Não nos importamos se chove ou não! "V-Strom Meeting 2025" realizado na Fábrica da Suzuki em Hamamatsu [Relatório do Evento].

No domingo, 9 de novembro, a Suzuki Motorcycles realizou o seu V-Strom Meeting na Fábrica da Suzuki em Hamamatsu (Cidade de Hamamatsu, Província de Shizuoka). O tempo foi infeliz, com chuva a cair quase assim que o evento começou, mas o carácter das motos atraiu tantos motociclistas que o mau tempo mal se notou.

⚫︎ Fotos: Departamento Editorial/Suzuki Motorcycles

Chuvanão importa paramotociclistas V-Strom?

A Suzuki tem organizado muitos eventos para utilizadores, como o Katana Meeting iniciado em 2019 e o GSX-S/R Meeting iniciado em 2024, mas foi este V-Strom Meeting que começou em 2014 e será realizado pela nona vez em 2025. (O evento foi cancelado devido à catástrofe da Corona e foi realizado online). O local foi alterado da sede da Suzuki do ano passado para a fábrica de Hamamatsu, e este ano foi a primeira vez que o evento foi realizado, mas o tempo foi infelizmente chuvoso. O tempo estava desfavoravelmente chuvoso e, nas suas palavras de abertura, o Presidente da Suzuki, Toshihiro Suzuki, disse: "Penso que é a primeira vez que iniciamos o evento com tanta chuva. Foi tão mau que o Presidente da Suzuki, Toshihiro Suzuki, disse no seu discurso de abertura: "Esta é a primeira vez que iniciamos o evento com tanta chuva. Mesmo assim, 912 visitantes (em comparação com 1518 no ano passado) e 688motos (em comparação com 1173 no ano passado) reuniram-se na Fábrica da Suzuki em Hamamatsu, o que pareceu um número excessivo considerando o tempo. Este foi um grande comparecimento de aventureiros cujos corações não foram quebrados pelo mau tempo.Os principais conteúdos do evento incluirão talk shows, venda de mercadorias, stands de vários fabricantes de peças, exposições de veículos, exposições técnicas (motor e peças da carroçaria, etc.) e visitas à fábrica. A carrinha de cozinha padrão também estará em exibição, pelo que não há necessidade de se preocupar com a comida. Alguns fãs esperavam que a SV-7GX, que foi anunciada pouco antes do show, pudesse estar em exibição... mas, infelizmente, nenhuma surpresa aconteceu (infelizmente).

O conteúdo rico é exclusivo do V-Strom?

A "riqueza" dos dois talk shows foi talvez o aspeto mais notável do evento deste ano. No primeiro, o jornalista Noah Seren foi o primeiro a entrar na discussão com os três desenvolvedores do V-Strom e, após testar a DR-Z4S/S no Webike Plus, perguntou-lhes sobre o potencial da V-Strom 400, algo que não se ouve muitas vezes.O segundo talk show contou com o viajante Takashi Gasoli, que tinha acabado de regressar de uma viagem em África numa VSTROM 250SX e descreveu apaixonadamente as suas impressões da viagem com fotos. O VSTROM meeting é provavelmente o único evento onde uma lenda do mundo das viagens de 78 anos se mistura sem qualquer desconforto.O que foi ainda mais interessante este ano foi a abundância de exposições técnicas relacionadas com o VSTROM, incluindo motores cortados e peças. Cada canto era servido por um engenheiro de desenvolvimento que dava explicações e permitia aos visitantes fazer perguntas, uma oportunidade rara de interagir com os desenvolvedores da sua própria moto.A visita às linhas de produção da fábrica (fotografia proibida), realizada após o GSX-S/R meeting em outubro, também foi muito atenta ao conteúdo do evento, pois as duas linhas onde são produzidos os GSX-Rs e Hayabusa estavam alinhadas com V-Strom 800s e DEs. Abaixo estão os detalhes do evento em fotos.

Resumo do Evento

• Data e hora: 9 de novembro (Dom.) 9:00-14:00
• Local: Local especial na Fábrica da Suzuki em Hamamatsu (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, Cidade de Hamamatsu, Província de Shizuoka)
• Entrada: Gratuita
• Organizador: Suzuki Motorcycle Co.

O local foi a Fábrica de Hamamatsu, após o GSX-S/R meeting em outubro. Esta é a única instalação de produção de motociclos da Suzuki no Japão.

Não esperava tanta gente reunida mesmo com chuva...

Motociclistas V-Strom, tenham cuidado.

Alguns destes homens fortes.

As palavras de abertura foram proferidas pelo Presidente Toshihiro Suzuki. É estilo da Suzuki ler todos os expositores e agradecer-lhes pelos seus negócios. À esquerda está a apresentadora Miho Hamasaki, uma personalidade da TOKYO FM "Sky Rocket Company" e outros programas.

Convidados reuniram-se no evento. Da direita para a esquerda: jornalista Noah Seren, piloto Suzuki CN Challenge Takuya Tsuda (proprietário de uma V-Stroke 250), editor-chefe da Touring Maple Shintaro Masuki e o lendário Takashi Gasoli.

O salão de exposições estava repleto de stands dos fabricantes de peças habituais do evento e outros expositores.

Toda a série atual de V-Stroker estava em exibição no evento, e os visitantes puderam experimentá-las.

Talk Show Parte 1. (da direita para a esquerda) Noah Seren, o apresentador do programa, tuts para Kazutate Suzuki, engenheiro-chefe da VST 250SX, Hayaya Togo da 1050/DE, e Yukio Kato da 800/DE!

Talk Show #2. Relatório de viagem pela África do Sr. Gasori e Sr. Masuki.

O Sr. Gasoli regressou recentemente de uma viagem de Nairobi, Quénia, a Cidade do Cabo, África do Sul, na sua Vstr 250SX. Uma lenda, de facto....

Numerosas peças e exposições na área de exibição técnica. A foto mostra um modelo cortado do motor V-twin da antiga série SV650.

Também um bicilíndrico paralelo da série V-Stroke 800, este design elaborado gira a cambota e pode mudar de velocidade tal como um V-twin.

A colocação do "Suzuki Cross Balancer" no motor da série V-Stroke 800. Os eixos de equilíbrio são colocados à frente e abaixo da cambota.

Também em exibição está uma exibição de como as cambotas da série 800 são usinadas.

O 800 também exibe um cárter isolado e um modelo cortado de um cilindro cromado.

Aqui está um grupo de peças para o motor V-stroke 1050. A Suzuki é agora o único fabricante doméstico de V-twins, e a empresa pretende continuar com o V2 no futuro. Motores V2 são mais caros do que motores bicilíndricos paralelos, e nos dias de hoje, é muito difícil fazê-los novamente uma vez que são descontinuados!

Também em exibição está o quadro V-Stroke 800 isolado, um tipo diamante partilhado com a série GSX-8.

Este é o tanque de combustível de 20L do 1050. Ele se encaixa no quadro de dois espigões e é fortemente entalhado no lado traseiro para evitar a caixa de ar.

O DR-Zeta (SR43), uma máquina de fábrica que competiu no Paris-Dakar Rally de 1991. Pilotado pelo ex-campeão mundial de Motocross de GP Akira Watanabe, terminou em 23º lugar na geral. O design do bico foi herdado pela atual série V-Strom.

Há também um quadro de mensagens onde os participantes escrevem "O que quero alcançar com a V-Strom no próximo ano".

As palavras de encerramento foram proferidas por Takashi Ise, Diretor Geral da Divisão de Negócios de Motociclos, que mencionou a longa autonomia da V-Strom, e recebeu aplausos da audiência ao dizer: "Pode ir sem parar (sem reabastecer) desde comer uma tigela de porco em Obihiro até comer ramen de vieiras em Cape Soya".

Este é outro item básico das reuniões da Suzuki, uma despedida pelo Presidente Toshihiro. Faremos isso mesmo com chuva!