Appena in tempo: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom di Shabon Dama

ZEPHYR1100 di Shabon Dama

Alleggerire il peso e la maneggevolezza della macchina e, soprattutto, aumentare la controllabilità e il senso di possesso. La teoria stabilita da Shabon Dama per lo Zephyr 1100 viene applicata anche a questa macchina Red Tiger. A prima vista, si percepisce la compattezza della moto: "Questa moto adotta le specifiche delle ruote da 17 pollici e la configurazione delle sospensioni che abbiamo proposto in una fase iniziale. La verniciatura esterna e la pulizia del telaio erano già state fatte, e tutto ciò che rimaneva era il motore. Poiché la maggior parte delle parti interne originali non è più disponibile, abbiamo deciso di lavorare sul motore finché era possibile, in modo che il proprietario potesse continuare a guidare la moto il più a lungo possibile. Gli interni sono stati sottoposti a una revisione con controlli e correzioni, mentre l'esterno è stato sottoposto a una finitura Gun-Kote color titanio. Ora l'intera moto è pulita sia all'interno che all'esterno e penso che si possa guidare come se fosse una nuova Zephyr da 17 pollici senza alcuna preoccupazione", ha detto il signor Kawase, che si è occupato di questa costruzione.

In effetti, questo è esattamente il tipo di lavoro che si vorrebbe fare se si stesse costruendo uno Zephyr con le specifiche da 17 pollici che ci si aspetta oggi. "Volevamo lavorare con la cilindrata di serie di 1062 cc, ma i pistoni di serie non sono più disponibili, quindi abbiamo dovuto fare molte ricerche. Ci è capitato di trovare un pistone che era sovradimensionato di 0,5 mm rispetto a quello di serie e lo abbiamo assemblato. È stata una fortuna riuscire a trovare quello giusto", ha continuato Kawase. Sembra che sia opinione comune che se sentite che il motore del vostro Zephyr si sta deteriorando o state pensando di modificarlo, dovreste prendere una decisione il prima possibile e consultare un'officina per il lavoro da fare. Come il signor Kawase, anche il signor Ito, che si occupa dei lavori pesanti presso Shabon Dama, spiega: "La carrozzeria può essere personalizzata in vari modi, ma il motore è davvero difficile. Anche la trasmissione è a un livello tale da non poter prendere contromisure in caso di danni alla prima marcia, che è il punto debole. L'unico modo per ripararla finché è ancora utilizzabile è applicare un trattamento superficiale come il WPC e assemblarla con una severa regolazione del gioco tra gli ingranaggi. Non ci sono pedivelle e c'è solo un po' di metallo della pedivella. Lo stesso vale per le parti grandi, ma ancora più dolorosa è la mancanza di guarnizioni e tubazioni interne dell'olio. Anche se cerchiamo di utilizzare pezzi usati, il numero di quelli di buona qualità sta diminuendo rapidamente. Cerchiamo di rendere ogni macchina come nuova quando arriva, ma non possiamo aspettarci di essere in grado di portare tutte le macchine a condizioni completamente nuove in futuro. Ad esempio, anche se diciamo: "Avevo intenzione di farlo in quel momento", tra tre anni la situazione dei ricambi sarà probabilmente ancora peggiore e sarà troppo tardi. Credo che questa possibilità stia diventando sempre più realistica. Quindi, se state pensando di lavorare sul motore, fatelo il prima possibile". Le sue parole sembrano piuttosto tese. Ma non è pessimista. È un consiglio per chi vuole continuare a guidare e mantenere la propria macchina in buone condizioni. Se si esegue il lavoro ora, quando è ancora gestibile, si avrà una migliore comprensione dello stato attuale della macchina e si allungherà sicuramente la vita della moto. Questo perché hanno visto molte macchine, ne hanno esaminato le parti e si sono occupati di loro. Il senso di urgenza è comprensibile perché ci sono molti membri del personale che guidano Zephyr e ZRX. Si può dire che questa moto sia un esempio di quella che ha fatto in tempo.

Maniglia

L'attacco manubrio è uno Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. La ghiera di regolazione della forza di smorzamento e il dado di regolazione del carico iniziale sono visibili sulla parte superiore delle forcelle anteriori Hyper Pro. Il manubrio è stato convertito in barra conica e al centro è stato aggiunto un indicatore di avanzamento Yoshimura. Entrambi i comandi, destro e sinistro, sono Gale Speed.

Carrozzeria

Il serbatoio è di tipo Z2 ed è rifinito in colore Red Tiger con emblema KAWASAKI verniciato. La sella è una Supreme Seat.

Il cupolino è un Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl per Zephyr 1100 (la vernice è stata lasciata in modo che la base in carbonio possa essere vista) per una specifica coda lunga.

Il motore

Il motore, dotato anche di un radiatore Moriwaki che indirizza il flusso d'aria verso la sezione della testa del cilindro, è stato assemblato con pistoni maggiorati di 0,5 mm rispetto a quelli di serie da 1062 cc (φ73,5 x 62,6 mm) e ricalibrati in varie parti. Anche l'esterno del motore è stato rifinito con un Gun-Kote color titanio. In precedenza erano state utilizzate molte parti lucide, ma questa volta si è deciso di optare per uno stile più pacato.

È stato utilizzato un carburatore Yoshimura TMR da 38 mm. Inoltre, è stata utilizzata una piastra paracalore per ridurre il trasferimento di calore dal motore.

Telaio

Le coperture laterali del telaio in alluminio lavorato sono di Shabon Dama. Il kit di gradini e il copripignone sono di Moriwaki, mentre lo sblocco della frizione è di K-Factory. La catena di trasmissione è di EK ThreeD.

Le forcelle anteriori sono Hyper Pro φ43AH1 e i freni anteriori sono una combinazione di pinze Brembo Axial CNC 4P + dischi Sunstar Works Expand.

Le sospensioni sono state realizzate in anticipo, con l'Hyper Pro DP-S per la sospensione posteriore e il forcellone Wheelie con finitura nera. I cerchi sono in alluminio forgiato Gale Speed Type-GP1S, con dimensioni 3,50-17/5,50-17, in sostituzione dei 3,00-18/4,50-17 di serie.

Per i freni posteriori sono stati scelti una pinza Brembo CNC 2P e un disco Sunstar Works Expand.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Shabon Dama

Shabon Dama offre molte parti personalizzate principalmente per Kawasaki Z1, ZEPHYR, GPZ e altre moto retro. Offre prodotti unici e originali che non possono essere copiati da altri. Per la personalizzazione completa della vostra Kawasaki retrò e vintage, Shabon Dama è il marchio da prendere in considerazione per l'originalità JDM!

Pagina del marchio Shabon Dama

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