Yamaha "XSR155" wordt geïntroduceerd in Japan! Sports Heritage met een 155cc motor die geschikt is voor snelweggebruik [Osaka Motorcycle Show] (alleen Japans)

De Yamaha XSR-serie voor de binnenlandse markt, waaronder de 900, 700 en 125 modellen, werd aangekondigd op de Osaka Motorcycle Show als toevoeging van de XSR155, die verkrijgbaar is in Zuidoost-Azië en andere regio's. Met hetzelfde chassis als de compacte en stijlvolle XSR125 en een krachtige 155cc motor, zal de XSR155 zeker de aandacht trekken van veel rijders, aangezien hij ook geschikt is voor snelwegritten.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

155 voegt zich bij de XSR-serie om de line-up compleet te maken

Het jaar 2026 markeert 10 jaar sinds de geboorte van de XSR900, de voorloper van Yamaha's sports heritage modellen, en Yamaha heeft ook de "XSR 10th Anniversary Campaign" aangekondigd. En op de Osaka Motorcycle Show, die sinds 20 maart wordt gehouden, toonde Yamaha de binnenlandse versie van de nieuw geïntroduceerde XSR155, die sinds 2019 verkrijgbaar is in Zuidoost-Azië, en voor de binnenlandse markt de XSR125, een kleine motorfiets met een 124cc motor in hetzelfde chassis geïntroduceerd in 2023. De XSR-serie voor de binnenlandse markt bestaat uit de 125 gevolgd door de 700, en er is geen model dat overeenkomt met een standaard motorfiets. Gezien het binnenlandse motorrijbewijsysteem zou er van nature een 250cc of 400cc model moeten bestaan, maar gezien de huidige verkoopsituatie van motorfietsen in eigen land is het moeilijk om een model exclusief voor de binnenlandse markt te introduceren. Er gaan geruchten dat een XSR250 gebaseerd op de MT250 zal worden geïntroduceerd, maar het lijkt erop dat de XSR155, die vrijwel ongewijzigd kan worden geïmporteerd voor Zuidoost-Azië en op snelwegen kan worden gebruikt, eerst is geïntroduceerd. Hoe dan ook, dit betekent dat de XSR-serie in de nabije toekomst kleine, standaard en grote modellen zal omvatten. Op de Osaka Motorcycle Show werden twee modellen getoond: de "GREYISH GREEN METALLIC", die beschikbaar is voor Indiase specificaties en is uitgerust met een bikini kuip, en een US intercolor model met een custom zadel. De XSR155 (*Indonesische specificaties) heeft een totale lengte van 2007 mm en een wielbasis van 1330 mm, wat bijna dezelfde maat is als Yamaha's SDR200, die een totale lengte van 1945 mm en een wielbasis van 1335 mm had. De XSR155 is ook uitgerust met een passagierszadel, waardoor het mogelijk is om twee personen op de snelweg te vervoeren, wat hem geschikt maakt voor dagelijks gebruik plus α.

De XSR155 heeft in principe hetzelfde chassis als de XSR125, maar met een 155cc motor die geschikt is voor snelweggebruik

Het heeft een stijlvol retro-ontwerp dat gemeenschappelijk is voor de XSR-serie, die Yamaha positioneert als zijn sports heritage.

De afgeronde brandstoftank en het vlakke ontwerp van het zadel geven de motor een basic motorlook.

Een compacte sport heritage die ook op hoge snelheid kan worden gereden

Het chassis van de XSR155 is gebaseerd op de YZF-R15/MT-15, met een stalen delta box frame en een vloeistofgekoelde, SOHC, enkele cilinder 155cc motor met VVA (variabele klepbediening). De boring x slag is 58 x 58,7 mm, waarbij de slag hetzelfde is als die van de 125 en de boring 6 mm groter is. 155 (* Indonesische specificaties) heeft een maximaal vermogen van 14,2 kW (19,3 pk) bij 10.000 tpm en een maximaal koppel van 14,7 Nm (1,5 kgm) bij 8.500 tpm, terwijl de 125 een maximaal vermogen heeft van 11 kW (15 pk) bij 10.000 tpm en een maximaal koppel van 12 Nm (1,2 kgm) bij 8.000 tpm. Zowel vermogen als koppel zijn met ongeveer 30% verhoogd, en hoewel niet overdadig, zou snelwegrijden op een voldoende niveau moeten zijn. Bovendien wordt een assist en slipper koppeling gebruikt in de koppeling om het effect van terugkoppel op het rijgedrag van het voertuig tijdens het terugschakelen en andere situaties te verminderen, en om overmatige motorrem te onderdrukken om het rijgedrag van het voertuig tijdens het vertragen te verminderen en een gevoel van stabiliteit aan het voertuig te geven.

Het stalen delta box frame herbergt een vloeistofgekoelde SOHC enkele cilinder motor met variabele kleppen.

Het ontwerp is in principe hetzelfde als de XSR125, met een afgerond tankontwerp en een plat, tuck-rolled zadelontwerp, en een spatbordachtige staartkap. Het stuur is een verhoogd pijpstuur, dat samen met het platte zadel een rechtopstaande positie creëert. De koplamp maakt gebruik van LED's, maar het eenvoudige ronde ontwerp benadrukt sterk het retro-imago. De meter is een rond LCD-type met een eenvoudig ontwerp, dat meerdere informatie weergeeft, zoals toerenteller, snelheidsmeter, versnellingspositie en brandstofmeter.

De koplamp is een basic ronde LED. Een bikini kuip zal een optie zijn.

De meters zijn van het ronde LCD-type, met een digitale snelheidsmeter in het midden en een toerenteller eromheen.

Het stuur is een hoog, breed pijptype dat een hoge mate van bewegingsvrijheid en gemakkelijke bediening mogelijk maakt.

De zijpanelen zijn voorzien van een logo met het "XSR155"-ontwerp, en de tweekleurige strepen zien er geweldig uit tegen de carrosseriekleur.

De achterlichten zijn eenvoudig rond, gemonteerd boven de spatbordachtige staartkap voor een klassiek beeld.

De geluiddemperoppervlakken zijn versierd met een porievormig ontwerp. Een schijfrem achter zal ook worden gebruikt.

Het compacte chassis weegt slechts 134 kg, en hoewel de zithoogte 810 mm is, maakt het slanke chassis het gemakkelijk om goed bij de grond te komen, waarbij een rijder van 170 cm lengte met één voet voor de andere kan komen. De XSR125 wordt geleverd met een accessoirepakket dat een low-down link bevat die de zithoogte met 30 mm verlaagt en een laag zadel, wat mogelijk ook op de XSR155 van toepassing zal zijn.

Een rijder van 170 cm lengte op de XSR155. Het model op de foto is uitgerust met een verlaagd zadel voor betere stabiliteit.

De voorvork is een 37 mm diameter upside-down type, met een stuurkroon van gegoten aluminium en stalen onderbruggen voor snelle en directe handling. De voorremmen zijn 267 mm schijfrotoren met 2-zuiger remklauwen, en de achterkant heeft ook schijfremmen. De wielen zijn 17-inch gegoten aluminium voor en achter, met bandenmaten van 110/70-17 voor en 140/70-17 achter.

Aan de voorkant bevindt zich een 37 mm upside-down vork, terwijl de remmen 267 mm schijfrotoren + 2-zuiger remklauwen zijn.

De binnenlandse release van de XSR155 is aangekondigd voor na de zomer van 2026, op tijd voor het tourseizoen in de herfst. Prijzen en andere details moeten nog worden aangekondigd, maar degenen die er een willen, wordt geadviseerd zo snel mogelijk contact op te nemen met de winkels.

De US Intercolor versie heeft zwart afgewerkte wielen en zijpanelen voor een algehele strakkere look.

De gele brandstoftank met zwarte strobe-lijnen is een knipoog naar Yamaha's race-erfgoed.

Dit custom zadel heeft diamantstiksels en een verhoogd achterste deel voor een sportievere look.

XSR155 (Indonesische specificaties) belangrijkste specificaties (2026)

Totale lengte x breedte x hoogte: 2007 x 804 x 1080 mm - Wielbasis: 1330 mm - Zithoogte: 810 mm - Gewicht: 134 kg - Motor: Vloeistofgekoelde 4-takt SOHC 4-kleppen enkele cilinder 155 cc - Maximaal vermogen: 14,2 kW (19,3 pk)/10000 tpm - Maximaal koppel: 14,7 Nm (1,5 kgm)/8500 tpm - Transmissie: 6-versnellingsbak retour - Brandstoftankcapaciteit: 10,4 liter - Remmen: V=schijf, A=schijf - Banden: V=110/70-17, A=140/70-17 [Osaka Motorcycle Show] Snelwegen zijn ook OK, Sport Heritage XSR155 met 155cc motor wordt geïntroduceerd in Japan! (15)