Những điều cơ bản giống như xăm lốp xe đạp. Lốp có săm, Lốp xẹp, Các trường hợp và Phương pháp sửa chữa, Lưu ý

Ngay cả khi bạn lái xe với tốc độ bình thường trên cùng một con đường như mọi khi, một ngày nào đó bạn sẽ đột nhiên gặp phải "lốp xe bị xẹp". Người ta thường nói rằng bạn dễ bị dẫm phải đinh hơn vì bạn lái xe gần lề đường, nhưng cũng có những lúc vật lạ nằm vương vãi ngay cả ở giữa làn đường, và nói thẳng ra, đó là một khía cạnh của may rủi. Lốp có săm, phổ biến trên các loại xe bánh căm, có nhược điểm là dễ bị mất hết hơi đột ngột khi dẫm phải đinh, nhưng cũng có ưu điểm là dễ sửa nếu bạn có kinh nghiệm sửa lốp xe đạp bị xẹp.

Nguyên nhân và kiểu xăm lốp có săm chính là gì?

Một con vít bị kẹt trên bề mặt gai lốp. Tôi chỉ có thể mô tả nó là xui xẻo, nhưng như bạn có thể thấy từ vết hư hại trên đầu vít do cọ xát với mặt đường, thật may mắn là nó không bị mất hơi ngay lập tức và chạy được một lúc sau khi nhặt được con vít.

Ngay khi tôi rút nó ra, tất cả không khí còn lại trong săm đều thoát ra ngoài. Con vít dài 40 mm, và lực ly tâm của bánh xe quay không thổi nó ra, vì vậy nó dường như đã câu giờ để xì hơi hoàn toàn.

Dù là lốp không săm hay lốp có săm, việc bị xăm lốp có thể xảy ra nếu bạn dẫm phải đinh, kính hoặc mảnh kim loại. Lỗ trên bề mặt gai lốp sẽ làm thoát khí bên trong lốp, nhưng quá trình này hơi khác nhau tùy thuộc vào việc lốp có săm hay không. Lốp không săm, đúng như tên gọi là không có săm, có thể chạy với lượng rò rỉ khí tối thiểu cho đến khi gỡ bỏ vật nhọn gây xăm, vì bề mặt bên trong của lốp và bề mặt bên trong của vành bánh xe là một khoang khí duy nhất. Điều này giống như một chiếc đinh đóng vai trò như một nút chặn. Mặt khác, lốp có săm được giữ dáng nhờ không khí trong săm bên trong lốp. Nói cách khác, bề mặt bên trong của lốp và săm tiếp xúc gần nhưng theo hai lớp. Nếu một chiếc đinh hoặc một mảnh kính bị kẹt ở đây và xuyên qua bề mặt gai lốp và làm thủng săm, không khí trong săm sẽ rò rỉ ra bề mặt bên trong của lốp ngay cả khi vẫn còn vật lạ trên bề mặt gai lốp, khiến lốp mất khí trong thời gian ngắn hơn lốp không săm, trong một số trường hợp mất hết hơi đột ngột, ảnh hưởng đến sự ổn định khi vận hành. Những người lái xe đã từng bị xẹp lốp xe đạp sẽ biết cảm giác lốp mất hơi đột ngột. Ngoài đinh và vật lạ, còn có các nguyên nhân khác gây xăm lốp. Một trong những nguyên nhân đó là xăm vành (cắn rắn), xảy ra khi lốp bị kẹt giữa vành và mặt đất khi đi qua ổ gà, làm hỏng cả hai săm cùng lúc. Điều này có xu hướng xảy ra khi áp suất lốp giảm khi lái xe địa hình trên đường rừng. Ngoài ra, loại săm được cố định bằng đai ốc, thường thấy trên lốp xe tay ga, van bị lệch khỏi lỗ van trên bánh xe, gây ra sự xuống cấp ở chân van và làm hỏng van do tập trung ứng suất. Hơn nữa, dải vành quấn quanh vành của bánh xe căm có thể bị dịch chuyển hoặc bị rách, dẫn đến xăm lốp do núm căm tiếp xúc trực tiếp với săm. Vì cấu tạo cơ bản của lốp có săm giống nhau cho cả xe đạp và xe máy, nên những trường hợp này có thể xảy ra phổ biến. Tuy nhiên, trong khi bộ sửa chữa đặc biệt là cần thiết để sửa chữa lốp không săm bị xăm, thì cùng một bộ công cụ có thể được sử dụng để sửa chữa săm bị xăm trên cả xe đạp và xe máy. Do đó, những người lái xe đã từng tự sửa chữa lốp bị xăm khi còn đi xe đạp có thể sử dụng quy trình tương tự để sửa chữa lốp có săm bị xăm trên xe máy.

Bộ sửa chữa lốp xẹp có thể mua tại các cửa hàng vật tư gia dụng.

Cây nạy lốp bằng nhựa và miếng cao su là dành cho xe đạp, vì đây là bộ sửa chữa lốp xẹp cho xe đạp. Miếng vá cao su và keo giống như những thứ bạn có thể mua tại cửa hàng vật tư gia dụng, nhưng để sửa chữa lốp bị xăm, không có sự khác biệt giữa xe đạp và xe máy.

Để sửa chữa lốp không săm bị xăm, bạn nên có bộ sửa chữa lốp xe đạp, có thể mua tại bất kỳ cửa hàng vật tư gia dụng nào. Một bộ sửa chữa lốp xẹp điển hình có thể bao gồm miếng vá cao su (nhiều kích cỡ), keo cao su, giấy nhám, cây nạy lốp và trong một số trường hợp, bơm mini và bộ bơm CO₂. Tuy nhiên, cây nạy lốp trong bộ sửa chữa lốp xe đạp thường chỉ làm bằng nhựa dành cho xe đạp như xe đạp phổ thông và xe hơi nhỏ, vì vậy cần có cây nạy lốp dành cho xe máy để sửa chữa lốp xe máy. Ngoài ra, như đã giải thích ở trên, lốp có săm và lốp không săm có cơ chế xăm khác nhau và yêu cầu các công cụ khác nhau để sửa chữa. Nếu cửa hàng phụ tùng xe máy có bộ sửa chữa lốp xẹp cho lốp không săm và bộ cho lốp có săm, hãy chắc chắn mua bộ dành cho lốp có săm. Nếu bộ sửa chữa lốp xẹp có nhiều miếng vá cao su với các kích cỡ khác nhau, bạn phải sử dụng các miếng vá khác nhau tùy thuộc vào kích thước của lỗ. Sử dụng miếng vá quá khổ cho lỗ nhỏ có thể dẫn đến độ bám dính kém với khu vực xung quanh. Ngoài ra, keo cao su không chỉ là chất kết dính gốc cao su. Một số loại keo là keo lưu hóa, liên kết hóa học miếng vá với săm bằng nhiệt sinh ra khi miếng vá được chạy sau khi sửa chữa. Giấy nhám là cần thiết để loại bỏ các chất gây ô nhiễm khỏi bề mặt săm và đảm bảo độ nhám của bề mặt dán. Có thể có máy bơm hoặc máy nén khí để sửa chữa tại nhà, nhưng nếu bạn dự định làm việc trên đường, chẳng hạn như khi đi du lịch, bạn nên mang theo bơm hơi di động hoặc bộ bơm CO₂ cùng với bộ sửa chữa của mình.

Cẩn thận không làm hỏng săm bằng cây nạy lốp!

Mép lốp không bị bung ra sau khi bị xăm và mất hơi, vì vậy hãy tháo bánh xe ra khỏi khung và dùng dụng cụ ép mép lốp để hạ nó xuống.

Mép lốp cứng, vì vậy hãy dùng cây nạy lốp để lật nó lên. Miếng bảo vệ đã được sử dụng để tránh làm hỏng vành, nhưng miếng bảo vệ có thể làm kẹp săm ở mặt trong bánh xe, vì vậy hãy đẩy săm vào trong (tránh xa miếng bảo vệ và cây nạy lốp) trước.

Quy trình sửa chữa cụ thể về cơ bản giống nhau cho cả xe đạp và xe máy. Tùy thuộc vào tình huống mà bạn muốn tháo bánh xe ra khỏi xe hay làm việc với nó khi nó vẫn còn gắn trên khung xe. Nếu bạn bị xẹp lốp sau và có chân chống giữa, bạn có thể rút săm ra mà không cần tháo lốp, nhưng thường dễ dàng hơn khi làm việc trên xe chỉ có chân chống nghiêng bằng cách tháo bánh xe. Tiếp theo, dùng cây nạy lốp để tách mép lốp ra khỏi vành và rút săm ra bằng cách lật một mặt. Nếu lốp có kích thước gần giống xe đạp, chẳng hạn như Super Cub, bạn có thể lật mép lốp và rút săm ra bằng đầu ngón tay mà không cần dùng cây nạy lốp, nhưng an toàn hơn là dùng cây nạy lốp cho xe cỡ trung bình hoặc lớn hơn với mép lốp cứng. Trong trường hợp này, hãy cẩn thận không tạo ra lỗ mới trên săm bằng cách luồn cây nạy lốp qua khe hở giữa vành và mép lốp. Nhiều trường hợp sửa chữa lốp xẹp thất bại là do săm bị hỏng bởi cây nạy lốp. Sau khi rút săm ra, xác định vị trí lỗ bằng cách bơm nhẹ và nhúng vào nước, hoặc bằng cách dò tìm rò rỉ khí bằng tai hoặc ngón tay. Sau khi xác định được vị trí, khu vực xung quanh lỗ được chà nhám để tăng độ bám dính, và một lớp keo cao su mỏng, đều được bôi lên. Điểm mấu chốt là để keo cao su khô trong một khoảng thời gian nhất định, sau đó ép miếng vá khi nó còn hơi khô (một số nhà sản xuất chất kết dính có thể chỉ định khô hoàn toàn). Sau khi ép, ấn mạnh để đảm bảo độ bám dính hoàn toàn. Sau đó, bơm nhẹ săm một lần nữa để đảm bảo không có rò rỉ, và đặt săm trở lại vào lốp. Có hiệu quả khi bơm nhẹ săm trong quá trình này để ngăn nó bị xoắn hoặc bị kẹp. Ngoài ra, khi sử dụng cây nạy lốp để lắp mép lốp, hãy cẩn thận không làm hỏng săm. Tìm lỗ xăm và dán miếng vá là phần dễ dàng, nhưng nếu săm và lốp bị kẹp hoặc bị xăm lại khi lắp lại săm và lốp, bạn sẽ phải làm lại quy trình hai lần, điều này không dễ chịu, vì vậy mỗi bước phải được thực hiện cẩn thận.

Nếu săm được rút ra mà không làm dịch chuyển bánh xe và lốp, sẽ dễ dàng hơn để xác định vị trí lỗ trên săm bằng cách dựa vào vết xước trên bề mặt gai lốp. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn tìm thấy một lỗ có vẻ như đã bị vít tạo ra, vẫn có thể có các lỗ khác, vì vậy hãy bơm săm một mình và kiểm tra toàn bộ săm.

Làm nhám bề mặt bằng cách chà giấy nhám xung quanh khu vực lỗ và trên một diện tích lớn hơn miếng vá sẽ dán, và bôi keo cao su. Giống như chất kết dính cao su như Bond G17, hãy đợi cho đến khi bề mặt khô se hoặc khô hoàn toàn trước khi dán miếng vá, vì sẽ không đạt được độ bền kết dính nếu bề mặt còn ướt.

Miếng vá được sử dụng là loại kẹp giữa màng phim trong suốt và giấy bạc; giấy bạc được bóc ra, để lại màng phim trong suốt tại chỗ, và miếng vá được dán lên lỗ xăm, sau đó được ép bằng búa hoặc cây nạy lốp trước khi bóc màng phim. Nếu keo cao su được sử dụng là keo lưu hóa, nó sẽ bám dính chắc hơn khi được làm nóng bằng cách chạy.

Hãy xem lại một số điểm quan trọng cần lưu ý khi sửa chữa.

Bơm săm đầy không khí và kiểm tra rò rỉ từ bộ phận đã sửa chữa và các lỗ khác trước khi lắp vào bánh xe. Khi lắp mép lốp, tốt nhất là có một ít không khí trong săm để tránh bị xoắn hoặc không đều, nhưng hãy cẩn thận không để săm đã bơm gần vành hoặc mép lốp vì có nguy cơ làm hỏng nó bằng cây nạy lốp.

Như bất kỳ người lái xe nào đã từng sửa chữa lốp xăm khi còn là cậu bé đi xe đạp đều biết, điều quan trọng nhất cần lưu ý trong quá trình thao tác là không hoàn thành việc sửa chữa mà không loại bỏ nguyên nhân gây xăm. Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng đã có những trường hợp thất bại, chẳng hạn như khi lốp được lắp lại với vật lạ còn sót lại giữa mặt trong của lốp và săm, chỉ để bị xăm lại ngay khi bơm, hoặc khi cây nạy lốp bị mất khỏi xe lớn sau khi người lái xe nghĩ rằng mình đã lắp được mép lốp bằng cây nạy lốp, và khi kiểm tra kỹ hơn thì phát hiện ra nó đã bị kẹt bên trong lốp, cùng với mép lốp. Cũng có một câu chuyện hài hước về mép lốp xe lớn mà bằng cách nào đó đã lắp được bằng cây nạy lốp, nhưng cây nạy lốp đã bị mất. Điều quan trọng nữa là phải đợi cho dung môi bay hơi và keo trở nên dính, thay vì dán miếng vá ngay sau khi bôi keo. Hơn nữa, nếu săm bị hư hỏng nặng hoặc nếu có lỗ ở chân van, việc vá miếng vá không phải là lựa chọn, và việc thay săm là điều kiện tiên quyết. Trong quá trình lắp ráp, mép lốp phải được ép đều để tránh bị kẹp săm, và cuối cùng, áp suất không khí phải được kiểm soát chính xác theo giá trị quy định. Đặc biệt khi lái xe trên đường cao tốc với xe đường trường, tình trạng lốp ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn, vì vậy việc kiểm tra độ tin cậy sau khi sửa chữa là rất cần thiết. Ngay cả khi sửa chữa khẩn cấp trong chuyến du lịch cho phép xe tiếp tục di chuyển, bạn nên thực hiện sửa chữa vĩnh viễn hoặc thay săm càng sớm càng tốt. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng những mục cơ bản này không bị bỏ qua khi sửa chữa lốp có săm bị xăm.