Yamaha "XSR155" julkaistaan Japanissa! Sports Heritage 155cc moottorilla, joka sopii myös moottoritielle [Osakan moottoripyörämessut] (vain japaniksi)

Yamaha XSR-sarja kotimaan markkinoille, johon kuuluvat mallit 900, 700 ja 125, sai Osakan moottoripyörämessuilla ilmoituksen XSR155:n lisäyksestä, joka on saatavilla Kaakkois-Aasiassa ja muilla alueilla. Kompaktin ja tyylikkään XSR125:n kanssa samanlaisella rungolla ja tehokkaalla 155cc moottorilla varustettu XSR155 kiinnostaa varmasti monia kuljettajia, sillä se soveltuu myös moottoritieajoon.

⚫︎ Kuva: Eiji Ishimura

155 täydentää XSR-sarjaa

Vuosi 2026 merkitsee 10 vuotta Yamahan sports heritage -mallien esi-isän, XSR900:n, syntymästä, ja Yamaha on myös ilmoittanut "XSR 10th Anniversary Campaign" -kampanjasta. Ja Osakan moottoripyörämessuilla, jotka on järjestetty 20. maaliskuuta alkaen, Yamaha esitteli kotimaan version uudesta XSR155:stä, joka on ollut saatavilla Kaakkois-Aasiassa vuodesta 2019 lähtien, ja kotimaan markkinoille vuonna 2023 esitellyn saman rungon 124cc moottorilla varustetun pienen moottoripyörän, XSR125:n. Kotimaan markkinoiden XSR-sarja koostuu 125:stä ja sen jälkeen 700:sta, eikä siinä ole tavallista moottoripyörää vastaavaa mallia. Ottaen huomioon kotimaan moottoripyöräkorttijärjestelmän, 250cc tai 400cc mallin pitäisi luonnollisesti olla olemassa, mutta nykyisen kotimaan moottoripyörämyynnin tilanne huomioon ottaen on vaikea esitellä mallia yksinomaan kotimaan markkinoille. Huhutaan, että MT250:een perustuva XSR250 esitellään, mutta näyttää siltä, että XSR155, joka voidaan tuoda maahan lähes sellaisenaan Kaakkois-Aasiasta ja jota voidaan käyttää moottoriteillä, esiteltiin ensin. Joka tapauksessa tämä tarkoittaa, että XSR-sarja tulevaisuudessa sisältää pieniä, tavallisia ja suuria malleja. Osakan moottoripyörämessuilla esiteltiin kaksi mallia: "GREYISH GREEN METALLIC", joka on saatavilla Intian markkinoille ja varustettu bikinityyppisellä katteella, ja US intercolor -malli custom-istuimella. XSR155:n (Indonesian spesifikaatiot) kokonaispituus on 2007 mm ja akseliväli 1330 mm, mikä on lähes sama koko kuin Yamahan SDR200:lla, jonka kokonaispituus oli 1945 mm ja akseliväli 1335 mm. XSR155 on varustettu myös matkustajan istuimella, mikä mahdollistaa kahden henkilön kuljettamisen moottoritiellä, tehden siitä sopivan päivittäiseen käyttöön plus α.

XSR155:ssä on pohjimmiltaan sama runko kuin XSR125:ssä, mutta 155cc moottorilla, joka soveltuu moottoritieajoon.

Siinä on tyylikäs retro-muotoilu, joka on yhteinen XSR-sarjalle, jonka Yamaha asemoi sports heritage -mallikseen.

Pyöreä polttoainesäiliö ja tasainen istuimen muotoilu yhdistettynä antavat pyörälle perusmoottoripyörän ulkonäön.

Kompakti sports heritage, jolla voi ajaa myös suurilla nopeuksilla

XSR155:n runko perustuu YZF-R15/MT-15 -malleihin, ja siinä on teräksinen delta box -runko sekä nestejäähdytteinen, SOHC, yksisylinterinen 155cc moottori VVA:lla (variable valve actuation). Porauksen x iskun pituus on 58 x 58,7 mm, iskunpituus on sama kuin 125-mallissa ja poraus on 6 mm suurempi. XSR155:n (Indonesian spesifikaatiot) suurin teho on 14,2 kW (19,3 hv) 10000 rpm:llä ja suurin vääntömomentti 14,7 Nm (1,5 kgm) 8500 rpm:llä, kun taas 125-mallin suurin teho on 11 kW (15 hv) 10000 rpm:llä ja suurin vääntömomentti 12 Nm (1,2 kgm) 8000 rpm:llä. Sekä teho että vääntömomentti ovat kasvaneet noin 30%, ja vaikka se ei olekaan ylenpalttista, moottoritieajon pitäisi olla riittävällä tasolla. Lisäksi kytkimessä käytetään luisto- ja apukytkintä vähentämään moottorijarrutuksen vaikutusta ajoneuvon käyttäytymiseen vaihdettaessa pienemmälle ja muita tilanteita, ja vaimentamaan liiallista moottorijarrutusta vähentääkseen ajoneuvon käyttäytymistä hidastettaessa ja tarjotakseen ajoneuvolle vakautta.

Teräksinen delta box -runko sisältää nestejäähdytteisen SOHC-yksisylinterisen moottorin muuttuvilla venttiiliajoilla.

Muotoilu on pohjimmiltaan sama kuin XSR125:ssä, pyöreällä polttoainesäiliön muotoilulla ja tasaisella, rullatulla istuimella sekä lokasuojan kaltaisella takakatteella. Ohjaustanko on korotettu putkiohjaustanko, joka yhdessä tasaisen istuimen kanssa luo pystyasennon. Ajovalo käyttää LEDejä, mutta yksinkertainen pyöreä muotoilu korostaa voimakkaasti retro-kuvaa. Mittaristo on pyöreä LCD-tyyppinen, yksinkertaisella muotoilulla, näyttäen monipuolisesti tietoja, kuten kierroslukumittarin, nopeusmittarin, vaihdeasennon ja polttoainemittarin.

Ajovalo on perus pyöreä LED. Bikinityyppinen kate on lisävaruste.

Mittaristot ovat pyöreitä LCD-tyyppisiä, keskellä digitaalinen nopeusmittari ja sen ympärillä kierroslukumittari.

Ohjaustanko on korkea, leveä putkityyppinen, joka mahdollistaa suuren liikkumavapauden ja helpon käsiteltävyyden.

Sivukatteissa on "XSR155" -designilla varustettu logo, ja kaksiväriset raidat näyttävät hyvältä korinväriä vasten.

Takavalo on yksinkertainen pyöreä, asennettu lokasuojan kaltaisen takakatteeen päälle klassisen kuvan luomiseksi.

Äänenvaimentimen pinnat on koristeltu huokosmaisella kuviolla. Levytyyppistä takajarrua käytetään myös.

Kompakti runko painaa vain 134 kg, ja vaikka istuinkorkeus on 810 mm, kapea runko helpottaa hyvää jalkojen tukea, ja 170 cm pitkä kuljettaja pystyy asettamaan toisen jalan toisen eteen. XSR125:n mukana tulee lisävarustepaketti, joka sisältää matalamman linkin, joka laskee istuinkorkeutta 30 mm, ja matalan istuimen, jotka voidaan mahdollisesti soveltaa myös XSR155:een.

170 cm pitkä kuljettaja XSR155:n selässä. Kuvassa oleva malli on varustettu madalletulla istuimella paremman vakauden takaamiseksi.

Etuhaarukka on 37 mm halkaisijaltaan oleva kääntövarsityyppinen, valualumiininen ohjauskruunu ja teräksiset ala-kiinnikkeet nopeaan ja suoraan käsittelyyn. Etujarrut ovat 267 mm levyroottorit 2-mäntäisillä jarrusatuloilla, ja takana on myös levyjarrut. Pyörät ovat 17-tuumaiset valualumiiniset edessä ja takana, rengaskoot ovat 110/70-17 edessä ja 140/70-17 takana.

Edessä on 37 mm kääntövarsihaarukka, kun taas jarrut ovat 267 mm levyroottorit + 2-mäntäiset jarrusatulat.

XSR155:n kotimaan julkaisua on ilmoitettu kesän 2026 jälkeen, sopivasti syksyn matkustuskaudelle. Hinnoittelua ja muita yksityiskohtia ei ole vielä ilmoitettu, mutta ne, jotka haluavat sellaisen, kehotetaan ottamaan yhteyttä liikkeisiin mahdollisimman pian.

US Intercolor -versio sisältää mustaksi viimeistellyt pyörät ja sivukatteet, mikä antaa yleisesti tiukemman ilmeen.

Keltainen polttoainesäiliö mustilla raidoilla on kunnianosoitus Yamahan kilpailuperinnölle.

Tässä custom-istuimessa on timanttikuviointi ja kohotettu takaosa urheilullisemman ilmeen saavuttamiseksi.

XSR155 (Indonesian spesifikaatiot) päätekniset tiedot (2026)

Kokonaispituus x leveys x korkeus: 2007 x 804 x 1080 mm - Akseliväli: 1330 mm - Istuinkorkeus: 810 mm - Paino: 134 kg - Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen SOHC 4-venttiilinen yksisylinterinen 155 cc - Suurin teho: 14,2 kW (19,3 hv)/10000 rpm - Suurin vääntömomentti: 14,7 Nm (1,5 kgm)/8500 rpm - Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus - Polttoainesäiliön tilavuus: 10,4 litraa - Jarrut: E=levy, T=levy - Renkaat: E=110/70-17, T=140/70-17 [Osakan moottoripyörämessut] Moottoritietkin OK, Sports Heritage XSR155 155cc moottorilla julkaistaan Japanissa! (15)