W samą porę: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by Shabon Dama

ZEPHYR1100 od Shabon Dama

Zmniejszenie masy i poprawa prowadzenia motocykla, a do tego zwiększenie sterowności i poczucia posiadania wyjątkowej maszyny. Ta teoria, którą Shabon Dama stosuje do Zephyr 1100, została również zastosowana w tym egzemplarzu Red Tiger. Już na pierwszy rzut oka czuć kompaktowość tego motocykla. "Ten motocykl przyjmuje specyfikację kół 17-calowych i konfigurację zawieszenia, którą zaproponowaliśmy na wczesnym etapie. Lakier zewnętrzny i odświeżenie ramy zostały już wykonane, pozostał tylko silnik. Ponieważ większość oryginalnych części wewnętrznych nie jest już dostępna, postanowiliśmy zająć się silnikiem, póki jest to możliwe, aby właściciel mógł jak najdłużej cieszyć się jazdą. Wnętrze przeszło przegląd i korekty, a zewnętrzna część silnika otrzymała wykończenie Gun-Kote w kolorze tytanowym. Teraz cały motocykl jest czysty zarówno w środku, jak i na zewnątrz, i myślę, że można nim jeździć jak nowym 17-calowym Zephyrem bez żadnych obaw", powiedział pan Kawase, odpowiedzialny za ten projekt."

Rzeczywiście, jest to dokładnie taki rodzaj pracy, jaki należałoby wykonać, budując Zephyra ze specyfikacją 17-calowych kół, która jest obecnie oczekiwana. "Mieliśmy pracować z oryginalną pojemnością 1062 cm³, ale oryginalne tłoki nie są już dostępne, więc musieliśmy sporo szukać. Przypadkiem natrafiliśmy na tłok o 0,5 mm większy od oryginalnego i tak go złożyliśmy. Mieliśmy szczęście, że udało nam się znaleźć odpowiedni", kontynuował pan Kawase. Wydaje się, że powszechna jest opinia, że jeśli czujesz, że silnik Twojego Zephyra się psuje lub myślisz o jego modyfikacji, powinieneś podjąć decyzję jak najszybciej i skonsultować się ze specjalistą w sprawie planowanych prac. Podobnie jak pan Kawase, pan Ito, który zajmuje się ciężkimi pracami w Shabon Dama, wyjaśnia: "Nadwozie można modyfikować na różne sposoby, ale silnik jest naprawdę trudny. Skrzynia biegów jest również na poziomie, gdzie nie możemy podjąć działań zaradczych, jeśli dojdzie do uszkodzenia pierwszego biegu, który jest słabym punktem. Jedynym sposobem na naprawę, póki jest jeszcze sprawny, jest zastosowanie obróbki powierzchniowej, takiej jak WPC, i złożenie go z precyzyjnym dopasowaniem luzów między zębatkami. Nie ma wałów korbowych, są tylko niektóre panewki wału korbowego. To samo dotyczy dużych części, ale jeszcze bardziej bolesny jest brak uszczelek i wewnętrznych przewodów olejowych. Nawet jeśli próbujemy użyć części używanych, liczba dobrych jakościowo egzemplarzy szybko maleje. Staramy się, aby każdy motocykl był jak nowy, gdy do nas trafia, ale nie możemy oczekiwać, że w przyszłości uda nam się doprowadzić wszystkie motocykle do stanu idealnej nowości. Na przykład, nawet jeśli mówimy: 'Planowałem to zrobić w tamtym czasie', za trzy lata sytuacja z częściami prawdopodobnie będzie jeszcze gorsza i będzie za późno. Myślę, że taka możliwość staje się coraz bardziej realistyczna. Więc jeśli myślisz o pracy nad silnikiem, zrób to jak najszybciej." Jego słowa brzmiały dość napięte. Ale nie jest pesymistą. To rada dla tych, którzy chcą nadal jeździć i utrzymywać swoje maszyny w dobrym stanie. Jeśli wykonasz prace teraz, gdy są jeszcze możliwe do wykonania, lepiej zrozumiesz aktualny stan motocykla, a to z pewnością przedłuży jego żywotność. Dzieje się tak, ponieważ widzieli wiele maszyn, badali ich części i organizowali ich dostępność. Poczucie pilności jest zrozumiałe, ponieważ wielu członków zespołu jeździ na Zephyrach i ZRX-ach. Ten motocykl można uznać za przykład maszyny, która zdążyła na czas.

Kierownica

Trójnik kierownicy to Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. Pokrętło regulacji siły tłumienia i nakrętka regulacji napięcia wstępnego są widoczne na górze przednich amortyzatorów Hyper Pro. Kierownica została przerobiona na stożkową, a pośrodku dodano wskaźnik Yoshimura Progress Meter. Zarówno lewy, jak i prawy cylinder główny to Gale Speed.

Nadwozie

Zbiornik paliwa jest typu Z2 i jest wykończony w kolorze Red Tiger z malowanym emblematem KAWASAKI. Siedzisko to Supreme Seat.

Tylna owiewka to Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl dla Zephyr 1100 (lakier pozostawiono tak, aby widoczna była baza z włókna węglowego) dla specyfikacji z długim tyłem.

Silnik

Silnik, który posiada również chłodnicę oleju Moriwaki Plug Cooler kierującą przepływ powietrza do głowicy cylindrów, został złożony z tłokami o 0,5 mm większymi od oryginalnych 1062 cm³ (φ73,5 x 62,6 mm) i skalibrowany w różnych częściach. Zewnętrzna część silnika została również wykończona Gun-Kote w kolorze tytanowym. Wcześniej używano wielu polerowanych części, ale tym razem zdecydowano się na spokojniejszy styl.

Używany jest gaźnik Yoshimura TMR φ38mm. Dodatkowo zastosowano płytę osłonową, aby zmniejszyć przenoszenie ciepła z silnika.

Podwozie

Frezowane aluminiowe osłony boczne ramy są produkcji Shabon Dama. Zestaw podnóżków i osłona zębatki są produkcji Moriwaki, a sprzęgło jest produkcji K-Factory. Łańcuch napędowy to EK ThreeD.

Przednie amortyzatory to Hyper Pro φ43AH1, a przednie hamulce to kombinacja zacisków Brembo Axial CNC 4P + tarcze Sunstar Works Expand.

Zawieszenie zostało zbudowane wcześnie, z tylnym zawieszeniem Hyper Pro DP-S i wahaczem Wheelie w czarnym wykończeniu. Koła to felgi aluminiowe kute Gale Speed Type-GP1S, w rozmiarach 3.50-17/5.50-17, zastępujące fabryczne 3.00-18/4.50-17.

Do tylnych hamulców wybrano zacisk Brembo CNC 2P i tarczę Sunstar Works Expand.

Galeria

Specyfikacje

O Shabon Dama

Shabon Dama oferuje wiele części tuningowych głównie do Kawasaki Z1, serii ZEPHYR, serii GPZ i innych motocykli retro. Oferują unikalne produkty skoncentrowane na oryginalności, których inni nie potrafią skopiować. Jeśli chodzi o pełny tuning Twojego Kawasaki retro, vintage bike, Shabon Dama to marka warta rozważenia dla oryginalności JDM!

Strona marki Shabon Dama

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends