Нам байдуже, чи буде дощ! "V-Strom Meeting 2025" відбувся на заводі Suzuki Hamamatsu [Звіт про подію].

У неділю, 9 листопада, Suzuki Motorcycles провела зустріч V-Strom на заводі Suzuki Hamamatsu (місто Хамамацу, префектура Шідзуока). Погода була невтішною, дощ почався майже одразу після початку заходу, але характер мотоциклів привабив стільки райдерів, що погана погода майже не відчувалася.

⚫︎ Фото: Редакція/Suzuki Motorcycles

Дощне має значення длярайдерів V-Strom?

Suzuki проводить багато заходів для користувачів, таких як Katana Meeting, що розпочався у 2019 році, та GSX-S/R Meeting, що розпочався у 2024 році, але саме V-Strom Meeting, який стартував у 2014 році, проводиться вдев'яте у 2025 році. (Захід було скасовано через пандемію коронавірусу та проведено онлайн). Місце проведення було змінено з минулорічної штаб-квартири Suzuki на завод Хамамацу, і цього року захід проводився вперше, але погода була невтішною через дощ. Погода була несприятливо дощовою, і у своїй вступній промові президент Suzuki Тошіхіро Сузукі сказав: "Я думаю, це вперше, коли ми починаємо захід за такої сильної зливи". Навіть незважаючи на це, 912 відвідувачів (порівняно з 1518 минулого року) та 688мотоциклів (порівняно з 1173 минулого року) зібралися на заводі Suzuki Hamamatsu, що здавалося надмірною кількістю, враховуючи погоду. Це був чудовий збір любителів пригодницьких турів, чиї серця не були зламані поганою погодою.Основний зміст заходу включав ток-шоу, продаж товарів, стенди різних виробників запчастин, виставки транспортних засобів, технічні виставки (двигуни та частини кузова тощо) та екскурсії на завод. Стандартні фудтраки також були представлені, тому не було потреби турбуватися про їжу. Деякі шанувальники сподівалися, що SV-7GX, який був анонсований незадовго до виставки, може бути представлений... але, на жаль, жодних сюрпризів не сталося (на жаль).

Чи багатий зміст унікальний для V-Strom?

"Багатство" двох ток-шоу, мабуть, було найвизначнішим аспектом цьогорічного заходу. У першому журналіст Ноа Серен першим заглибився в деталі з трьома розробниками V-Strom, і після тест-драйву DR-Z4S/S на Webike Plus, він запитав їх про потенціал V-Strom 400, що є тим, що ви не часто чуєте.Друге ток-шоу за участю мандрівника Такаші Газолі, який щойно повернувся з подорожі Африкою на VSTROM 250SX, пристрасно описав свої враження від поїздки з фотографіями. Зустріч VSTROM, ймовірно, єдина подія, де 78-річна легенда світу туризму без жодного дискомфорту вписується в атмосферу.Що було ще цікавіше цього року, так це різноманітність технічних виставок, пов'язаних з VSTROM, включаючи розрізані двигуни та запчастини. Кожен куточок був укомплектований інженером-розробником, який надавав пояснення та дозволяв відвідувачам ставити запитання, що є рідкісною можливістю поспілкуватися з розробниками свого власного мотоцикла.Екскурсія виробничими лініями заводу (фотографування заборонено), яка відбулася після GSX-S/R meeting у жовтні, також була дуже уважною до змісту заходу, оскільки дві лінії, де виробляються GSX-R та Hayabusa, були вишикувані з V-Strom 800 та DE. Нижче наведено деталі заходу у фотографіях.

Огляд заходу

• Дата та час: 9 листопада (Нд.) 9:00-14:00
• Місце проведення: Спеціальний майданчик на заводі Suzuki Hamamatsu (8686 Міякода-чо, Хамана-ку, місто Хамамацу, префектура Шідзуока)
• Вхід: Безкоштовно
• Організатор: Suzuki Motorcycle Co.

Місцем проведення був завод Хамамацу, після GSX-S/R meeting у жовтні. Це єдиний завод Suzuki з виробництва мотоциклів в Японії.

Я не очікував, що так багато людей зберуться навіть під дощем...

Райдери V-Strom, не бійтеся.

Деякі з цих сильних чоловіків.

З вступною промовою виступив президент Тошіхіро Сузукі. Стиль Suzuki полягає в тому, щоб зачитати всіх експонентів стендів і подякувати їм за співпрацю. Зліва - ведуча Міхо Хамасакі, особистість радіостанції TOKYO FM "Sky Rocket Company" та інших програм.

Гості зібралися на заході. Справа наліво: журналіст Ноа Серен, гонщик Suzuki CN Challenge Такуя Цуду (власник V-Stroke 250), головний редактор Touring Maple Шінтаро Масукі та легендарний Такаші Газолі.

Виставковий зал був заповнений стендами стандартних виробників запчастин та інших експонентів.

Вся поточна серія V-Stroker була представлена на заході, і відвідувачі могли приміряти їх.

Ток-шоу, частина 1. (справа наліво) Ноа Серен, ведучий шоу, разом з Казутате Сузукі, головним інженером VST 250SX, Хаяя Того з 1050/DE та Юкіо Като з 800/DE!

Ток-шоу №2. Звіт про подорож Африкою від пана Гасорі та пана Масукі.

Пан Гасолі щойно повернувся з подорожі з Найробі, Кенія, до Кейптауна, Південна Африка, на своєму Vstr 250SX. Справжня легенда...

Численні запчастини та експонати в зоні технічної демонстрації. На фотографії розрізна модель V-подібного двоциліндрового двигуна колишньої серії SV650.

Також паралельний двоциліндровий двигун серії V-Stroke 800, ця витончена конструкція обертає колінчастий вал і може перемикати передачі, як і V-подібний двоциліндровий.

Розташування "Suzuki Cross Balancer" на двигуні серії V-Stroke 800. Балансувальні вали розташовані перед і під колінчастим валом.

Також демонструється обробка колінчастих валів серії 800.

Серія 800 також демонструє окремий блок циліндрів та розрізну модель циліндра з покриттям.

Ось набір запчастин для двигуна V-stroke 1050. Suzuki зараз єдиний вітчизняний виробник V-подібних двоциліндрових двигунів, і компанія має намір продовжувати розвивати V2 і в майбутньому. Двигуни V2 дорожчі за паралельні двоциліндрові двигуни, і в наш час дуже важко відновити їх виробництво, якщо вони припинені!

Також представлено раму V-Stroke 800 окремо, діамантового типу, що використовується спільно з серією GSX-8.

Це 20-літровий паливний бак моделі 1050. Він кріпиться до рами з двома лонжеронами і має глибокі вирізи ззаду для уникнення контакту з повітряним фільтром.

DR-Zeta (SR43), заводська машина, яка брала участь у ралі Париж-Дакар 1991 року. Керована колишнім чемпіоном світу з мотокросу GP Акірою Ватанабе, вона посіла 23-тє місце в загальному заліку. Дизайн передньої частини був успадкований поточною серією V-Strom.

Також є дошка повідомлень, на якій учасники пишуть "Чого я хочу досягти з V-Strom наступного року".

З заключним словом виступив Такаші Ісе, генеральний менеджер відділу мотоциклетного бізнесу, який згадав про великий запас ходу V-Strom і отримав оплески від аудиторії, коли сказав: "Ви можете проїхати без зупинок (без дозаправки) від обіду зі свинячою відбивною в Обіхіро до обіду з гребінцевим раменом у мисі Соя".

Це ще одна традиційна для Suzuki зустріч, прощання від президента Тошіхіро. Ми зробимо це навіть під дощем!