Vi bryr oss inte om det regnar eller inte! V-Strom Meeting 2025" hölls på Suzuki Hamamatsu Plant [Eventrapport].

Söndagen den 9 november höll Suzuki Motorcycles sitt V-Strom Meeting på Suzuki Hamamatsu Plant (Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture). Vädret var olyckligt, med regn som föll nästan så snart evenemanget började, men cyklarnas karaktär lockade så många förare att det dåliga vädret knappt märktes.

⚫︎ Foton: Redaktionsavdelningen/Suzuki Motorcycles

Regnspelar ingen roll förV-Strom-förare?

Suzuki har anordnat många brukarevent, som Katana Meeting som startade 2019 och GSX-S/R Meeting som startade 2024, men det var detta V-Strom Meeting som startade 2014 och som kommer att hållas för nionde gången 2025. (Evenemanget ställdes in på grund av Corona-katastrofen och hölls på webben). Platsen ändrades från förra årets Suzuki-huvudkontor till Hamamatsu-fabriken, och i år var det första gången evenemanget hölls, men vädret var olyckligt med regn. Vädret var ogynnsamt regnigt, och i sitt öppningstal sa Suzuki-presidenten Toshihiro Suzuki: "Jag tror att det här är första gången vi startar evenemanget med så här mycket regn. Det var så illa att Suzuki-presidenten Toshihiro Suzuki sa i sitt öppningstal: "Det här är första gången vi startar evenemanget med så här mycket regn. Även så samlades 912 besökare (jämfört med 1518 förra året) och 688motorcyklar (jämfört med 1173 förra året) vid Suzuki Hamamatsu Plant, vilket verkade vara ett överdrivet antal med tanke på vädret. Detta var en stor uppslutning av äventyrsturister vars hjärtan inte krossades av det dåliga vädret.Huvudinnehållet i evenemanget inkluderade talkshows, försäljning av varor, montrar från olika deltillverkare, utställningar av fordon, tekniska utställningar (motor- och karosseridelar etc.) och fabriksrundturer. Det vanliga köket kommer också att finnas på plats, så det finns ingen anledning att oroa sig för mat. Vissa fans hoppades att SV-7GX, som presenterades strax före mässan, kanske skulle visas... men ack, inga överraskningar inträffade (tyvärr).

Är det rika innehållet unikt för V-Strom?

De två talkshowernas "rikedom" var kanske det mest anmärkningsvärda med årets evenemang. I den första tog journalisten Noah Seren upp ämnet med de tre V-Strom-utvecklarna, och efter att ha provkört DR-Z4S/S på Webike Plus, frågade han dem om potentialen hos V-Strom 400, vilket är något man inte hör ofta.Den andra talkshowen innehöll resenären Takashi Gasoli, som just hade återvänt från en turné i Afrika på en VSTROM 250SX och passionerat beskrev sina intryck från resan med foton. VSTROM-mötet är förmodligen det enda evenemanget där en 78-årig legend inom touringvärlden smälter in utan någon känsla av obehag.Vad som var ännu mer intressant i år var mängden VSTROM-relaterade tekniska utställningar, inklusive genomskurna motorer och delar. Varje hörn bemannades av en utvecklingsingenjör som gav förklaringar och lät besökarna ställa frågor, en sällsynt möjlighet att interagera med utvecklarna av sin egen motorcykel.Fabriksrundturen (fotografering förbjuden), som hölls efter GSX-S/R-mötet i oktober, var också mycket uppmärksam på evenemangets innehåll, eftersom de två linjerna där GSX-Rs och Hayabusa produceras var uppradade med V-Strom 800 och DE. Nedan följer detaljerna om evenemanget i bilder.

Eventöversikt

• Datum och tid: 9 november (sön.) 9:00-14:00
• Plats: Särskild plats vid Suzuki Hamamatsu Plant (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture)
• Inträde: Gratis
• Arrangör: Suzuki Motorcycle Co.

Platsen var Hamamatsu Plant, efter GSX-S/R-mötet i oktober. Detta är Suzukis enda motorcykelproduktionsanläggning i Japan.

Jag förväntade mig inte att så många människor skulle samlas även i regnet...

V-Strom-förare, var inte rädda.

Några av dessa starka män.

Öppningstal hölls av president Toshihiro Suzuki. Det är Suzukis stil att läsa upp alla monterutställare och tacka dem för deras affärer. Till vänster är värdinnan Miho Hamasaki, en personlighet på TOKYO FM:s "Sky Rocket Company" och andra program.

Gästerna samlades alla vid evenemanget. Från höger till vänster: journalisten Noah Seren, Suzuki CN Challenge-föraren Takuya Tsuda (ägare av en V-Strom 250), Touring Maple chefredaktör Shintaro Masuki, och legendariske Takashi Gasoli.

Utställningshallen var kantad av montrar från evenemangets vanliga deltillverkare och andra utställare.

Hela den nuvarande V-Strom-serien visades upp vid evenemanget, och besökarna kunde provsitta dem.

Talk Show Del 1. (från höger till vänster) Noah Seren, programledaren, tuttar till Kazutate Suzuki, chefsingenjör för VST 250SX, Hayaya Togo från 1050/DE, och Yukio Kato från 800/DE!

Talk Show #2. Afrika-touringrapport av herr Gasori och herr Masuki.

Herr Gasoli återvände just från en turné från Nairobi, Kenya till Kapstaden, Sydafrika på sin Vstr 250SX. En legend verkligen....

Talrika delar och utställningar i det tekniska visningsområdet. Bilden visar en genomskuren modell av V-twinmotorn från den tidigare SV650-serien.

Även en parallelltwin från V-Strom 800-serien, denna intrikata design roterar vevaxeln och kan växla precis som en V-twin.

Placeringen av "Suzuki Cross Balancer" på V-Strom 800-seriens motor. Balansaxlarna är placerade framför och under vevaxeln.

Även en utställning av hur vevaxlarna i 800-serien bearbetas visas.

800:an visar även enbart vevhuset och en genomskuren modell av en pläterad cylinder.

Här är en grupp delar för V-Strom 1050-motorn. Suzuki är nu den enda inhemska tillverkaren av V-twins, och företaget avser att fortsätta med V2 i framtiden. V2-motorer är dyrare än parallella tvillingmotorer, och i dessa tider är det mycket svårt att tillverka dem igen när de väl har utgått!

Även utställd är V-Strom 800-ramen ensam, en diamanttyp som delas med GSX-8-serien.

Detta är 1050:ans 20L bränsletank. Den sitter över dubbelrörsramen och är kraftigt urgröp på baksidan för att undvika luftburken.

DR-Zeta (SR43), en fabriksmaskin som tävlade i Paris-Dakar-rallyt 1991. Körd av tidigare världsmästaren i GP Motocross Akira Watanabe, slutade den på 23:e plats totalt. Näbbdesignen fördes vidare till den nuvarande V-Strom-serien.

Det finns också en anslagstavla där deltagarna skriver "Vad jag vill uppnå med V-Strom nästa år."

Avslutningstal hölls av Takashi Ise, General Manager för Motorcycle Business Division, som nämnde V-Stroms långa räckvidd, och fick applåder från publiken när han sa: "Du kan köra nonstop (utan att tanka) från att äta en fläskrätt i Obihiro till att äta pilgrimsmussloramenn i Cape Soya."

Detta är en annan stapelvara på Suzuki-möten, en avfärd av president Toshihiro. Vi gör det även i regnet!