Aparência Meticulosamente Trabalhada e Manutenção Diligente: Customização da ZRX1200R

ZRX1200/R de TAKUYA8

A ZRX1200R foi introduzida em 2001, quatro anos após o lançamento da ZRX1100, como sua sucessora. A ZRX1200R manteve os elementos básicos, como o design de corpo quadrado, a carenagem do farol e o quadro de berço duplo em aço (com um tubo direito destacável em alumínio), juntamente com o motor de 4 cilindros em linha refrigerado a líquido DOHC de 4 válvulas com braço oscilante derivado da GPZ900R, ao mesmo tempo que incorporava muitas atualizações. O conceito por trás desta customização foi aprimorar o exterior e a experiência de condução, e embora a coloração exterior pareça ser de fábrica, passou por uma pintura completa. Baseia-se num modelo de 2002 com carburador, mas assemelha-se de perto à cor preta metálica brilhante de fábrica e ao padrão da ZRX1200DAEG de 2013 e 2015 (ambas com uma linha vermelha diferente no depósito de combustível). A pintura completa confere à moto a imagem de um modelo de fábrica bem ajustado.

O proprietário atualmente prioriza a manutenção em detrimento da customização, substituindo peças consumíveis. O facto de estar a reparar as peças desgastadas da sua moto de 20 anos, ao mesmo tempo que a atualiza reduzindo o peso e aumentando a rigidez, demonstra a sua paixão pela moto. Como nota lateral, o proprietário escolheu a 1200R em vez da DAEG porque prefere o visual do carburador da 1200R. Curiosamente, o pai do proprietário possui uma ZRX1200 DAEG, e como as peças são compatíveis com a 1200R, ele está disposto a instalar peças (como suspensões dianteiras) que podem ser atualizadas para aproveitar a compatibilidade partilhada entre estes dois modelos de moto. É impressionante que ele tenha perseguido consistentemente estas modificações, resultando numa aparência madura.

Guiador

O para-brisas é substituído por um MRA Tipo Fumo, e um multímetro digital Yoshimura é adicionado aos mostradores de fábrica. O guiador é alterado para cor dourada, e os cilindros mestres são atualizados para um Brembo radial à direita e um Brembo RCS à esquerda. Adicionalmente, é instalada uma tampa de depósito de combustível TWM Racing.

Carroçaria

O padrão e o esquema de cores que se assemelham de perto ao Preto Metálico Brilhante de fábrica do modelo DAEG de 2015 foram pintados por um conhecido, mas a parte notável é que parece completamente com o design de fábrica.

Motor

O motor permanece de fábrica, mas o radiador é alterado para um tipo redondo. Está equipado com uma tampa de pinhão K-Factory. E os apoios de pés traseiros OVER são escolhidos.

Admissão e Escape

O carburador está configurado com FCR Φ41mm em especificação de funil. O sistema de escape combina um Nojima Titanium EX com um silenciador Leo Vince Titanium.

Chassis

As suspensões dianteiras apresentam Ohlins upright black series, e os travões dianteiros estão equipados com pinças Brembo axiais P4 30/34 e discos de travão Sunstar.

O travão traseiro utiliza pinças Brembo P2 32 e os discos de travão de fábrica. O amortecedor traseiro é da Ohlins, e o braço oscilante é reforçado com K/style para ligar as secções superior e inferior da treliça de alumínio em forma de D nervurada de fábrica. As rodas são Galespeed Type-R, com tamanhos 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends