Aluminiowa rama do silnika pionowego Spec: Honda Monkey Custom

Monkey Custom by G-craft

Honda ma wiele klasycznych modeli, jednym z najbardziej niezapomnianych jest Minimoto "Monkey". Dzięki małej i wykwintnej karoserii, ultra-niskiemu zużyciu paliwa, Monkey cieszy się popularnością od ponad pół wieku, ale także pozwala większej liczbie osób zrozumieć, co oznacza "Duża frajda w małym ciele" podczas jazdy na mini-rowerze.

Jeśli chodzi o pochodzenie nazwy "Monkey", oficjalna strona Hondy wyjaśnia, że nazwano ją na cześć wizerunku uroczego małego rekreacyjnego motocykla, ale inna teoria mówi, że kierowca na Monkey przypomina małpę. Nieważne jednak, ponieważ dziś prezentujemy nowatorską modyfikację Monkey od G-craft.

Silnik

W tym Monkey zastosowano silnik pionowy z serii Ape i XR. Silniki minimoto Hondy obejmują silnik poziomy używany w Monkey i Cub oraz silnik pionowy używany w Ape. (Chociaż seryjne Cub i Monkey są wyposażone w ten sam typ silnika poziomego, mają różne ustawienia.)

Ogólnie rzecz biorąc, silniki pionowe mogą wykorzystywać ciężar tłoka i korbowodów (siłę grawitacji, która powoduje spadanie obiektów na ziemię), co pozwala na płynne działanie wału korbowego i łatwe generowanie mocy. Mówi się, że minimoto z silnikami pionowymi są pozycjonowane jako modele sportowe z naciskiem na jazdę, a te z silnikami poziomymi jako modele praktyczne z naciskiem na oszczędność paliwa i wygodę, lub jako modele rekreacyjne z naciskiem na frajdę.

Podwozie

Aby ten silnik pasował, potrzebna jest specjalna rama. G-craft opracował ramę GC-018, która była dla nich nowym wyzwaniem. Jest to unikalna rama, która może pomieścić silnik pionowy z serii Ape i XR, podczas gdy zewnętrzna część może być używana do Monkey. Unikalny kształt, główna rura wykonana jest z aluminium 7N01, a szyna siedzenia wykonana jest z obrabianych bloków.

Rama jest kompatybilna z szerokimi kołami 10-calowymi z przodu i z tyłu. 3.5J z przodu i 5.5J z tyłu, a zarówno zestaw kierownicy, jak i wahacze są zaprojektowane do użytku z Monkey.

To nowy styl, który wykracza poza granice roweru rekreacyjnego i staje się bardziej jak "motocykl".

Karoseria

Mówiąc o personalizacji Monkey, sama personalizacja nie jest kompletna bez siedzenia i części zewnętrznych. G-craft zastosował w tym modelu siedzenie typu tuck-roll. Ten rodzaj niestandardowego siedzenia jest zaprojektowany z myślą o komforcie i wyglądzie, z optymalną gąbką uretanową, aby uniknąć bólu pośladków nawet po długiej jeździe.

Zbiornik jest seryjny. Preferuję ten styl bez fantazyjnych malowań, prosty, ale wydajny. Jest to kompletna maszyna customowa dla tych, którzy chcą stworzyć pojazd, którego nie można zobaczyć nigdzie indziej.

Specyfikacje

Filmy

Końcowe testy ramy GC-018 są w toku na torze Suzuka Twin Circuit.

O G-craft

Rozwój, produkcja i sprzedaż części tuningowych głównie do mini-bike'ów.