Lige i tide: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom af Shabon Dama

Shabon Dama's ZEPHYR1100

Letvægtning af maskinens vægt og håndtering, og derudover øget kontrollerbarhed og ejerskabsfølelse. Denne teori, etableret af Shabon Dama for Zephyr 1100, anvendes også på denne Red Tiger maskine. Ved første øjekast kan man mærke cyklens kompakte størrelse. "Denne cykel adopterer 17-tommer hjulspecifikationerne og affjedringskonfigurationen, som vi foreslog tidligt. Den udvendige lakering og stelrensning var allerede udført, og alt, der manglede, var motoren. Da de fleste af de originale interne dele ikke længere er tilgængelige, besluttede vi at arbejde på motoren, mens vi kunne, så ejeren kunne fortsætte med at køre maskinen så længe som muligt. Interiøret fik en overhaling med tjek og korrektioner, og eksteriøret fik en titanium-farvet Gun-Kote finish. Nu er hele cyklen ren både indvendigt og udvendigt, og jeg tror, du kan køre den, som om den var en ny 17-tommer Zephyr uden bekymringer," sagde Mr. Kawase, som var ansvarlig for denne opbygning.

Faktisk er dette præcis den slags arbejde, man ville ønske at udføre, hvis man byggede en Zephyr med de 17-tommer specifikationer, der forventes i dag. "Vi ville arbejde med den originale 1062cc slagvolumen, men de originale stempler er ikke længere tilgængelige, så vi måtte søge meget. Vi stødte tilfældigvis på et stempel, der var 0,5 mm større end det originale, og vi samlede det. Det var heldigt, at vi kunne finde det rigtige," fortsatte Mr. Kawase. Det ser ud til at være en almindelig opfattelse, at hvis du føler, at din Zephyrs motor er ved at blive dårligere, eller du overvejer at modificere den, bør du træffe en beslutning hurtigst muligt og konsultere et værksted om det arbejde, der skal udføres. Ligesom Mr. Kawase forklarer Mr. Ito, som tager sig af det tunge arbejde hos Shabon Dama: "Karosseriet kan tilpasses på mange måder, men motoren er virkelig svær. Gearkassen er også på et niveau, hvor vi ikke kan tage forholdsregler, hvis der opstår skader på første gear, som er svagheden. Den eneste måde at reparere den på, mens den stadig kan bruges, er at anvende overfladebehandling som WPC og samle den med streng frigangskontrol mellem tandhjulene. Der er ingen krumtappe, og der er kun lidt krumtapleje. Det samme gælder for de store dele, men endnu mere smertefuldt er manglen på pakninger og interne olielinjer. Selvom vi forsøger at bruge brugte dele, falder antallet af god kvalitet hurtigt. Vi forsøger at gøre hver maskine så god som ny, når de kommer ind, men vi kan ikke forvente at kunne få alle maskiner til en fuldt ny stand i fremtiden. For eksempel, selvom vi siger 'Jeg havde planlagt at gøre dette på det tidspunkt', vil reservedelssituationen om tre år sandsynligvis være endnu værre, og det vil være for sent. Jeg tror, at en sådan mulighed bliver mere og mere realistisk. Så hvis du overvejer at arbejde på motoren, så gør det hurtigst muligt." Hans ord lød ret anspændte. Men han er ikke pessimistisk. Det er råd til dem, der ønsker at fortsætte med at køre og holde deres maskiner i god stand. Hvis du udfører arbejdet nu, mens det stadig er håndterbart, vil du få en bedre forståelse af maskinens aktuelle tilstand, og det vil helt sikkert forlænge cyklens levetid. Dette skyldes, at de har set mange maskiner, undersøgt deres dele og arrangeret dem. En følelse af hastværk er forståelig, fordi der er mange medarbejdere, der kører Zephyrs og ZRXs. Denne cykel kan siges at være et eksempel på en, der nåede det i tide.

Styr

Styrestammen er et Shabon Dama Short Offset Stem Kit Wing Type. Dæmpningskraftjusteringsknappen og forspændingsjusteringsmøtrikken kan ses øverst på Hyper Pro forgaflerne. Styret er konverteret til koniske stænger, og et Yoshimura Progress Meter er tilføjet i midten. Både venstre og højre master er Gale Speed.

Karosseri

Benzintanken er en lige Z2-type og er udført i Red Tiger farve med malet KAWASAKI-emblem. Sædet er et Supreme Seat.

Haledækslet er et Shabon Dama Plain Weave Carbon Tail Cowl til Zephyr 1100 (lakken er bevaret, så kulfiberbasen kan ses) til en lang halespecifikation.

Motor

Motoren, som også har en Moriwaki Plug Cooler, der leder luftstrømmen til topstykket, blev samlet med 0,5 mm overdimensionerede stempler fra den originale 1062cc (φ73,5 x 62,6 mm) og kalibreret igen på forskellige dele. Motorens ydre blev også færdiggjort med en titanium-farvet Gun-Kote. Tidligere blev der brugt mange polerede dele, men denne gang besluttede de sig for en roligere stil.

En Yoshimura TMR φ38mm karburator bruges. Derudover bruges en varmebeskyttelsesplade til at reducere varmeoverførsel fra motoren.

Chassis

De maskinbearbejdede aluminium stel-sideskjolde er fra Shabon Dama. Trinbrætsættet og tandhjulsdækslet er fra Moriwaki, og koblingsudløseren er fra K-Factory. Drivkæden er fra EK ThreeD.

Forgaflerne er Hyper Pro φ43AH1, og forbremserne er en kombination af Brembo Axial CNC 4P kalibre + Sunstar Works Expand Discs.

Affjedringen blev bygget tidligt og har Hyper Pro DP-S til baghjulsophænget og sort-finish Wheelie svingarm. Hjulene er smedede aluminium Gale Speed Type-GP1S hjul, størrelse 3,50-17/5,50-17, som erstatter de originale 3,00-18/4,50-17.

Til bagbremserne er der valgt en Brembo CNC 2P Caliper og Sunstar Works Expand Disc.

Galleri

Specifikationer

Om Shabon Dama

Shabon Dama tilbyder mange specialdele primært til Kawasaki Z1, ZEPHYR-serien, GPZ-serien og andre retrocykler. De tilbyder unikke og originalitetsfokuserede produkter, som andre ikke kan kopiere. Til fuld tilpasning af din Kawasaki retro, vintage cykel, er Shabon Dama mærket værd at overveje for JDM-originalitet!

Shabon Dama mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends