Bất kể mưa hay nắng! V-Strom Meeting 2025" được tổ chức tại nhà máy Suzuki Hamamatsu [Báo cáo sự kiện].

Vào Chủ nhật, ngày 9 tháng 11, Suzuki Motorcycles đã tổ chức V-Strom Meeting tại nhà máy Suzuki Hamamatsu (thành phố Hamamatsu, tỉnh Shizuoka). Thời tiết không thuận lợi, mưa rơi gần như ngay khi sự kiện bắt đầu, nhưng tinh thần của những người đi xe máy đã thu hút rất nhiều tay lái đến nỗi thời tiết xấu hầu như không được chú ý.

⚫︎ Ảnh: Ban Biên tập/Suzuki Motorcycles

Trời mưa khôngảnh hưởng đếncáctay lái V-Strom?

Suzuki đã tổ chức nhiều sự kiện dành cho người dùng, chẳng hạn như Katana Meeting từ năm 2019 và GSX-S/R Meeting từ năm 2024, nhưng V-Strom Meeting này bắt đầu từ năm 2014 và sẽ được tổ chức lần thứ chín vào năm 2025. (Sự kiện đã bị hủy bỏ do đại dịch Corona và được tổ chức trực tuyến). Địa điểm đã được thay đổi từ trụ sở chính của Suzuki năm ngoái sang nhà máy Hamamatsu, và năm nay là lần đầu tiên sự kiện được tổ chức, nhưng thời tiết không thuận lợi với mưa. Thời tiết mưa gió không thuận lợi và trong bài phát biểu khai mạc, Chủ tịch Suzuki, ông Toshihiro Suzuki, đã tuyên bố: "Tôi nghĩ đây là lần đầu tiên chúng ta bắt đầu sự kiện trong mưa lớn như vậy." Mưa gió không thuận lợi đến mức Chủ tịch Suzuki, ông Toshihiro Suzuki, đã nói trong bài phát biểu khai mạc: "Tôi nghĩ đây là lần đầu tiên chúng ta bắt đầu sự kiện trong mưa lớn như vậy." Tuy nhiên, 912 du khách (so với 1.518 năm ngoái) và 688 xe máy(so với 1.173 năm ngoái) đã tập trung tại nhà máy Suzuki Hamamatsu, con số này có vẻ quá lớn khi xem xét thời tiết.Các nội dung chính của sự kiện bao gồm các buổi nói chuyện, bán hàng hóa, gian hàng của các nhà sản xuất phụ tùng khác nhau, trưng bày xe, triển lãm kỹ thuật (phụ tùng động cơ và thân xe, v.v.) và tham quan nhà máy. Xe bán tải cũng sẽ được trưng bày, vì vậy không cần lo lắng về đồ ăn. Một số người hâm mộ hy vọng rằng SV-7GX, được công bố ngay trước Triển lãm, có thể được trưng bày... nhưng thật không may, không có bất ngờ nào.

Sự phong phú về nội dung có phải là độc quyền của V-Strom?

"Sự phong phú" của hai buổi nói chuyện có lẽ là điểm đáng chú ý nhất của sự kiện năm nay. Trong buổi đầu tiên, nhà báo Noah Seren đã đi thẳng vào vấn đề với ba nhà phát triển V-Strom, và sau khi thử nghiệm DR-Z4S/S trên Webike Plus, ông đã hỏi họ về tiềm năng của V-Strom 400, điều mà hiếm khi được nghe. và các câu hỏi tương tự khác mà khó có thể đặt ra.Buổi nói chuyện thứ hai có sự tham gia của nhà du hành Takashi Gasoli, người vừa trở về từ chuyến đi châu Phi trên chiếc VSTROM 250SX và đã nhiệt tình mô tả lại những ấn tượng của mình về chuyến đi bằng hình ảnh. Buổi gặp mặt VSTROM có lẽ là sự kiện duy nhất mà một huyền thoại 78 tuổi trong giới du lịch lại hòa nhập mà không hề có chút e dè nào.Điều thú vị hơn nữa trong năm nay là sự phong phú của các triển lãm kỹ thuật liên quan đến VSTROM, bao gồm cả động cơ và các bộ phận cắt. Mỗi góc đều có kỹ sư phát triển phụ trách giải thích và cho phép khách tham quan đặt câu hỏi, một cơ hội hiếm có để tương tác với các nhà phát triển của chính chiếc xe.Chuyến tham quan dây chuyền sản xuất (cấm chụp ảnh), được tổ chức sau buổi gặp mặt GSX-S/R vào tháng 10, cũng rất chú trọng đến nội dung sự kiện, với hai dây chuyền sản xuất GSX-R và Hayabusa được xếp hàng cùng với V-Strom 800 và DE. Tiếp theo là chi tiết sự kiện qua hình ảnh.

Tóm tắt sự kiện

• Ngày giờ: 9 tháng 11 (CN) 9:00-14:00
• Địa điểm: Khu vực đặc biệt tại nhà máy Suzuki Hamamatsu (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, thành phố Hamamatsu, tỉnh Shizuoka)
• Vé vào cửa: Miễn phí
• Đơn vị tổ chức: Suzuki Motorcycle Co.

Địa điểm tổ chức là nhà máy Hamamatsu, sau buổi gặp mặt GSX-S/R diễn ra vào tháng 10. Đây là nhà máy sản xuất xe máy duy nhất của Suzuki tại Nhật Bản.

Không ngờ lại có nhiều người đến vậy ngay cả trong mưa...

Các tay lái V-stroke, hãy cẩn thận.

Một số người đàn ông mạnh mẽ này.

Bài phát biểu khai mạc do Chủ tịch Toshihiro Suzuki trình bày. Đây là phong cách của Suzuki khi đọc to cho tất cả những người tham gia triển lãm tại gian hàng và cảm ơn họ đã kinh doanh. Bên trái là Miho Hamasaki, người dẫn chương trình "Sky Rocket Company" của TOKYO FM và các chương trình khác.

Khách mời chụp ảnh lưu niệm. Từ phải sang trái: Nhà báo Noah Seren, tay đua Suzuki CN Challenge Takuya Tsuda (chủ sở hữu V-Stroke 250), Tổng biên tập Touring Maple Shintaro Masuki và huyền thoại Takashi Gasoli.

Khu vực trưng bày chật kín các gian hàng của các nhà sản xuất phụ tùng tiêu chuẩn của sự kiện và các nhà triển lãm khác.

Toàn bộ dòng V-Stroker hiện tại đã được trưng bày tại sự kiện, và du khách có thể ngồi thử lên chúng.

Talk Show Phần 1. (Từ phải sang trái) Noah Seren, người dẫn chương trình, trò chuyện với Kazutate Suzuki, kỹ sư trưởng của VST 250SX, Hayaya Togo, của 1050/DE, và Yukio Kato, của 800/DE

Talk Show #2. Báo cáo chuyến đi châu Phi của ông Gasori và ông Masuki.

Ông Gasoli vừa trở về từ chuyến đi từ Nairobi, Kenya đến Cape Town, Nam Phi trên chiếc Vstr 250SX của mình. Một huyền thoại thực sự....

Nhiều bộ phận và vật trưng bày tại khu vực triển lãm kỹ thuật. Ảnh chụp mô hình cắt ngang động cơ V-twin của dòng SV650 cũ.

Động cơ song song của dòng V-Stroke 800 cũng được trưng bày, thiết kế phức tạp này làm quay trục khuỷu và có thể sang số như động cơ V-twin.

Vị trí của "Suzuki Cross Balancer" trên động cơ V-Stroke dòng 800. Các trục cân bằng được đặt phía trước và phía dưới trục khuỷu.

Cách gia công trục khuỷu dòng 800 cũng được trưng bày.

Dòng 800 cũng trưng bày trục khuỷu đơn và mô hình cắt của một xi-lanh được mạ.

Đây là một cụm bộ phận cho động cơ V-twin 1050. Suzuki hiện là nhà sản xuất động cơ V-twin duy nhất trong nước và công ty có ý định tiếp tục phát triển động cơ V2 trong tương lai. Động cơ V2 đắt hơn động cơ song song, và trong thời đại ngày nay, rất khó để sản xuất lại chúng một khi chúng đã ngừng sản xuất!

Khung xe V-Stroke 800, loại kim cương dùng chung với dòng GSX-8, cũng được trưng bày.

Đây là bình xăng 20 lít của dòng 1050. Nó nằm trên khung dầm kép và được cắt gọt nhiều ở phía sau để tránh hộp gió.

Chiếc DR-Zeta (SR43), một cỗ máy của nhà máy đã tham gia Rally Paris-Dakar năm 1991. Được lái bởi cựu Vô địch Thế giới Motocross Akira Watanabe, nó đã về đích ở vị trí thứ 23 chung cuộc. Thiết kế mỏ vịt đã được chuyển sang dòng V-Strom hiện tại.

Cũng có một bảng tin nhắn nơi những người tham gia viết "Điều tôi muốn đạt được với V-Strom vào năm tới."

Lời bế mạc do ông Takashi Ise, Tổng Giám đốc Bộ phận Kinh doanh Xe máy, trình bày, ông đã đề cập đến phạm vi hoạt động tuyệt vời của V-Strom và nhận được sự tán thưởng của khán giả khi nói: "Bạn có thể đi không ngừng (không cần đổ xăng) từ việc ăn một bát thịt lợn ở Obihiro đến việc ăn ramen sò điệp ở Cape Soya."

Đây là một yếu tố quen thuộc khác của buổi gặp mặt Suzuki, lời chia tay của Chủ tịch Toshihiro. Chúng tôi sẽ làm điều đó ngay cả dưới mưa!