Justo a tiempo: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom por Shabon Dama

ZEPHYR1100 de Shabon Dama

Aligerar el peso y el manejo de la máquina y, además, aumentar la controlabilidad y la sensación de propiedad. Esta teoría establecida por Shabon Dama para la Zephyr 1100 también se aplica a esta máquina Red Tiger. A primera vista, se percibe la compacidad de la moto: "Esta moto adopta las especificaciones de rueda de 17 pulgadas y la configuración de suspensión que propusimos en una fase temprana. El trabajo de pintura exterior y la limpieza del bastidor ya estaban hechos, y lo único que quedaba era el motor. Dado que la mayoría de las piezas internas originales ya no están disponibles, decidimos trabajar en el motor mientras pudiéramos para que el propietario pudiera seguir conduciendo la máquina el mayor tiempo posible. El interior recibió un menú de revisiones y correcciones, y el exterior recibió un acabado Gun-Kote de color titanio. Ahora toda la moto está limpia por dentro y por fuera, y creo que se puede conducir como si fuera una nueva Zephyr de 17 pulgadas sin ninguna preocupación", dijo el Sr. Kawase, que estuvo a cargo de esta construcción.

De hecho, este es exactamente el tipo de trabajo que te gustaría hacer si estuvieras construyendo una Zephyr con las especificaciones de 17 pulgadas que se esperan hoy en día: "Íbamos a trabajar con la cilindrada original de 1062 cc, pero los pistones originales ya no están disponibles, así que tuvimos que buscar mucho. Encontramos por casualidad un pistón 0,5 mm más grande que el de serie y lo montamos. Tuvimos suerte de encontrar el adecuado", continúa Kawase. Parece ser una opinión común que si cree que el motor de su Zephyr se está deteriorando o está pensando en modificarlo, debe tomar una decisión lo antes posible y consultar con un taller sobre el trabajo a realizar. Al igual que el Sr. Kawase, el Sr. Ito, que se encarga de los trabajos pesados en Shabon Dama, explica: "La carrocería se puede personalizar de varias maneras, pero el motor es realmente difícil. La transmisión también está a un nivel en el que no podemos tomar contramedidas si se daña la primera marcha, que es el punto débil. La única forma de arreglarlo mientras aún se pueda utilizar es aplicar un tratamiento superficial como el WPC y montarlo con un severo ajuste de holgura entre las marchas. No hay bielas y sólo hay algo de metal de biela. Lo mismo ocurre con las piezas grandes, pero aún más doloroso es la falta de juntas y conductos de aceite internos. Aunque intentamos utilizar piezas usadas, el número de las de buena calidad disminuye rápidamente. Intentamos que todas las máquinas estén como nuevas cuando llegan, pero no podemos esperar que en el futuro todas las máquinas estén como nuevas. Por ejemplo, aunque digamos: "Pensaba hacer esto en aquel momento", dentro de tres años la situación de las piezas será probablemente aún peor, y será demasiado tarde. Creo que esta posibilidad es cada vez más realista. Así que si está pensando en trabajar en el motor, hágalo lo antes posible" Sus palabras suenan bastante tensas. Pero no está siendo pesimista. Es un consejo para los que quieren seguir conduciendo y mantener sus máquinas en buen estado. Si haces el trabajo ahora, cuando todavía es manejable, tendrás un mejor conocimiento del estado actual de la máquina, y sin duda alargará la vida de la moto. Esto se debe a que han visto muchas máquinas, han examinado sus piezas y han hecho arreglos para ellas. El sentido de urgencia es comprensible porque hay muchos miembros del personal que conducen Zephyrs y ZRXs. Se puede decir que esta moto es un ejemplo de una que llegó a tiempo.

Manillar

La potencia de dirección es una Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. El dial de ajuste de la fuerza de amortiguación y la tuerca de ajuste de la carga inicial se pueden ver en la parte superior de las horquillas delanteras Hyper Pro. El manillar se ha convertido en cónico y se ha añadido un medidor de progreso Yoshimura en el centro. Tanto el manillar izquierdo como el derecho son Gale Speed.

Carrocería

El depósito de combustible es recto tipo Z2 y está acabado en color Red Tiger con el emblema KAWASAKI pintado. El asiento es un Supreme Seat.

El colín es un Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl para Zephyr 1100 (se deja la pintura para que se vea la base de carbono) para una especificación de colín largo.

Motor

El motor, que también cuenta con un enfriador de bujías Moriwaki que dirige el flujo de aire a la sección de la culata, se montó con pistones sobredimensionados 0,5 mm respecto a los originales de 1062 cc (φ73,5 x 62,6 mm) y recalibrados en varias piezas. El exterior del motor también se terminó con un Gun-Kote de color titanio. Anteriormente, se utilizaron muchas piezas pulidas, pero esta vez, decidieron ir con un estilo más tranquilo.

Se utiliza un carburador Yoshimura TMR φ38mm. Además, se utiliza una placa de protección térmica para reducir la transferencia de calor del motor.

Chasis

Las tapas laterales del chasis de aluminio mecanizado son de Shabon Dama. El kit de escalones y la tapa del piñón son de Moriwaki, y el desembrague es de K-Factory. La cadena de transmisión es de EK ThreeD.

Las horquillas delanteras son Hyper Pro φ43AH1 y los frenos delanteros son una combinación de pinzas Brembo Axial CNC 4P + discos Sunstar Works Expand.

La suspensión se construyó al principio, con el Hyper Pro DP-S para la suspensión trasera y basculante Wheelie acabado en negro. Las llantas son de aluminio forjado Gale Speed Type-GP1S Wheels, de tamaño 3.50-17/5.50-17, en sustitución de las originales 3.00-18/4.50-17.

Para los frenos traseros se ha optado por una pinza Brembo CNC 2P y un disco Sunstar Works Expand.

Galería

Especificaciones

Acerca de Shabon Dama

Shabon Dama ofrece muchas piezas personalizadas principalmente para Kawasaki Z1, serie ZEPHYR, GPZ serices y otras motos retro. Ofrecen productos únicos y originales que otros no pueden copiar. ¡La personalización completa de su Kawasaki retro, moto de época, Shabon Dama es la marca vale la pena considerar para la originalidad JDM!

Página de la marca Shabon Dama

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas