Klasszikus stílus modern fejlesztésekkel: Kawasaki Z1B egyedi építés

PMC Z1 [900SUPER4]

A "JCC" sorozat első cikkében bemutatjuk a "Kawasaki Z1"-et, a japán retró motorok királyát, amelyet a PMC ízlésesen alakított át.

Talán észrevette a címben az "B" betűt. A legszembetűnőbb különbség az első Z1 és a Z1A/B között a motor színe, amely feketéről ezüst alumínium felületre változott, és ezt a PMC megtartotta. De a gyári Z1B-n a "900" felirat az oldalsó burkolaton megnagyobbodott. A PMC láthatóan nem állította helyre ezt a funkciót, hanem az első generációs Z1 kis feliratait követte.

Motor

Egy teljes motorgenerál mindenképpen szükséges ehhez a 47 éves hölgyhöz.

A PMC egy hangolt Z1000J kuplungot használt. Új szelepek, szelepvezetők, hidrotőkék és egyéb kopó alkatrészek, a főtengelyt pedig kiegyensúlyozták és beállították. A sebességváltót szétszedték és megtisztították.

Ez a Z1B 944 köbcentisre lett megnövelve. A PMC egy olyan dugattyú készletet használt, amely szinte semmilyen extrém karburátor beállítást nem igényel, hangsúlyt fektetve a praktikumra. A sűrítési arányt a Z1-hez 8,5:1-re tervezték, megegyezik a katalógus specifikációival. Az eredeti motort az eredeti jellemzőinek megőrzése mellett finomhangolták.

A karburátor egy KEIHIN CR29, amelyet még Japánban is nehéz beszerezni. Széles körben használható a versenyzéstől az utcai használatig.

Szívás és kipufogás

Az S1-Type kipufogó a megafon kipufogó gyökere, amelyet az elmúlt években a Moto-GP-ben újra felfedeztek. A feltűnően géppel hajlított 42,7 mm-es acél kipufogócső, egy 4-az-2-az-1 rendszer (bár a kollektor első pillantásra 4-az-1-nek tűnik).

A kipufogórendszer az "KZ1000S1"-en alapul, amelyet Eddie Lawson használt az AMA Superbike Bajnokságban az 1980-as évek elején. Most a végső megafon kipufogórendszer születik újjá nagy pontossággal és nagy teljesítménnyel digitális 3D-s bender és a legújabb technológia segítségével. Elmondható, hogy a kipufogó elengedhetetlen ehhez a Z1B egyedi projekthez.

Alváz

A gumiabroncs mérete továbbra is 18 hüvelyk, de küllős helyett öntött kerekekre váltottak a merevség növelése és a sportos, széles körű vezethetőség érdekében anélkül, hogy a Z1B szépségét rontanák.

Amikor egy több éves vintage motorral dolgoznak, minden építő elvégzi a váz újrafestését, hogy az egész motor megjelenését megújítsa és elfedje az öregedés jeleit. A PMC sem volt kivétel, homokfúvással tisztították a teljes vázat, és uretán keményítő kemencében festették, de ehhez az egyedi modellhez nem végeztek vázerősítést.

Karosszéria

Hátsó lábtartók vannak felszerelve, az ülés megjelenése egy másik gyönyörű gép, a múltbeli "KZ1000S1"-re emlékeztet. Egyedi hangulat érhető el.

Mint talán észrevette, a legendás karosszéria színt használják, amelyet 1972-ben csak Európában adtak ki. Mellékesen, a modern Z900RS SE 2022 is ugyanebben a "Yellow Ball" színben pompázik, mint az eredeti 1972-es Super Four Z1, hogy tisztelegjen a klasszikusok előtt.

Galéria

Specifikációk

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Ha a KAWASAKI Z-sorozat egyedi alkatrészeiről van szó, talán nincs professzionálisabb márka, mint a PMC, még a 1972-es Z1-gyel kompatibilis alkatrészeket is beleértve. A PMC fejlődött és növekedett, 7 alkalommal állított ki a Tokyo Motorcycle Show-n. Körülbelül 4000 motoros látogatta meg a PMC által 2019-ben rendezett "West Japan Z meeting" 10. motoros fesztiválját.

PMC (Performance Motorcycle Creative) márkaoldal