Yamaha "XSR155" буде представлено в Японії! Sports Heritage з двигуном 155 куб. см, який підходить для використання на автомагістралях [Osaka Motorcycle Show] (тільки японською)

Серія Yamaha XSR для внутрішнього ринку, яка включає моделі 900, 700 та 125, була анонсована на Osaka Motorcycle Show як доповнення до XSR155, яка доступна в Південно-Східній Азії та інших регіонах. З тим самим шасі, що й компактний та стильний XSR125, та потужним двигуном об'ємом 155 куб. см, XSR155, безумовно, приверне увагу багатьох гонщиків, оскільки він також здатний їздити по автомагістралях.

⚫︎ Фото: Eiji Ishimura

155 приєднується до серії XSR, доповнюючи лінійку

2026 рік знаменує 10 років від народження XSR900, родоначальника моделей Yamaha sports heritage, і Yamaha також оголосила "XSR 10th Anniversary Campaign". А на Osaka Motorcycle Show, що проходить з 20 березня, Yamaha представила внутрішню версію нововведеної XSR155, яка буде доступна в Південно-Східній Азії з 2019 року, а для внутрішнього ринку – XSR125, невеликий мотоцикл з двигуном об'ємом 124 куб. см на тому ж шасі, представлений у 2023 році. Серія XSR для внутрішнього ринку складається з 125, а потім 700, і немає моделі, еквівалентної стандартному мотоциклу. Враховуючи систему ліцензування мотоциклів у країні, природно повинна існувати модель об'ємом 250 куб. см або 400 куб. см, але враховуючи поточну ситуацію з продажами мотоциклів у країні, важко представити модель виключно для внутрішнього ринку. Ходять чутки, що буде представлена XSR250 на базі MT250, але схоже, що першою була представлена XSR155, яку можна імпортувати майже як є для Південно-Східної Азії і використовувати на автомагістралях. У будь-якому випадку, це означає, що в найближчому майбутньому серія XSR включатиме малі, стандартні та великі моделі. На Osaka Motorcycle Show були представлені дві моделі: "GREYISH GREEN METALLIC", яка доступна для індійських специфікацій та оснащена бікіні-обтічником, та модель US intercolor з кастомним сидінням. XSR155 (*індонезійські специфікації) має загальну довжину 2007 мм та колісну базу 1330 мм, що майже відповідає розмірам Yamaha SDR200, яка мала загальну довжину 1945 мм та колісну базу 1335 мм. XSR155 також оснащений пасажирським сидінням, що дозволяє перевозити двох осіб на автомагістралі, роблячи його придатним для щоденного використання плюс α.

XSR155 має те саме шасі, що й XSR125, але з двигуном об'ємом 155 куб. см, який підходить для їзди по автомагістралях

Він має стильний ретро-дизайн, спільний для серії XSR, яку Yamaha позиціонує як свої спортивні спадщини.

Округлий паливний бак і плоский дизайн сидіння поєднуються, надаючи мотоциклу класичного вигляду.

Компактний спортивний спадок, на якому також можна їздити на високих швидкостях

Шасі XSR155 базується на YZF-R15/MT-15, з рамою delta box зі сталі та двигуном об'ємом 155 куб. см з рідинним охолодженням, SOHC, одноциліндровим, 4 клапанами та VVA (змінний газорозподіл). Діаметр циліндра x хід поршня становить 58 x 58,7 мм, хід такий самий, як у 125, а діаметр на 6 мм більший. 155 (*індонезійські специфікації) має максимальну потужність 14,2 кВт (19,3 к.с.) при 10000 об/хв та максимальний крутний момент 14,7 Нм (1,5 кгм) при 8500 об/хв, тоді як 125 має максимальну потужність 11 кВт (15 к.с.) при 10000 об/хв та максимальний крутний момент 12 Нм (1,2 кгм) при 8000 об/хв. Потужність і крутний момент збільшені приблизно на 30%, і хоча це не надто багато, їзда по автомагістралі повинна бути на достатньому рівні. Крім того, в зчепленні використовується допоміжне зчеплення та зчеплення з прослизанням, щоб зменшити вплив зворотного крутного моменту на поведінку транспортного засобу під час перемикання на нижчу передачу та в інших ситуаціях, а також придушити надмірне гальмування двигуном, щоб зменшити поведінку транспортного засобу під час уповільнення та забезпечити відчуття стабільності транспортного засобу.

Сталева рама delta box містить двигун об'ємом 155 куб. см з рідинним охолодженням, SOHC, одноциліндровий, 4 клапанами та змінним газорозподілом.

Дизайн в основному такий самий, як у XSR125, з округлим дизайном бака та плоским сидінням з прострочкою, а також заднім крилом у стилі хвостового обтічника. Кермо – трубчасте підняте, що разом із плоским сидінням створює вертикальну посадку. Фара використовує світлодіоди, але простий круглий дизайн сильно підкреслює ретро-образ. Приладний щиток – круглий РК-тип з простим дизайном, що відображає різноманітну інформацію, таку як тахометр, спідометр, положення передачі та покажчик рівня палива.

Фара – простий круглий світлодіодний. Бікіні-обтічник буде опцією.

Прилади круглого РК-типу, з цифровим спідометром посередині та тахометром навколо нього.

Кермо – високого типу з широкою трубою, що забезпечує високу свободу позиції та легке керування.

Бічні кришки мають логотип з дизайном "XSR155", а двоколірні смуги чудово виглядають на тлі кольору кузова.

Задній ліхтар має просту круглу форму, встановлений над заднім крилом у стилі хвостового обтічника для класичного образу.

Поверхні глушника прикрашені дизайном у вигляді пор. Також буде використовуватися дискове заднє гальмо.

Компактне шасі важить лише 134 кг, і хоча висота сидіння становить 810 мм, завдяки тонкому шасі легко досягти хорошої опори, при цьому гонщик зростом 170 см може поставити одну ногу перед іншою. XSR125 постачається з пакетом аксесуарів, який включає подовжувач для зниження висоти сидіння на 30 мм та низьке сидіння, що може бути застосовано і до XSR155.

Гонщик зростом 170 см сидить на XSR155. Модель на фото оснащена зниженим сидінням для кращої стійкості.

Передня вилка – перевернутого типу діаметром 37 мм, з алюмінієвою короною керма та сталевими нижніми кріпленнями для швидкого та прямого керування. Передні гальма – дискові ротори діаметром 267 мм з двопоршневими супортами, а ззаду також дискові гальма. Колеса – 17-дюймові литі алюмінієві спереду та ззаду, з розмірами шин 110/70-17 спереду та 140/70-17 ззаду.

Спереду – перевернута вилка діаметром 37 мм, а гальма – дискові ротори діаметром 267 мм + двопоршневі супорти.

Внутрішній випуск XSR155 був оголошений після літа 2026 року, якраз до сезону осінніх подорожей. Ціни та інші деталі ще не оголошені, але тим, хто хоче його придбати, рекомендується якнайшвидше зв'язатися з дилерами.

Версія US Intercolor має чорні диски та бічні кришки для загального більш витонченого вигляду.

Жовтий паливний бак з чорними смугами є відсиланням до гоночної спадщини Yamaha.

Це кастомне сидіння має ромбоподібну прострочку та підняту задню частину для більш спортивного вигляду.

Основні характеристики XSR155 (індонезійські специфікації) (2026)

Загальна довжина x ширина x висота: 2007 x 804 x 1080 мм - Колісна база: 1330 мм - Висота сидіння: 810 мм - Вага: 134 кг - Двигун: Одноциліндровий двигун об'ємом 155 куб. см з рідинним охолодженням, 4-тактний, SOHC, 4 клапани - Максимальна потужність: 14,2 кВт (19,3 к.с.)/10000 об/хв - Максимальний крутний момент: 14,7 Нм (1,5 кгм)/8500 об/хв - Трансмісія: 6-ступінчаста з поверненням - Об'єм паливного бака: 10,4 літра - Гальма: передні=дискові, задні=дискові - Шини: передні=110/70-17, задні=140/70-17 [Osaka Motorcycle Show] Автомагістралі також підходять, спортивний спадок XSR155 з двигуном 155 куб. см буде представлено в Японії! (15)