Klassisk stil med moderna uppgraderingar: Kawasaki Z1B Custom Build

PMC:s Z1 [900SUPER4]

I den första artikeln i denna "JCC"-serie presenterar vi en "Kawasaki Z1", kungen av japanska retrocyklar, smakfullt anpassad av PMC.

Du kanske har lagt märke till "B" i titeln här. Den mest uppenbara skillnaden mellan den första Z1 och Z1A/B är motorns färg, som har ändrats från svart lackering till silverfärgad aluminiumyta, och PMC har behållit denna egenskap. Men på standard Z1B var bokstäverna "900" på sidokåpan förstorade. Tydligen återställde inte PMC denna funktion, utan följde de små bokstäverna från den första generationens Z1.

Motor

En fullständig motoröversyn är definitivt nödvändig för denna 47-åriga dam.

PMC använde en trimmad Z1000J-koppling. Nya ventiler, ventilstyrningar, kammar och andra slitdelar, och vevaxeln justerades och balanserades. Växellådan demonterades och rengjordes.

Denna Z1B har borrats upp till 944cc. PMC använde ett kolvbyteskit som kräver nästan ingen extrem förgasarjustering för att betona praktisk användning. Kompressionsförhållandet är designat för att vara 8,5:1 för Z1, samma som katalogspecifikationerna. Originalmotorn har finjusterats samtidigt som dess ursprungliga egenskaper har bibehållits.

Förgasaren är en KEIHIN CR29, som är svår att få tag på även i Japan. Den kan användas i ett brett spektrum från racing till gatan.

Insug & Avgas

S1-Type Exhaust är roten till megaphonavgassystemet, som har återupplivats på senare år i Moto-GP. Det uppenbart maskinböjda 42,7 mm stålröret, ett 4-i-2-i-1-system (även om samlaren vid första anblicken ser ut som en 4-i-1).

Avgassystemet baseras på "KZ1000S1" som användes av Eddie Lawson i AMA Superbike Championship-serien i början av 1980-talet. Nu har det ultimata megaphonavgassystemet återfötts med hög precision och hög prestanda genom att använda en digital 3D-bockningsmaskin och den senaste tekniken. Det kan också sägas att avgaserna är avgörande för detta Z1B-customprojekt.

Chassi

Däckstorleken är fortfarande 18 tum, men man har gått från ekrade till gjutna fälgar för att öka styvheten och möjliggöra ett sportigt och brett körspektrum utan att förstöra Z1B:s skönhet.

När man arbetar med en veteranmotorcykel med många år på nacken, gör varje byggare en ramlackering för att ge motorcykelns helhetsintryck ett nytt utseende och dölja ålderstecken. PMC var inget undantag, de sandblästrade hela ramen och lackerade den i en uretanugn, men utan ramförstärkning för denna custommodell.

Karosseri

Fotpinnarna är monterade, utseendet på denna sadel påminner om en annan vacker maskin, "KZ1000S1" från förr. En unik atmosfär uppnås.

Som du kanske har märkt används den legendariska karosserifärgen som endast släpptes i Europa 1972. För övrigt har den moderna motorcykeln Z900RS SE 2022 också samma "Yellow Ball"-lackering som originalet från 1972 års Super Four Z1, som en hyllning till klassikerna.

Galleri

Specifikationer

PMC(Performance Motorcycle Creative)

När det gäller KAWASAKIs Z-serie customdelar finns det kanske ingen mer professionell tillverkare än PMC, även för delar som är kompatibla med 1972 års Z1. PMC har förbättrats och vuxit, har ställts ut 7 gånger på Tokyo Motorcycle Show. Cirka 4 000 förare kom till det 10:e motorcykelfestivalen "West Japan Z meeting" som arrangerades av PMC 2019.

PMC(Performance Motorcycle Creative) märkessida