Δεν μας νοιάζει αν βρέχει ή όχι! V-Strom Meeting 2025" πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της Suzuki Hamamatsu [Αναφορά Εκδήλωσης].

Την Κυριακή 9 Νοεμβρίου, η Suzuki Motorcycles διοργάνωσε το V-Strom Meeting στις εγκαταστάσεις της Suzuki Hamamatsu (Πόλη Hamamatsu, Νομός Shizuoka). Ο καιρός ήταν ατυχής, με βροχή σχεδόν αμέσως μόλις ξεκίνησε η εκδήλωση, αλλά ο χαρακτήρας των μοτοσυκλετών προσέλκυσε τόσους πολλούς αναβάτες που ο κακός καιρός σχεδόν δεν έγινε αντιληπτός.

⚫︎ Φωτογραφίες: Συντακτική Ομάδα/Suzuki Motorcycles

Η βροχήδεν πειράζει τουςαναβάτες V-Strom;

Η Suzuki έχει διοργανώσει πολλές εκδηλώσεις για τους χρήστες της, όπως το Katana Meeting που ξεκίνησε το 2019 και το GSX-S/R Meeting που ξεκίνησε το 2024, αλλά ήταν αυτό το V-Strom Meeting που ξεκίνησε το 2014 και θα διεξαχθεί για ένατη φορά το 2025. (Η εκδήλωση ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας του Covid και πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά). Ο χώρος διεξαγωγής άλλαξε από τα κεντρικά της Suzuki πέρυσι στις εγκαταστάσεις της Hamamatsu, και φέτος ήταν η πρώτη φορά που η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε εκεί, αλλά ο καιρός ήταν ατυχής με βροχή. Ο καιρός ήταν δυσμενώς βροχερός, και στον εναρκτήριο λόγο του, ο Πρόεδρος της Suzuki, Toshihiro Suzuki, δήλωσε: "Νομίζω ότι είναι η πρώτη φορά που ξεκινάμε την εκδήλωση με τόση βροχή. Ήταν τόσο άσχημα που ο Πρόεδρος της Suzuki, Toshihiro Suzuki, δήλωσε στον εναρκτήριο λόγο του: "Αυτή είναι η πρώτη φορά που ξεκινάμε την εκδήλωση με τόση βροχή. Ακόμα και έτσι, 912 επισκέπτες (σε σύγκριση με 1518 πέρυσι) και 688μοτοσυκλέτες (σε σύγκριση με 1173 πέρυσι) συγκεντρώθηκαν στις εγκαταστάσεις της Suzuki Hamamatsu, κάτι που φάνηκε υπερβολικό αριθμός δεδομένης της καιρικής κατάστασης. Αυτή ήταν μια εξαιρετική προσέλευση adventure tourers των οποίων η καρδιά δεν πτοήθηκε από τον κακό καιρό.Τα κύρια περιεχόμενα της εκδήλωσης περιλάμβαναν ομιλίες, πωλήσεις εμπορευμάτων, περίπτερα διαφόρων κατασκευαστών ανταλλακτικών, εκθέματα οχημάτων, τεχνικές εκθέσεις (κινητήρες και μέρη σκελετού, κ.λπ.) και περιηγήσεις στο εργοστάσιο. Το συνηθισμένο food truck θα ήταν επίσης παρόν, οπότε δεν υπήρχε λόγος ανησυχίας για το φαγητό. Κάποιοι φίλοι ήλπιζαν ότι το SV-7GX, που ανακοινώθηκε λίγο πριν την έκθεση, θα μπορούσε να εκτεθεί... αλλά δυστυχώς, δεν υπήρξαν εκπλήξεις (δυστυχώς).

Είναι το πλούσιο περιεχόμενο μοναδικό για το V-Strom;

Η "πλουσιότητα" των δύο talk shows ήταν ίσως η πιο αξιοσημείωτη πτυχή της φετινής εκδήλωσης. Στο πρώτο, ο δημοσιογράφος Noah Seren μπήκε κατευθείαν στο θέμα με τους τρεις προγραμματιστές του V-Strom, και αφού έκανε test ride στο DR-Z4S/S στο Webike Plus, τους ρώτησε για τις δυνατότητες του V-Strom 400, κάτι που δεν ακούγεται συχνά. και άλλες τέτοιες ερωτήσεις που είναι δύσκολο να γίνουν.Το δεύτερο talk show περιλάμβανε τον ταξιδιώτη Takashi Gasoli, ο οποίος μόλις είχε επιστρέψει από περιοδεία στην Αφρική με ένα VSTROM 250SX και περιέγραψε παθιασμένα τις εντυπώσεις του από το ταξίδι με φωτογραφίες. Το VSTROM meeting είναι πιθανότατα η μοναδική εκδήλωση όπου ένας 78χρονος θρύλος του κόσμου των ταξιδιών ενσωματώνεται χωρίς καμία αίσθηση αμηχανίας.Αυτό που ήταν ακόμα πιο ενδιαφέρον φέτος ήταν η αφθονία τεχνικών εκθέσεων που σχετίζονταν με το VSTROM, συμπεριλαμβανομένων κομμένων κινητήρων και ανταλλακτικών. Κάθε γωνιά στελεχωνόταν από έναν μηχανικό ανάπτυξης που παρείχε εξηγήσεις και επέτρεπε στους επισκέπτες να κάνουν ερωτήσεις, μια σπάνια ευκαιρία να αλληλεπιδράσει κανείς με τους προγραμματιστές της δικής του μοτοσυκλέτας.Η περιήγηση στις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου (απαγορεύεται η φωτογράφιση), που πραγματοποιήθηκε μετά το GSX-S/R meeting τον Οκτώβριο, ήταν επίσης πολύ προσεκτική στο περιεχόμενο της εκδήλωσης, καθώς οι δύο γραμμές όπου παράγονται τα GSX-Rs και τα Hayabusa ήταν παρατεταγμένες με V-Strom 800 και DE. Παρακάτω είναι οι λεπτομέρειες της εκδήλωσης σε φωτογραφίες.

Περίληψη Εκδήλωσης

• Ημερομηνία και ώρα: 9 Νοεμβρίου (Κυρ.) 9:00-14:00
• Τοποθεσία: Ειδικός χώρος στις εγκαταστάσεις της Suzuki Hamamatsu (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, Hamamatsu City, Νομός Shizuoka)
• Είσοδος: Δωρεάν
• Διοργανωτής: Suzuki Motorcycle Co.

Ο χώρος διεξαγωγής ήταν οι εγκαταστάσεις της Hamamatsu, μετά το GSX-S/R meeting τον Οκτώβριο. Αυτή είναι η μοναδική εγκατάσταση παραγωγής μοτοσυκλετών της Suzuki στην Ιαπωνία.

Δεν περίμενα τόσους πολλούς ανθρώπους να συγκεντρωθούν ακόμα και στη βροχή...

Αναβάτες V-Strom, μην φοβάστε.

Κάποιοι από αυτούς τους δυνατούς άντρες.

Τον εναρκτήριο λόγο εκφώνησε ο Πρόεδρος Toshihiro Suzuki. Είναι στυλ της Suzuki να διαβάζει όλους τους εκθέτες των περιπτέρων και να τους ευχαριστεί για τη συνεργασία. Στα αριστερά είναι η οικοδέσποινα Miho Hamasaki, προσωπικότητα του "Sky Rocket Company" του TOKYO FM και άλλων εκπομπών.

Όλοι οι καλεσμένοι συγκεντρώθηκαν στην εκδήλωση. Από δεξιά προς αριστερά: ο δημοσιογράφος Noah Seren, ο αναβάτης Suzuki CN Challenge Takuya Tsuda (ιδιοκτήτης ενός V-Stroke 250), ο αρχισυντάκτης του Touring Maple Shintaro Masuki, και ο θρυλικός Takashi Gasoli.

Η αίθουσα εκθέσεων ήταν γεμάτη με περίπτερα των συνηθισμένων κατασκευαστών ανταλλακτικών της εκδήλωσης και άλλων εκθετών.

Ολόκληρη η τρέχουσα σειρά V-Stroker εκτέθηκε στην εκδήλωση, και οι επισκέπτες μπορούσαν να καθίσουν πάνω τους.

Talk Show Μέρος 1. (από δεξιά προς αριστερά) Noah Seren, ο οικοδεσπότης της εκπομπής, tuts στον Kazutate Suzuki, επικεφαλής μηχανικό του VST 250SX, Hayaya Togo του 1050/DE, και Yukio Kato του 800/DE!

Talk Show #2. Αναφορά περιοδείας στην Αφρική από τον κ. Gasori και τον κ. Masuki.

Ο κ. Gasoli μόλις επέστρεψε από περιοδεία από το Ναϊρόμπι της Κένυας στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής με το Vstr 250SX του. Ένας θρύλος, πράγματι....

Πολλά ανταλλακτικά και εκθέματα στην περιοχή τεχνικής επίδειξης. Η φωτογραφία δείχνει ένα κομμένο μοντέλο του κινητήρα V-twin της παλαιότερης σειράς SV650.

Επίσης, ένας παράλληλος δίδυμος κινητήρας της σειράς V-Stroke 800, αυτός ο περίτεχνος σχεδιασμός περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα και μπορεί να αλλάζει ταχύτητες όπως ένας δίδυμος V-twin.

Η τοποθέτηση του "Suzuki Cross Balancer" στον κινητήρα της σειράς V-Stroke 800. Οι άξονες αντιστάθμισης τοποθετούνται μπροστά και κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα.

Επίσης εκτίθεται μια επίδειξη του πώς κατεργάζονται οι στροφαλοφόροι άξονες της σειράς 800.

Το 800 εκθέτει επίσης μόνο το μπλοκ κυλίνδρων και ένα κομμένο μοντέλο επιχρωμιωμένου κυλίνδρου.

Εδώ είναι μια ομάδα ανταλλακτικών για τον κινητήρα V-stroke 1050. Η Suzuki είναι πλέον ο μοναδικός εγχώριος κατασκευαστής V-twin, και η εταιρεία σκοπεύει να συνεχίσει με το V2 στο μέλλον. Οι κινητήρες V2 είναι πιο ακριβοί από τους κινητήρες παράλληλων διδύμων, και στην εποχή μας, είναι πολύ δύσκολο να τους ξαναφτιάξεις μόλις σταματήσουν να παράγονται!

Επίσης εκτίθεται μόνο το πλαίσιο του V-Stroke 800, τύπου διαμάντι που μοιράζεται με τη σειρά GSX-8.

Αυτό είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου 20L του 1050. Κάθεται πάνω στο πλαίσιο twin-spar και είναι βαθιά χαραγμένο στην πίσω πλευρά για να αποφεύγει το airbox.

Το DR-Zeta (SR43), ένα εργοστασιακό μηχάνημα που συμμετείχε στο Paris-Dakar Rally του 1991. Οδηγούμενο από τον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή Motocross GP Akira Watanabe, τερμάτισε 23ο στη γενική κατάταξη. Ο σχεδιασμός του "beak" μεταφέρθηκε στη σημερινή σειρά V-Strom.

Υπάρχει επίσης ένας πίνακας μηνυμάτων στον οποίο οι συμμετέχοντες γράφουν "Τι θέλω να πετύχω με το V-Strom του χρόνου".

Τον καταληκτικό λόγο εκφώνησε ο Takashi Ise, Γενικός Διευθυντής του Τμήματος Επιχειρήσεων Μοτοσυκλετών, ο οποίος ανέφερε τη μεγάλη αυτονομία του V-Strom, και έλαβε χειροκροτήματα από το κοινό όταν είπε: "Μπορείτε να πάτε ασταμάτητα (χωρίς ανεφοδιασμό) από το να φάτε ένα χοιρινό μπολ στο Obihiro μέχρι να φάτε σούπα με χτένια στο Cape Soya".

Αυτό είναι ένα άλλο σταθερό στοιχείο των συναντήσεων της Suzuki, ένας αποχαιρετισμός από τον Πρόεδρο Toshihiro. Θα το κάνουμε ακόμα και στη βροχή!