Yamaha "XSR155" sarà introdotta in Giappone! Una moto sportiva con motore da 155cc adatta all'uso in autostrada [Osaka Motorcycle Show] (solo in giapponese)

La serie Yamaha XSR per il mercato nazionale, che comprende i modelli 900, 700 e 125, è stata annunciata al Salone del Motociclo di Osaka con l'aggiunta della XSR155, disponibile nel sud-est asiatico e in altre regioni. Con lo stesso telaio della compatta ed elegante XSR125 e un potente motore da 155 cc, la XSR155 attirerà sicuramente l'attenzione di molti motociclisti, essendo anche in grado di guidare in autostrada.

⚫︎ Foto: Eiji Ishimura

la 155 si aggiunge alla serie XSR per completare l'assortimento

Nel 2026 ricorrono i 10 anni dalla nascita della XSR900, la capostipite dei modelli sportivi Yamaha, e Yamaha ha annunciato la "XSR 10th Anniversary Campaign". Al Salone del Motociclo di Osaka, in corso dal 20 marzo, Yamaha ha esposto la versione nazionale della XSR155 di recente introduzione, che sarà disponibile nel sud-est asiatico a partire dal 2019, e, per il mercato nazionale, la XSR125, una piccola moto con motore da 124 cc nello stesso telaio introdotto nel 2023. La serie XSR per il mercato nazionale è composta dalla 125 seguita dalla 700, e non esiste un modello equivalente a una moto standard. Considerando il sistema di licenze motociclistiche nazionali, un modello da 250 o 400 cc dovrebbe naturalmente esistere, ma data l'attuale situazione delle vendite di motocicli sul territorio nazionale, è difficile introdurre un modello esclusivamente per il mercato nazionale. Si dice che verrà introdotta una XSR250 basata sulla MT250, ma sembra che sia stata introdotta prima la XSR155, che può essere importata quasi tale e quale per il Sud-Est asiatico e può essere utilizzata sulle superstrade. In ogni caso, ciò significa che la serie XSR nel prossimo futuro comprenderà modelli piccoli, standard e grandi. All'Osaka Motorcycle Show sono stati esposti due modelli: il "GREYISH GREEN METALLIC", disponibile per le specifiche Indian e dotato di cupolino, e un modello intercolore statunitense con sella personalizzata. La XSR155 (*specifiche indonesiane) ha una lunghezza complessiva di 2007 mm e un interasse di 1330 mm, quasi le stesse dimensioni della Yamaha SDR200, che aveva una lunghezza complessiva di 1945 mm e un interasse di 1335 mm. La XSR155 è anche dotata di una sella tandem, che consente di trasportare due persone in autostrada, rendendola adatta all'uso quotidiano più α.

La XSR155 ha fondamentalmente lo stesso telaio della XSR125, ma con un motore da 155 cc in grado di affrontare l'autostrada

.

Presenta un elegante design retrò comune alla serie XSR, che Yamaha considera come la sua eredità sportiva.

Il serbatoio arrotondato e il design piatto della sella conferiscono alla moto un aspetto da moto di base.

Una compatta sportiva che può essere guidata anche ad alta velocità

La ciclistica della XSR155 è basata sulla YZF-R15/MT-15, con un telaio a delta in acciaio e un motore monocilindrico da 155 cc raffreddato a liquido, SOHC con VVA (disposizione variabile delle valvole). L'alesaggio x la corsa è di 58 x 58,7 mm, con la corsa uguale a quella della 125 e l'alesaggio più grande di 6 mm. il 155 (* specifiche indonesiane) ha una potenza massima di 14,2 kW (15 PS) a 10.000 giri/min e una coppia massima di 12 N-m (1,2 kgm) a 8.000 giri/min, mentre il 125 ha una potenza massima di 11 kW (15 PS) a 10.000 giri/min e una coppia massima di 12 N-m (1,2 kgm) a 8.000 giri/min. kW (19,3 PS) a 10000 giri/min e una coppia massima di 14,7 Nm (1,5 kgm) a 8500 giri/min. Sia la potenza che la coppia sono state aumentate di circa il 30% e, sebbene non siano così generose, la guida in autostrada dovrebbe essere sufficiente. Inoltre, viene utilizzata una frizione assistita e antisaltellamento per ridurre l'effetto della coppia posteriore sul comportamento della carrozzeria del veicolo durante le scalate di marcia e in altre situazioni, e per sopprimere l'eccessivo freno motore per ridurre il comportamento della carrozzeria del veicolo durante la decelerazione e fornire un senso di stabilità alla carrozzeria del veicolo.

Il telaio a delta in acciaio ospita un motore monocilindrico SOHC raffreddato a liquido con valvole variabili. [Il design è sostanzialmente lo stesso della XSR125, con un serbatoio dal design arrotondato e una sella piatta e arrotolata, oltre a un cupolino simile a un parafango. Il manubrio è un manubrio a tubo rialzato che, insieme alla sella piatta, crea una posizione eretta. Il faro utilizza i LED, ma il semplice design rotondo enfatizza fortemente l'immagine retrò. Il contachilometri utilizza un LCD rotondo dal design semplice, che visualizza diverse informazioni come tachimetro, tachimetro, posizione della marcia e indicatore del carburante.

Il faro è un semplice LED rotondo. Un cupolino bikini sarà un'opzione.

Gli indicatori sono di tipo LCD rotondo, con un tachimetro digitale al centro e un contagiri intorno.

Il manubrio è del tipo a tubo alto e largo, che consente un'elevata libertà di posizione e una grande maneggevolezza.

Le coperture laterali presentano un logo con il disegno "XSR155" e le strisce bicolore si abbinano perfettamente al colore della carrozzeria.

Il fanale posteriore ha una semplice forma rotonda, montata sopra il parafango per un'immagine classica.

Le superfici dei silenziatori sono decorate con un design a forma di poro. Sarà utilizzato anche un freno posteriore a disco.

Il telaio compatto pesa solo 134 kg e, sebbene l'altezza della sella sia di 810 mm, il telaio sottile facilita la presa di posizione, con un pilota di 170 cm di altezza in grado di mettere un piede davanti all'altro. La XSR125 viene fornita con un pacchetto di accessori che comprende un link ribassato che abbassa l'altezza della sella di 30 mm e una sella di tipo ribassato, che può essere applicata anche alla XSR155.

Un pilota alto 170 cm in sella alla XSR155. Il modello nella foto è dotato di una sella ribassata per una maggiore stabilità. [La forcella anteriore è del tipo a steli rovesciati da 37 mm di diametro, con corona del manubrio in alluminio fuso e sottopunte in acciaio per una gestione rapida e diretta. I freni anteriori sono a disco da 267 mm con pinze a 2 pistoncini, e anche il posteriore è dotato di freni a disco. I cerchi sono da 17 pollici in alluminio fuso sia anteriormente che posteriormente, con pneumatici di dimensioni 110/70-17 all'anteriore e 140/70-17 al posteriore. All'anteriore c'è una forcella rovesciata da 37 mm, mentre i freni sono a disco da 267 mm + pinze a 2 pistoncini. [L'uscita sul mercato nazionale della XSR155 è stata annunciata per dopo l'estate del 2026, in tempo per la stagione turistica autunnale. I prezzi e gli altri dettagli non sono ancora stati annunciati, ma si consiglia a chi ne vuole una di contattare i negozi il prima possibile. La versione statunitense Intercolor è caratterizzata da cerchi e coperture laterali con finitura nera, per un look complessivamente più rigoroso.

Il serbatoio giallo con linee stroboscopiche nere è un richiamo all'eredità racing di Yamaha.

Questa sella personalizzata presenta una stampigliatura a diamante e una sezione posteriore rialzata per un look più sportivo.

XSR155 (specifiche indonesiane) specifiche principali (2026)

Lunghezza x Larghezza x Altezza: 2007 x 804 x 1080 mm - Passo: 1330 mm - Altezza sella: 810 mm - Peso: 134 kg - Motore: Monocilindrico SOHC a 4 tempi e 4 valvole, raffreddato a liquido, 155 cc - Potenza massima: 14.2 kW (19,3 PS)/10000 giri/min - Coppia massima: 14 Coppia massima: 14,7N-m (1,5kgm)/8500 giri/min ・Trasmissione: cambio a 6 marce ・Capacità serbatoio: 10,4 litri ・Freni: F=disco, R=disco ・Pneumatici: F=110/70-17, R=140/70-17 [Salone della Moto di Osaka] Anche le autostrade sono OK Sport Heritage XSR155 con motore da 155cc sarà introdotta in Giappone! (15)