Tam Zamanında: Shabon Dama'dan KAWASAKI ZEPHYR1100 Özel Yapım

Shabon Dama'nın ZEPHYR1100'ü

Makinenin ağırlığını ve yol tutuşunu hafifletmek ve bunun üzerine kontrol edilebilirliği ve sahiplik hissini artırmak. Shabon Dama'nın Zephyr 1100 için geliştirdiği bu teori, bu Kırmızı Kaplan makinesine de uygulanıyor. İlk bakışta, motorun kompaktlığını hissedebilirsiniz. "Bu motor, erken aşamada önerdiğimiz 17 inçlik jant özelliklerini ve süspansiyon konfigürasyonunu benimsiyor. Dış boyama ve şasi temizliği zaten yapılmıştı ve geriye sadece motor kaldı. Orijinal iç parçaların çoğu artık mevcut olmadığından, sahibinin makineyi mümkün olduğunca uzun süre kullanabilmesi için motor üzerinde çalışmaya karar verdik. İç kısım bir revizyon menüsü ile kontrol ve düzeltmelerden geçti ve dış kısım titanyum renkli bir Gun-Kote kaplamaya sahip oldu. Şimdi tüm motor hem içeriden hem dışarıdan temiz ve bence endişe duymadan yeni bir 17 inç Zephyr gibi binebilirsiniz," dedi bu yapım işinden sorumlu Bay Kawase.

Gerçekten de, bu, günümüzün beklenen 17 inçlik özellikleriyle bir Zephyr inşa etmek isteseydiniz yapacağınız türden bir iş. "Stok 1062cc motor hacmiyle çalışacaktık ama stok pistonlar artık mevcut değil, bu yüzden çok arama yapmak zorunda kaldık. Stok pistondan 0.5mm daha büyük bir pistonla karşılaştık ve onu monte ettik. Doğru olanı bulabilmemiz şans oldu," diye devam etti Bay Kawase. Zephyr'inizin motorunun yıprandığını hissediyorsanız veya modifiye etmeyi düşünüyorsanız, bir an önce karar vermeniz ve yapılacak işler hakkında bir atölyeyle görüşmeniz gerektiği yönünde yaygın bir görüş olduğu anlaşılıyor. Bay Kawase gibi, Shabon Dama'da ağır işleri yapan Bay Ito, "Gövde çeşitli şekillerde özelleştirilebilir, ancak motor gerçekten zor. Şanzıman da, zayıf nokta olan birinci viteste hasar oluşursa önlem alamayacağımız bir seviyede. Kullanılabilir durumdayken onu onarmanın tek yolu, WPC gibi yüzey işlemi uygulamak ve dişliler arasındaki boşluğu sıkıca ayarlayarak monte etmektir. Krank yok ve sadece bazı krank yatakları var. Büyük parçalar için de durum aynı, ancak daha da acı verici olan conta ve iç yağ hatlarının eksikliğidir. İkinci el parçaları kullanmaya çalışsak bile, kaliteli olanların sayısı hızla azalıyor. Gelen her makineyi mümkün olduğunca yeni gibi yapmaya çalışıyoruz, ancak gelecekte tüm makineleri tam olarak yeni bir duruma getirebileceğimizi bekleyemeyiz. Örneğin, 'O zaman bunu yapmayı planlıyordum' desek bile, üç yıl sonra parça durumu muhtemelen daha da kötüleşecek ve çok geç olacak. Böyle bir olasılığın giderek daha gerçekçi hale geldiğini düşünüyorum. Bu yüzden motor üzerinde çalışmayı düşünüyorsanız, lütfen en kısa sürede yapın." Sözleri oldukça gergin geliyordu. Ama karamsar değil. Makinesini iyi durumda tutmak ve binmeye devam etmek isteyenler için bir tavsiye. İşi şimdi, henüz yönetilebilir durumdayken yaparsanız, makinenin mevcut durumu hakkında daha iyi bir anlayışa sahip olursunuz ve bu kesinlikle motosikletin ömrünü uzatacaktır. Bunun nedeni, birçok makine görmüş, parçalarını incelemiş ve onlar için düzenlemeler yapmış olmalarıdır. Zephyr ve ZRX kullanan birçok personel üyesi olduğu için bir aciliyet hissi anlaşılabilir. Bu motosiklet, zamanında yetişen bir örneği olarak söylenebilir.

Gidon

Direksiyon mili Shabon Dama Kısa Ofset Gidon Kiti Kanat Tipi'dir. Sönümleme kuvveti ayar düğmesi ve ön yük ayar somunu, Hyper Pro Ön Çatalların üst kısmında görülebilir. Gidonlar konik gidonlara dönüştürülmüş ve ortaya bir Yoshimura İlerleme Ölçer eklenmiştir. Hem sol hem de sağ ana silindirler Gale Speed'dir.

Gövde

Yakıt deposu düz bir Z2 tipidir ve boyalı KAWASAKI amblemi ile Kırmızı Kaplan renginde bitirilmiştir. Sele Supreme Sele'dir.

Arka kuyruk kaplaması, uzun kuyruk spesifikasyonu için Shabon Dama Düz Dokuma Karbon Kuyruk Kaplamasıdır (karbon tabanının görülebilmesi için boya bırakılmıştır).

Motor

Silindir kapağı bölümüne hava akışı sağlayan bir Moriwaki Plug Cooler'a da sahip olan motor, stok 1062cc'den (φ73.5 x 62.6mm) 0.5mm daha büyük pistonlarla monte edildi ve çeşitli parçalarda yeniden kalibre edildi. Motorun dışı da titanyum renkli bir Gun-Kote ile bitirildi. Daha önce birçok cilalı parça kullanılıyordu, ancak bu sefer daha sakin bir tarz seçildi.

Bir Yoshimura TMR φ38mm karbüratör kullanılıyor. Ek olarak, motordan gelen ısı transferini azaltmak için bir ısı koruma plakası kullanılıyor.

Şasi

İşlenmiş alüminyum şasi yan kapakları Shabon Dama'dandır. Ayak peg kiti ve dişli kapağı Moriwaki'ye, debriyaj serbest bırakma kolu ise K-Factory'ye aittir. Tahrik zinciri EK ThreeD'dir.

Ön çatallar Hyper Pro φ43AH1 ve ön frenler Brembo Axial CNC 4P kaliperler + Sunstar Works Expand Diskler kombinasyonudur.

Süspansiyon erken monte edildi, arka süspansiyon için Hyper Pro DP-S ve siyah kaplamalı Wheelie salıncak kolu kullanıldı. Jantlar, stok 3.00-18/4.50-17 yerine 3.50-17/5.50-17 boyutlarında dövme alüminyum Gale Speed Tip-GP1S Jantlardır.

Arka frenler için bir Brembo CNC 2P Kaliper ve Sunstar Works Expand Disk seçildi.

Galeri

Özellikler

Shabon Dama Hakkında

Shabon Dama, ağırlıklı olarak Kawasaki Z1, ZEPHYR serisi, GPZ serisi ve diğer retro motosikletler için birçok özel yapım parça sunmaktadır. Başkalarının kopyalayamayacağı, benzersiz ve orijinallik odaklı ürünler sunuyorlar. Kawasaki retro, klasik motosikletinizin tam özelleştirmesi için, JDM orijinalliği için dikkate değer bir marka Shabon Dama!

Shabon Dama marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends