"Yırtık Z2 koltuk döşemesini" piyasada bulunan koltuk döşemesiyle değiştirme mücadelesi [Bölüm 2].

Çelik plaka tabanının sünger yapıştırma alanına ve gerilmiş alana Bond G17 uygulanır. Bu yapıştırıcı, yapıştırıcının her iki tarafına ince bir tabaka halinde uygulanır ve yüzeyler kuruduktan sonra, yapışma mukavemetini artırmak için birbirine temas ettirilir.

Fabrika süngerlerindeki yapışma noktalarına bakıldığında, her bir ön ve arka kısmın yalnızca bir bölümünde yapışma izleri vardı. Bu sefer, sünger montajını daha güçlü hale getirmek için yapışma alanını artırmaya karar verdik.

Nemi emmiş olan sele süngerleri, güneşli bir günde gölgede üç saat kurutuldu. Süngere zarar verebileceği için doğrudan güneş ışığında kurutmak iyi değildir. Sünger yüzeyine de ince bir tabaka G17 sürüldü.

Yapıştırıcı endüstriyel bir ısıtıcı ile kurutuldu, ancak hepsini bir kerede ısıtmak yapıştırıcıdan kabarcıkların çıkmasına ve yapışma kabiliyetinin azalmasına neden olur. Bu yöntemi kullanırken dikkatli olun. Saç kurutma makinesi kullanmak en iyisidir.

Sünger tabakasını dikey olarak ters çevirin ve tabakanın ortasını tutarken tabanı ters çevirerek süngeri ve tabanı yapıştırın. Her iki tarafın ortasına bir çizgi çekin.

Süngeri yerleştirdikten sonra herhangi bir hizasızlık olup olmadığını kontrol edin. Çelik plaka tabanı ile sünger arasındaki yapışmayı sağlamak için süngeri merkezden dışa doğru hem ön-arka hem de yanlara doğru itin.

Sürücü bacağının iç kısmının sürüş sırasında temas ettiği yan kısım, sünger çöktüğü için çelik plaka kenarı tarafından kapatılmamıştı. Açıkta kalan çelik plakayı kapatmak için tümsekleri onarmak üzere ince bir sünger kullanıldı.

Süngerinin en ön kısmının içinde oyuk bir alan vardı ve bu alanın çöküp süngerin şeklini kaybedeceği görülüyordu. Boşluğun boyutlarına uyacak bir parça sünger kesip doldurmaya karar verdik.

Kesilen sünger, büyük bir yapı markette satılan bir sünger levhadan (20 mm kalınlığında) kesildi. Yoğun ve elastik sünger levha, koltuk döşemelerini onarırken kullanımı kolaydır.

Sünger tamamen çökmüşse, düzensiz kısmı makasla kesip yeni süngerle yeniden şekillendirmek daha hızlıdır. Bu durumda sünger çökmemiş olduğundan, onarım için ince bir sünger kullanıldı.

Sanmeka için Bond G17'nin en küçük tüpünü alıp her seferinde "bitirmek" en iyisi olabilir. Daha ucuz olan büyük tüpleri almak cazip gelse de, genellikle kullanılmadıkları için bozulurlar.

Koltuk döşemesini aniden gerip kancalarla sabitlemek yerine, ilk adım koltuk gövdesini ve döşemesini, koltuğun ön ve arka kısımları olacak kısımları takarak ortalamaktır. Aynı zamanda döşemenin uzunluk boyutunu da kontrol edin.

Ön geçici sabitleme bittikten sonra, arka orta kısmı geçici olarak sabitleyin ve geçici sabitleme için sol ve sağ R kısımlarına geçin. Koltuğun sol ve sağ yanlarındaki ve ön ve arka yönlerdeki kancalar, boyutlar kontrol edilene kadar en sona bırakılmamalıdır.

Koltuk önünden arkaya doğru ortayı kontrol edin. Bu aşamada ortada herhangi bir hizasızlık fark ederseniz, koltuğu yeniden ortalamanız önerilir. Merkez belirlenene kadar her şey geçici olarak sabitlenir.

Koltuk ön ve arka konumu belirlendikten sonra, yan derileri çekerken kancalar çift katlı kenarlardaki körüklere takılır. Kancalar takıldıktan sonra bir aletle sıkıca bastırın.

Tankın üzerine çıkan koltuğun ön kısmı çizilmişti, bu yüzden koltuk döşemesi çekildi. Ancak kancalar katlanmış dikişlere gelmedi, bu yüzden ayarlamak için ince kesilmiş süngerleri alana doldurdum.

Koltuk döşemesinin boyutsal doğruluğu iyiydi, bu yüzden döşeme nispeten pürüzsüzdü. Koltuk kemerleri (ayrı satılır) Z2 spesifikasyonlarına göre takıldı. Bir süre kullandıktan sonra, sünger ve döşemenin uyumunun daha doğal hale geleceğini düşünüyorum. İşlemin zahmetli ve zor olduğunu düşünüyorsanız, profesyonel bir mağazadan yardım almaktan çekinmeyin.

Bulması zor moped modelleri için koltuk tabanı. Sünger ankrajı çıkarılıp çelik plaka koltuk tabanı olduğu gibi bırakıldığında, tabanın dış flanşında olması gereken "köpekbalığı dişleri" korozyon nedeniyle tamamen kaybolmuştu.

Tabanın sünger tarafı paslanmayı önleyici işlemden geçirildi (siyah pas dönüştürücü malzeme kullanılarak) ve ardından alüminyum bantla maskelenirken üzerine FRP reçinesi ve fiberglas gerildi. Taban hibrit bir tabandır.

Gerilmiş FRP tamamen kuruduktan sonra, orijinal koltuk tabanı şeklinin bir fikrini edinmek için flanş kısmını hava testeresiyle kesin. Olduğu gibi, dış flanşta köpekbalığı dişi yoktur.

Kör perçin tabancası, tabanın alt tarafından sürülür. Perçinin çekirdek çubuğu, köpekbalığı dişlerini tutmak için kanca olarak kullanılır. Dış çapak geçirme kısmının çıkıntısını korumak için sünger kullanın.

Perçinin çekirdek çubuğunu, çekirdek çubuğun yaklaşık 15-20 mm'sini bırakarak kesin, böylece köpekbalığı dişlerinin yerini alacak koltuk yüzey derisi için kancalar tamamlanır. Çekirdek çubuğu yan keski ile keserken, ucu keskinleştirmek için açılı kesin.