Chiếc Chopper Sang Trọng: Yamaha SR500 Độ Bởi FLAKES

SR500 CỦA FLAKES

Phong cách chopper rất phổ biến đối với những người đi xe SR, nhưng nhiều người trong số họ có thể có hình ảnh về một kẻ ngoài vòng pháp luật, có tính cách thô kệch và cứng rắn khi nghĩ về chopper. Tuy nhiên, chiếc SR500 được giới thiệu ở đây mang một cảm giác sang trọng, ngay cả khi nó là một phong cách chopper tiêu chuẩn. Một trong những lý do chính cho điều này là lớp sơn đẹp mắt, thu hút một cách khó tin. Lớp sơn tinh tế và sâu sắc, được tạo ra bởi số lượng băng dính đáng kinh ngạc và 40 lớp sơn bóng, đã đạt đến trình độ nghệ thuật. Nó đủ để thể hiện kỹ năng và gu thẩm mỹ cao của Ngài Sato, người không chỉ nổi tiếng là một người chế tạo mà còn là một họa sĩ. Ngoài ra, mức độ hoàn thiện cao đạt được thông qua sự chú ý không khoan nhượng đến từng chi tiết và việc sử dụng hiệu quả các bộ phận độc đáo với thiết kế tinh xảo, bao gồm cả việc khoan trên nhiều bộ phận khác nhau. Ông đã thành công trong việc tạo ra cảm giác chất lượng cao trong hình dáng chopper thô kệch. Tất nhiên, không chỉ về ngoại hình mà còn về hiệu suất lái. Nhìn vào bên trong động cơ, sự kết hợp cổ điển của trục cam Yoshimura ST-1 và piston Wiseco 89mm mang lại cho động cơ dung tích 522cc đã được nâng cấp. Bộ chế hòa khí FCR đã được chọn để tạo ra một chiều hướng hiệu suất khác so với động cơ nguyên bản. Hình dáng cân đối, giống chopper vừa sang trọng vừa chú trọng tốc độ. Đây thực sự là một tác phẩm độc nhất vô nhị.

Tay lái

Tay lái độc đáo là hàng thửa. Thiết kế thô kệch, được khoan lỗ, phù hợp với phong cách chopper và tăng thêm sự độc đáo cho chiếc xe.

Thân xe

Yên xe đơn độc đáo được lắp đặt hoàn hảo dọc theo ray yên được gia công. Màu đỏ tươi làm nổi bật chiếc xe.

Động cơ

Khóa xi-lanh đã được di chuyển đến hộp điện để khu vực tay lái gọn gàng hơn. Lớp sơn đẹp mắt cũng như hình dáng được chế tạo để phù hợp với khung máy được gia công cũng rất đáng chú ý.

Hộp số cũng được gia công, cùng với bộ điều khiển trung tâm độc đáo, được khoan lỗ, tạo ra sự thống nhất với chiếc xe.

Nạp & Xả

Ống xả là hàng thửa, và bộ giảm thanh Power Trumpet Exhaust nguyên bản của cửa hàng đã được chọn. Ống xả cao, vểnh lên tạo ấn tượng thô kệch cho mọi người nhìn thấy.

Khung gầm

Bánh trước đã được thay thế bằng loại 19 inch, kết hợp với bánh sau 16 inch để tạo nên dáng vẻ giống chopper. Lốp AVON kiểu cũ rất phù hợp.

Bộ điều khiển trung tâm thửa được đặt táo bạo ở nửa dưới của động cơ. Ngoài hình dáng thô kệch, mỗi bộ phận đều được khoan lỗ để thể hiện sự chú ý đến từng chi tiết của người chế tạo.

Càng sau được lấy từ XS650 để có vẻ ngoài gọn gàng và ngăn nắp hơn. Nó cũng được khoan lỗ, giúp thống nhất chiếc xe và tăng cảm giác hoàn chỉnh.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết

MOTO TIMES