Turbo ve Orijinal Görünümle Uzun Şasi: VMAX Özel Yapım

ESPER'in V-MAX'i

Bu, ESPER tarafından yapılmış bir VMAX (1200) özel yapımıdır. Bu VMAX, turbo sistemi, arka tekerlek modifikasyonu, salıncak kolları vb. takmak için bazı özel parçalara sahiptir. Mil tahrikli VMAX1700 parçaları monte edilmiştir. Öte yandan, farlardan stop lambasına kadar dış görünüm ve ön çatallar stok olarak bırakılmıştır, bu da sahibinin stok imajını kaybetmeme konseptinin bir parçasıdır.

Sahibi, bu VMAX'in arka tekerleklerini stok 15 inçten 16 inçe çıkarmak ve stok yüksekliğine yakın lastikler takmak istiyordu. Sonuç olarak, tekerlekler 8J (8 inç genişliğinde) otomobil tekerlekleri ve stok kadar yüksek olan 240/55 motosiklet lastikleri ile değiştirildi. Ön kısım, stok ile aynı 18 inç çap ve 130 mm genişlik ile arka kısma benzer bir tasarıma sahiptir. Turbo, sağdaki iki silindir için sağ türbine ve soldaki iki silindir için sol türbine yönlendirilir. Motorun kendisi 1400 cc'ye yükseltildi, 0.8kg/cm2'lik bir basınç ve arka aksta 240 hp güç elde edildi.

Gidon

Vizör ve gösterge kutusunun yerleşimi, sahibinin dış görünümün stok imajını koruma konseptini göstermektedir. Sol ve sağ ana silindirler Brembo RCS ile değiştirildi.

Göstergeler stoktur, orta kutuda hız göstergesinin yerine bir STACK takometre zamanlayıcısı ve sağ tarafta bir basınç göstergesi eklenmiştir. Race Tech'in su ve yağ sıcaklığı göstergeleri, panjur tipi sahte depo kapağının ön tarafına yerleştirilmiştir. Direksiyon damperi Hyper Pro ürünüdür. Sele de içeriden işlenmiştir.

Motor

70 derecelik V4 motorun silindir hacmi 1400 cc'ye çıkarıldı ve BDS 35 x 4 karbüratör korunarak turboşarj edildi.

V4'ün sol taraftaki iki silindirinden ve sağ taraftaki iki silindirinden çıkan egzoz havası birleştirilir ve motosiklet gövdesinin arkasında, aynı tarafta (fotoğrafta sol taraf) bulunan bir türbine gönderilerek temiz havayı sıkıştırır.

Sıkıştırılmış temiz hava, dolum verimliliğini artırmak için soğutulduğu kuyruk kaportasının arkasındaki intercooler'dan geçer ve ardından motorun alt ve üst taraflarındaki egzoz boruları gibi borulardan öne doğru geçerek sahte depo içindeki surge tankına girer. Borular, hava soğutmalı dört silindirli bir motosiklet izlenimini güçlendirmek için dışarıya yerleştirildi. Karbüratörün yanına ek enjektörler yerleştirildi. 0.8kg / cm2 basınçta 240ps kaydedildi.

Şasi

Ön çatallar, yaylar dahil iç modifikasyonları içeren stok VMAX1200 çatallarıdır (Φ40mm). Ön frenler Brembo kaliperleri ve Sunstar disklerinin birleşimidir. Ön tekerlek Performance Machine 18 inç ve ön lastik Shinko Tourmaster 110 / 90-18'dir.

Arka kısım özel yapım uzun versiyondur. Quantum amortisörlü stabilize salıncak kolu. Arka lastik Bridgestone Exedra 240/55R16'dır.

Projenin başlangıç noktası olan arka 16 inçlik tekerlek, aslen otomobil kullanımı içindir. Mil tahriki için diferansiyel, VMAX1700 için modifiye edilmiş bir versiyondur.

ESPER arka set, egzoz borusu için bir montaj görevi de görür. Stok kuyruk kaportası kısa olacak şekilde modifiye edilmiştir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends