Yamaha "XSR155" lanseras i Japan! Sports Heritage med en 155cc motor som är OK för motorvägsbruk [Osaka Motorcycle Show] (endast japanska)

Yamaha XSR-serien för hemmamarknaden, som inkluderar modellerna 900, 700 och 125, fick ett tillskott på Osaka Motorcycle Show i form av XSR155, som finns tillgänglig i Sydostasien och andra regioner. Med samma chassi som den kompakta och stilfulla XSR125 och en kraftfull 155cc motor, kommer XSR155 garanterat att locka många förares uppmärksamhet, då den även klarar av motorvägskörning.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

155 utökar XSR-serien för att komplettera sortimentet

År 2026 är det 10 år sedan XSR900, urfadern till Yamahas sports heritage-modeller, föddes, och Yamaha har även lanserat "XSR 10th Anniversary Campaign". Och på Osaka Motorcycle Show, som har hållits sedan den 20 mars, visade Yamaha upp den inhemska versionen av den nyligen introducerade XSR155, som har funnits tillgänglig i Sydostasien sedan 2019, och för hemmamarknaden, XSR125, en liten motorcykel med en 124cc motor i samma chassi som introducerades 2023. XSR-serien för hemmamarknaden består av 125 följt av 700, och det finns ingen modell som motsvarar en standardmotorcykel. Med tanke på det inhemska motorcykellicenssystemet borde en 250cc eller 400cc modell naturligtvis finnas, men med tanke på den nuvarande försäljningssituationen för motorcyklar på hemmamarknaden är det svårt att introducera en modell exklusivt för hemmamarknaden. Det ryktas att en XSR250 baserad på MT250 kommer att introduceras, men det verkar som att XSR155, som kan importeras nästan som den är från Sydostasien och kan användas på motorvägar, introducerades först. Hur som helst innebär detta att XSR-serien inom en snar framtid kommer att inkludera små, standard och stora modeller. På Osaka Motorcycle Show visades två modeller: "GREYISH GREEN METALLIC", som är tillgänglig för indiska specifikationer och är utrustad med en bikini-kåpa, och en US intercolor-modell med en anpassad sadel. XSR155 (*Indonesiska specifikationer) har en total längd på 2007 mm och en hjulbas på 1330 mm, vilket är nästan samma storlek som Yamahas SDR200, som hade en total längd på 1945 mm och en hjulbas på 1335 mm. XSR155 är också utrustad med en passagerarsadel, vilket möjliggör transport av två personer på motorvägen, vilket gör den lämplig för daglig användning plus α.

XSR155 har i princip samma chassi som XSR125, men med en 155cc motor som klarar av motorvägskörning

Den har en stilfull retrodesign som är gemensam för XSR-serien, som Yamaha positionerar som sin sports heritage.

Den rundade bränsletanken och den platta sadeldesignen ger cykeln ett klassiskt motorcykelutseende.

En kompakt sport heritage som även kan köras i höga hastigheter

XSR155:s chassi är baserat på YZF-R15/MT-15, med en stål delta box-ram och en vätskekyld, SOHC, encylindrig 155cc motor med VVA (variabel ventilstyrning). Borr x slag är 58 x 58,7 mm, med samma slaglängd som 125:an och en borrning som är 6 mm större. 155 (* Indonesiska specifikationer) har en maximal effekt på 14,2 kW (19,3 hk) vid 10 000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 14,7 Nm (1,5 kgm) vid 8 500 varv/min, medan 125:an har en maximal effekt på 11 kW (15 hk) vid 10 000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 12 Nm (1,2 kgm) vid 8 000 varv/min. Både effekt och vridmoment har ökat med cirka 30%, och även om det inte är överdådigt, bör motorvägskörning vara på en tillräcklig nivå. Dessutom används en assist- och slirkoppling i kopplingen för att minska effekten av back-torque på fordonets beteende vid nedväxlingar och andra situationer, och för att dämpa överdriven motorbromsning för att minska fordonets beteende vid inbromsning och ge en känsla av stabilitet till fordonet.

Stål delta box-ramen hyser en vätskekyld SOHC encylindrig motor med variabel ventilstyrning.

Designen är i princip densamma som XSR125, med en rundad tankdesign och en platt, rullad sadeldesign, samt en fendelliknande bakre kåpa. Styret är ett upphöjt rörstyre som, tillsammans med den platta sadeln, skapar en upprätt körställning. Strålkastaren använder LED, men den enkla runda designen betonar starkt retrokänslan. Mätaren är av rund LCD-typ med en enkel design, som visar flera informationsdisplayer som varvräknare, hastighetsmätare, växelindikator och bränslemätare.

Strålkastaren är en enkel rund LED. En bikini-kåpa kommer att finnas som tillval.

Mätarna är av rund LCD-typ, med en digital hastighetsmätare i mitten och en varvräknare runt den.

Styret är av typen hög, bred rörtyp som möjliggör stor rörelsefrihet och enkel hantering.

Sidokåporna har en logotyp med "XSR155"-designen, och de tvåfärgade ränderna ser bra ut mot karossfärgen.

Bakljuset är en enkel rund form, monterad ovanför den fendelliknande bakre kåpan för en klassisk bild.

Ljuddämparens ytor är dekorerade med en porliknande design. En skivbroms bak kommer också att användas.

Det kompakta chassit väger endast 134 kg, och även om sitthöjden är 810 mm, gör det smala chassit det lätt att få bra fotfäste, med en 170 cm lång förare som kan placera en fot framför den andra. XSR125 levereras med ett tillbehörspaket som inkluderar en låg-länk som sänker sitthöjden med 30 mm och en låg sadel, vilket kan tillämpas även på XSR155.

En 170 cm lång förare sitter på XSR155. Modellen på bilden är utrustad med en sänkt sadel för bättre stabilitet.

Framgaffeln är en 37 mm diameter inverterad typ, med en styrkrona i gjuten aluminium och stålunderdelar för snabb och direkt hantering. Frambromsarna är 267 mm skivrotorer med 2-kolvsok, och bakbromsarna är också skivbromsar. Fälgarna är 17-tums gjuten aluminium fram och bak, med däckstorlekar på 110/70-17 fram och 140/70-17 bak.

Framtill finns en 37 mm inverterad gaffel, medan bromsarna är 267 mm skivrotorer + 2-kolvsok.

XSR155:s inhemska lansering har meddelats till efter sommaren 2026, i god tid för höstens touring-säsong. Pris och andra detaljer har ännu inte meddelats, men de som vill ha en uppmanas att kontakta återförsäljare så snart som möjligt.

US Intercolor-versionen har svartlackade fälgar och sidokåpor för ett övergripande tightare utseende.

Den gula bränsletanken med svarta dekorationslinjer är en hyllning till Yamahas racingarv.

Denna anpassade sadel har diamantstansning och en upphöjd bakre del för ett sportigare utseende.

XSR155 (Indonesiska specifikationer) huvudsakliga specifikationer (2026)

Total längd x bredd x höjd: 2007 x 804 x 1080 mm - Hjulbas: 1330 mm - Sitthöjd: 810 mm - Vikt: 134 kg - Motor: Vätskekyld 4-takts SOHC 4-ventils encylindrig 155 cc - Maximal effekt: 14,2 kW (19,3 hk)/10000 rpm - Maximalt vridmoment: 14,7 Nm (1,5 kgm)/8500 rpm - Växellåda: 6-växlad retur - Bränsletankkapacitet: 10,4 liter - Bromsar: F=skiva, B=skiva - Däck: F=110/70-17, B=140/70-17 [Osaka Motorcycle Show] Motorvägar är också OK, Sports Heritage XSR155 med 155cc motor lanseras i Japan! (15)