Vi bryr oss ikke om det regner eller ikke! V-Strom Meeting 2025" holdt på Suzuki Hamamatsu Plant [Event Report].

Søndag 9. november arrangerte Suzuki Motorcycles sitt V-Strom Meeting på Suzuki Hamamatsu Plant (Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture). Været var uheldig, med regn nesten så snart arrangementet startet, men syklenes karakter tiltrakk seg så mange ryttere at det dårlige været knapt var merkbart.

⚫︎ Bilder: Redaksjonen/Suzuki Motorcycles

Regnbetyr ingenting forV-Stroke-ryttere?

Suzuki har arrangert mange brukereventer, som Katana Meeting som startet i 2019 og GSX-S/R Meeting som startet i 2024, men det var dette V-Strom Meeting som startet i 2014 og vil bli holdt for niende gang i 2025. (Arrangementet ble kansellert på grunn av Corona-katastrofen og ble holdt på nettet). Lokalet ble endret fra fjorårets Suzuki-hovedkvarter til Hamamatsu-fabrikken, og i år var det første gang arrangementet ble holdt, men været var uheldig med regn. Været var ugunstig regnfullt, og i sin åpningstale sa Suzuki-president Toshihiro Suzuki: "Jeg tror dette er første gang vi starter arrangementet med så mye regn. Det var så ille at Suzuki-president Toshihiro Suzuki sa i sin åpningstale: "Dette er første gang vi starter arrangementet med så mye regn. Selv da samlet 912 besøkende (sammenlignet med 1518 i fjor) og 688motorsykler (sammenlignet med 1173 i fjor) seg på Suzuki Hamamatsu Plant, noe som virket som et overdrevent antall med tanke på været. Dette var en stor oppslutning av eventyr-tourere hvis hjerter ikke ble knust av det dårlige været.Hovedinnholdet i arrangementet inkluderte talkshows, salg av varer, stander fra ulike delprodusenter, utstillinger av kjøretøy, tekniske utstillinger (motor- og karosserideler, etc.) og fabrikkturer. Standard kjøkkenbilen vil også være utstilt, så det er ingen grunn til bekymring for mat. Noen fans håpet at SV-7GX, som ble annonsert like før messen, kanskje ville bli utstilt... men dessverre skjedde ingen overraskelser (dessverre).

Er det rike innholdet unikt for V-Strom?

"Rikdommen" i de to talkshowene var kanskje det mest bemerkelsesverdige aspektet ved årets arrangement. I det første var journalisten Noah Seren den første som kom inn i tykt og tynt med de tre V-Strom-utviklerne, og etter å ha testkjørt DR-Z4S/S på Webike Plus, spurte han dem om potensialet til V-Strom 400, noe man ikke hører ofte. og andre slike spørsmål som er vanskelige å stille.Det andre talkshowet inneholdt reisende Takashi Gasoli, som nettopp hadde kommet tilbake fra en tur i Afrika på en VSTROM 250SX og lidenskapelig beskrev sine inntrykk fra turen med bilder. VSTROM-møtet er sannsynligvis det eneste arrangementet der en 78 år gammel legende innen touringverdenen blander seg inn uten noen følelse av uro.Det som var enda mer interessant i år, var overfloden av VSTROM-relaterte tekniske utstillinger, inkludert kuttede motorer og deler. Hvert hjørne var bemannet av en utviklingsingeniør som ga forklaringer og lot besøkende stille spørsmål, en sjelden mulighet til å samhandle med utviklerne av sin egen sykkel.Omvisningen på fabrikklinjene (fotografering forbudt), som ble holdt etter GSX-S/R-møtet i oktober, var også svært oppmerksom på arrangementets innhold, da de to linjene der GSX-Rs og Hayabusa produseres var stilt opp med V-Strom 800 og DE. Nedenfor er detaljene om arrangementet i bilder.

Arrangementoversikt

• Dato og tid: 9. november (søn.) 9:00-14:00
• Sted: Spesiallokale ved Suzuki Hamamatsu Plant (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture)
• Inngang: Gratis
• Arrangør: Suzuki Motorcycle Co.

Lokalet var Hamamatsu-fabrikken, etter GSX-S/R-møtet i oktober. Dette er Suzukis eneste motorsykkelproduksjonsanlegg i Japan.

Jeg forventet ikke så mange mennesker å samles selv i regnet...

V-stroke-ryttere, vær redd.

Noen av disse sterke mennene.

Åpningstalen ble holdt av president Toshihiro Suzuki. Det er Suzukis stil å lese opp alle utstillere og takke dem for deres forretninger. Til venstre er verten Miho Hamasaki, en personlighet på TOKYO FM's "Sky Rocket Company" og andre programmer.

Gjestene samlet seg alle på arrangementet. Fra høyre til venstre: journalist Noah Seren, Suzuki CN Challenge-rytter Takuya Tsuda (eier av en V-Stroke 250), Touring Maple sjefredaktør Shintaro Masuki, og legendariske Takashi Gasoli.

Utstillingshallen var fylt med stander fra arrangementets vanlige delprodusenter og andre utstillere.

Hele den nåværende V-Stroker-serien var utstilt på arrangementet, og besøkende kunne prøve dem.

Talk Show Del 1. (fra høyre til venstre) Noah Seren, programlederen, tuter til Kazutate Suzuki, sjefingeniør for VST 250SX, Hayaya Togo av 1050/DE, og Yukio Kato av 800/DE!

Talk Show #2. Afrika-turrapport av herr Gasori og herr Masuki.

Herr Gasoli kom nettopp tilbake fra en tur fra Nairobi, Kenya til Cape Town, Sør-Afrika på sin Vstr 250SX. En legende, virkelig....

Tallrike deler og utstillinger i det tekniske utstillingsområdet. Bildet viser en gjennomskåret modell av V-twin-motoren fra den tidligere SV650-serien.

Også en parallell tvilling fra V-Stroke 800-serien, dette forseggjorte designet roterer veivakselen og kan skifte gir akkurat som en V-twin.

Plasseringen av "Suzuki Cross Balancer" på V-Stroke 800-serie motoren. Balanseringsakslene er plassert foran og under veivakselen.

Også utstilt er en visning av hvordan veivakslene til 800-serien maskineres.

800-modellen viser også et separat veivhus og en gjennomskåret modell av en forkrommet sylinder.

Her er en gruppe deler for V-stroke 1050-motoren. Suzuki er nå den eneste innenlandske produsenten av V-twins, og selskapet har til hensikt å fortsette med V2 i fremtiden. V2-motorer er dyrere enn parallelle tvillingmotorer, og i disse dager er det svært vanskelig å lage dem igjen når de er utgått!

Også utstilt er V-Stroke 800-rammen alene, en diamanttype delt med GSX-8-serien.

Dette er 1050-modellens 20L drivstofftank. Den sitter på tvillingrørrammen og er kraftig hakket på baksiden for å unngå luftfilterboksen.

DR-Zeta (SR43), en fabrikksykkel som deltok i Paris-Dakar Rally i 1991. Kjørt av tidligere verdensmester i GP Motocross, Akira Watanabe, endte den på 23. plass totalt. Nebbdesignet ble videreført til den nåværende V-Strom-serien.

Det er også en oppslagstavle hvor deltakerne skriver "Hva jeg ønsker å oppnå med V-Strom neste år."

Avslutningstalen ble holdt av Takashi Ise, General Manager for Motorcycle Business Division, som nevnte V-Stroms lange rekkevidde, og fikk applaus fra publikum da han sa: "Du kan kjøre non-stop (uten å fylle drivstoff) fra å spise en svinekotelett i Obihiro til å spise kamskjellramen i Cape Soya."

Dette er en annen Suzuki-møte-staple, en avskjed av president Toshihiro. Vi gjør det selv i regnet!