Yamaha "XSR155" Japonya'da Tanıtılacak! Otoyol Kullanımına Uygun 155cc'lik Spor Heritage [Osaka Motosiklet Fuarı] (Yalnızca Japonca)

Güneydoğu Asya ve diğer bölgelerde bulunan XSR155'in, Japonya pazarı için XSR serisine ekleneceği Osaka Motosiklet Fuarı'nda duyuruldu. Bu seri, 900, 700 ve 125 modellerini de içeriyor. Kompakt ve şık XSR125 ile aynı şasiye ve güçlü 155cc motora sahip olan XSR155, otoyol sürüşüne de uygun olmasıyla birçok sürücünün dikkatini çekecektir.

⚫︎ Fotoğraf: Eiji Ishimura

XSR serisine katılan 155, ürün gamını tamamlıyor

2026 yılı, Yamaha'nın spor heritage modellerinin atası olan XSR900'ün doğuşundan bu yana 10. yılını işaret ediyor ve Yamaha ayrıca "XSR 10. Yıl Dönümü Kampanyası"nı da duyurdu. Ve 20 Mart'tan beri düzenlenen Osaka Motosiklet Fuarı'nda Yamaha, 2019'dan beri Güneydoğu Asya'da bulunan ve Japonya pazarı için 2023'te tanıtılan 124cc motorlu kompakt XSR125 ile aynı şasiye sahip yeni XSR155'in Japonya versiyonunu sergiledi. Japonya pazarı için XSR serisi, 125'in ardından 700 ile devam ediyor ve standart bir motosiklet karşılığı model bulunmuyor. Japonya'nın motosiklet ehliyet sistemini göz önüne alındığında, doğal olarak 250cc veya 400cc'lik bir modelin bulunması gerekir, ancak mevcut Japonya motosiklet satış durumu göz önüne alındığında, yalnızca Japonya pazarı için bir modelin tanıtılması zor görünüyor. MT250 tabanlı bir XSR250'nin tanıtılacağına dair söylentiler var, ancak Güneydoğu Asya için neredeyse olduğu gibi ithal edilebilen ve otoyollarda kullanılabilen XSR155'in önce tanıtıldığı anlaşılıyor. Her durumda, bu, yakın gelecekteki XSR serisinin küçük, standart ve büyük modelleri içereceği anlamına geliyor. Osaka Motosiklet Fuarı'nda, Hindistan spesifikasyonları için mevcut olan ve bikini kaplamaya sahip "GREYISH GREEN METALLIC" modeli ve özel seleli bir ABD versiyonu olmak üzere iki model sergilendi. XSR155 (Endonezya spesifikasyonları) 2007mm'lik toplam uzunluğu ve 1330mm'lik dingil mesafesi ile, toplam uzunluğu 1945mm ve dingil mesafesi 1335mm olan Yamaha'nın SDR200'ü ile neredeyse aynı boyuttadır. XSR155 ayrıca çift kişilik sele ile donatılmıştır, bu da otoyolda iki kişi taşımayı mümkün kılar ve günlük kullanım artı α için uygundur.

XSR155, XSR125 ile temelde aynı şasiye sahip ancak otoyol sürüşüne uygun 155cc'lik bir motora sahip.

Yamaha'nın spor heritage olarak konumlandırdığı XSR serisinin ortak özelliği olan şık retro tasarıma sahip.

Yuvarlak yakıt deposu ve düz sele tasarımı, bisiklete temel bir motosiklet görünümü kazandırıyor.

Yüksek hızlarda da sürülebilen kompakt bir spor heritage

XSR155'in şasisi YZF-R15/MT-15'e dayanıyor; çelik delta box şasi ve VVA (değişken valf zamanlaması) özelliğine sahip sıvı soğutmalı, SOHC, tek silindirli 155cc motor kullanıyor. Çap x strok 58 x 58.7 mm, strok 125 ile aynı, çap ise 6 mm daha büyük. 155 (Endonezya spesifikasyonları) 10.000 devirde 14.2 kW (19.3 PS) maksimum güç ve 8.500 devirde 14.7 Nm (1.5 kgm) maksimum tork üretirken, 125 modeli 10.000 devirde 11 kW (15 PS) maksimum güç ve 8.000 devirde 12 Nm (1.2 kgm) maksimum tork üretir. Güç ve tork yaklaşık %30 oranında artırılmış ve her ne kadar cömert olmasa da, otoyol sürüşü için yeterli seviyede olmalıdır. Ayrıca, debriyajda kullanılan assist ve slipper debriyaj, vites düşürme gibi durumlarda araca binen geri tork etkisini azaltır ve aşırı motor frenlemesini bastırarak yavaşlama sırasında aracın davranışını kontrol altına alır ve stabilite hissi sağlar.

Çelik delta box şasi, değişken valfli sıvı soğutmalı SOHC tek silindirli bir motor barındırıyor.

Tasarım, XSR125 ile temelde aynıdır; yuvarlak depo tasarımı, düz, dikişli sele tasarımı ve çamurluk benzeri kuyruk kaplaması bulunur. Gidon, yükseltilmiş boru tipi bir gidondur ve düz sele ile birlikte dik bir sürüş pozisyonu oluşturur. Farlar LED'dir, ancak basit yuvarlak tasarımı retro imajı güçlü bir şekilde vurgular. Gösterge paneli, takometre, hız göstergesi, vites konumu ve yakıt göstergesi gibi birden fazla bilgi gösteren basit tasarımlı yuvarlak bir LCD tiptir.

Farlar temel yuvarlak LED tiptedir. Bikini kaplama opsiyonel olacaktır.

Göstergeler yuvarlak LCD tiptedir, ortada dijital hız göstergesi ve etrafında takometre bulunur.

Gidon, pozisyon özgürlüğü ve kolay kullanım sağlayan yüksek, geniş boru tipindedir.

Yan kapaklarda "XSR155" tasarımına sahip bir logo bulunur ve iki renkli şeritler gövde rengine karşı harika görünüyor.

Arka lamba, klasik bir görünüm için çamurluk benzeri kuyruk kaplamasının üzerine monte edilmiş basit yuvarlak bir şekildedir.

Susturucu yüzeyleri gözenekli bir tasarımla süslenmiştir. Disk tipi arka fren de kullanılacaktır.

Kompakt şasi sadece 134 kg ağırlığındadır ve sele yüksekliği 810 mm olmasına rağmen, ince şasi sayesinde iyi bir ayak basma mesafesi sunar; 170 cm boyundaki bir sürücü bir ayağını diğerinin önüne koyabilir. XSR125, sele yüksekliğini 30 mm düşüren alçaltma bağlantısı ve alçak tip sele içeren bir aksesuar paketiyle birlikte gelir; bu, XSR155 için de uygulanabilir.

XSR155'e binen 170 cm boyunda bir sürücü. Fotoğraftaki model, daha iyi stabilite için alçaltılmış bir sele ile donatılmıştır.

Ön çatal 37mm çapında ters tiptir, dökme alüminyum gidon kronu ve çelik alt kelepçeleri hızlı ve doğrudan bir kullanım sağlar. Ön frenler 2-pistonlu kaliperlere sahip 267mm'lik disk rotorlardır ve arka tarafta da disk frenler bulunur. Jantlar ön ve arka 17 inç dökme alüminyumdur, lastik boyutları önde 110/70-17 ve arkada 140/70-17'dir.

Önde 37mm ters çatal, frenlerde ise 267mm disk rotor + 2 pistonlu kaliperler bulunuyor.

XSR155'in Japonya'da yaz sonrasında, sonbahar turizm sezonuna yetişecek şekilde piyasaya sürülmesi planlanıyor. Fiyatlandırma ve diğer detaylar henüz açıklanmadı, ancak isteyenlerin en kısa sürede mağazalarla iletişime geçmeleri tavsiye edilir.

ABD Intercolor versiyonu, genel olarak daha sıkı bir görünüm için siyah jantlar ve yan kapaklara sahip.

Siyah şeritli sarı yakıt deposu, Yamaha'nın yarış mirasına bir göndermedir.

Bu özel sele, daha sportif bir görünüm için elmas dikişli ve yükseltilmiş arka bölüme sahip.

XSR155 (Endonezya spesifikasyonları) Ana Teknik Özellikler (2026)

Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 2007 x 804 x 1080 mm - Dingil Mesafesi: 1330 mm - Sele Yüksekliği: 810 mm - Ağırlık: 134 kg - Motor: Sıvı soğutmalı 4 zamanlı SOHC 4 valfli tek silindirli 155 cc - Maksimum Güç: 14.2 kW (19.3 PS)/10000 devir - Maksimum Tork: 14.7 Nm (1.5kgm)/8500 devir - Vites Kutusu: 6 ileri geri dönüş - Yakıt Deposu Kapasitesi: 10.4 litre - Frenler: ÖN=disk, ARKA=disk - Lastikler: ÖN=110/70-17, ARKA=140/70-17 [Osaka Motosiklet Fuarı] Otoyollar da Mümkün, 155cc Motorlu Spor Heritage XSR155 Japonya'da Tanıtılacak! (15)