Alumínium váz függőleges motorhoz Spec: Honda Monkey Custom

Monkey Custom a G-craft jóvoltából

A Hondának számos klasszikus modellje van, az egyik legemlékezetesebb a "Monkey" minimotor. Kicsi és kifinomult testével, rendkívül alacsony fogyasztásával a Monkey több mint fél évszázada népszerű, de lehetővé teszi azt is, hogy többen megértsék, mit is jelent a "Nagy móka kis testben" egy mini motorozás során.

A "Monkey" név eredetét illetően a Honda hivatalos honlapja úgy magyarázza, hogy egy aranyos kis szabadidős motor képzeletbeli elnevezése volt, de van egy másik elmélet is, miszerint a Monkey-n ülő motoros egy majomra hasonlít. Mindegyik is, mert ma egy újdonságszámba menő, G-craft által átalakított Monkey-t mutatunk be.

Motor

Ezen a Monkey-n az Ape és az XR sorozat függőleges motorja található. A Honda minimotorjai közé tartozik a vízszintes motor, amelyet a Monkey és a Cub használ, valamint a függőleges motor, amelyet az Ape használ. (Bár a gyári Cub és Monkey ugyanazzal a típusú vízszintes motorral van felszerelve, eltérő beállításokkal rendelkeznek.)

Általában a függőleges motorok kihasználhatják a dugattyú és a hajtórudak súlyát (az az univerzális gravitációs erő, amely miatt a tárgyak a földre esnek), ami lehetővé teszi a főtengely sima mozgását és könnyű teljesítménygenerálást. Azt mondják, hogy a függőleges motorral rendelkező minimotorokat sportos modellként pozicionálják, hangsúlyozva a vezetési élményt, míg a vízszintes motorral rendelkezőket praktikus modellként, hangsúlyozva az üzemanyag-hatékonyságot és a kényelmet, vagy szabadidős modellként, hangsúlyozva a szórakozást.

Váz

Ahhoz, hogy ez a motor elférjen, speciális vázra van szükség. A G-craft kifejlesztette a GC-018 vázat, ami számukra új kihívást jelentett. Ez egy egyedi váz, amely befogadja az Ape és az XR sorozat függőleges motorját, miközben a külső megjelenés a Monkey-é lehet. Egyedi forma, a főcső 7N01 alumíniumból készült, az ülés sín pedig megmunkált blokkokból.

A váz kompatibilis az elöl és hátul lévő 10 hüvelykes széles kerekekkel. Elöl 3.5J, hátul 5.5J, és mind a kormánycsapágy készlet, mind a lengőkarok a Monkey-hoz tervezettek.

Ez egy új stílus, amely túllépi a szabadidős motor határait, és inkább "motorkerékpár"-szerűvé válik.

Karosszéria

A Monkey testreszabásáról beszélve, maga a testreszabás nem teljes az ülés és a karosszériaelemek nélkül. A G-craft erre a modellre egy lépcsős tuck-roll ülést használt. Ez a fajta egyedi ülés kényelemre és megjelenésre lett tervezve, optimális szivacsbetéttel, hogy elkerülje a fenékfájást még hosszú lovaglás után is.

A tank gyári. Én ezt a stílust kedvelem, fantáziadús festés nélkül, egyszerű, de teljesítményorientált. Ez egy teljes egyedi gép azoknak a kihívóknak, akik olyan járművet szeretnének létrehozni, ami sehol máshol nem látható.

Specifikációk

Videók

A GC-018 váz végső tesztjei zajlanak a Suzuka Twin Circuiten.

A G-craftról

Egyedi alkatrészek fejlesztése, gyártása és értékesítése elsősorban mini motorokhoz.