩托车，于是给Kenji先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）写了一封长而详细的邮件。

在等待回复的同时，他接到了一个电话。

“过来看看就行了！”

他怀着忐忑的心情接受了这个随意的邀请，来到店里，发现Kenji先生非常友好和善良。

感到安心后，他能够放心地将改装委托给他。

Kodaka先生传达了他对整体设计的愿景，而Kenji先生则负责零件和功能的细节。

结果就是今天的这辆CB750。

“我非常感谢MINAMI MOTORCYCLE的Kenji先生，他给了我一次如此宝贵而愉快的摩托车建造体验。”

传达他设想的“整体画面”，并将细节委托给可靠的专业人士。

这辆摩托车体现了两人之间如此精妙的分工。

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Minami Motorcycle的定制作品，在保留了原装本田标志等CB750精髓的同时，赋予了现代感。

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负责定制的Minami Motorcycle代表Heianzan Kenji先生。

享受经典摩托车，无需过度操劳

自不到两年前交付以来，Kodaka先生并未遇到过重大的维护问题。

然而，作为一辆诞生于1978年的经典摩托车，他意识到自己不能在恶劣的条件下骑行。

他尤其避免交通拥堵和酷热天气。

另一方面，他发现骑行家乡长野的山路能给他带来乐趣。

“当我以舒适的速度骑行在家乡长野的山路上时，发动机明显运行得更好。”

他没有对这辆经典摩托车过度小心翼翼，而是选择它能舒适行驶的环境来享受骑行。

这种方式非常适合这辆CB750。

充满力量感又不失简洁的前视图。

紧凑设计的尾部营造出灵巧的咖啡馆赛车风格。

深蓝色与CB750经典线条完美融合。

即使骑行姿势吃力，也要坚持骑到身体不允许为止

CB750 FOURⅡ通过追求理想的剪影而完成。

这不仅是一辆外观吸引人，也适合骑行的摩托车。

然而，作为咖啡馆赛车风格，其骑行姿势绝非舒适。

“骑行姿势很吃力，但我希望只要身体允许，就一直骑下去”，Kodaka先生笑着说道。

他在30多岁时考取驾照，实现了长久以来的童年摩托车梦想。

他不仅想骑摩托车，还追求他认为“最酷”的造型。

MINAMI MOTORCYCLE是实现他愿景的团队。

连接油箱到挡泥板的线条。

车身高度、长度和轮胎尺寸。

每一个元素都和谐统一，从侧面看构成了一个优美的整体剪影。

重点不在于零件的奢华，而在于“整体的平衡”。

正是这种执着赋予了这辆车独特的存在感。

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Kodaka先生和他实现了理想剪影的1978年HONDA CB750 FOURⅡ。与这辆车共度的时光将继续。