Modern Yükseltmelerle Klasik Stil: Kawasaki Z1B Özel Yapım

PMC'nin Z1 [900SUPER4] Modeli

Bu "JCC" serisinin ilk yazısında, PMC tarafından zevkle özelleştirilmiş Japon retro motosikletlerinin kralı olan "Kawasaki Z1"i sizlere sunuyoruz.

Belki de başlıktaki "B" harfini fark etmişsinizdir. İlk Z1 ile Z1A/B arasındaki en belirgin fark, motorun renginin siyah boyamadan gümüş alüminyum yüzeye değişmiş olmasıdır ve PMC bu özelliği korumuştur. Ancak stok Z1B'de, yan kapaktaki "900" harfleri büyütülmüştü. Görünüşe göre PMC bu özelliği restore etmemiş, ilk nesil Z1'in küçük harflerini takip etmiştir.

Motor

47 yaşındaki bu güzellik için tam bir motor revizyonu kesinlikle gereklidir.

PMC, ayarlanmış bir Z1000J debriyajı kullandı. Yeni valfler, valf kılavuzları, makaralar ve diğer aşınan parçalar, krank mili hizalandı ve dengelendi. Şanzıman söküldü ve temizlendi.

Bu Z1B, 944cc'ye büyütülmüş. PMC, pratikliği ön planda tutmak için neredeyse hiç aşırı karbüratör ayarı gerektirmeyen bir piston kiti kullandı. Sıkıştırma oranı, katalog spesifikasyonları ile aynı olan Z1 için 8.5:1 olarak tasarlanmıştır. Stok motor, orijinal özelliklerini korurken ince ayar yapılmıştır.

Karbüratör, Japonya'da bile bulunması zor olan bir KEIHIN CR29'dur. Yarıştan sokağa kadar geniş bir kullanım alanına sahiptir.

Emme & Egzoz

S1-Tip Egzoz, son yıllarda Moto-GP'de yeniden popülerleşen megafon egzozun kökenidir. Bariz bir şekilde makine ile bükülmüş 42.7mm çelik egzoz borusu, 4-in-2-in-1 bir sistem (kolektör ilk bakışta 4-in-1 gibi görünse de).

Egzoz sistemi, 1980'lerin başında AMA Superbike Şampiyonası serisinde Eddie Lawson tarafından kullanılan "KZ1000S1" temel alınarak tasarlanmıştır. Şimdi, dijital 3D bükücü ve en son teknoloji kullanılarak yüksek hassasiyet ve yüksek performansla nihai megafon egzoz sistemi yeniden doğuyor. Egzozun bu Z1B özel yapım projesi için vazgeçilmez olduğu da söylenebilir.

Şasi

Lastik boyutu 18 inç olarak aynı kalmış, ancak Z1B'nin güzelliğini bozmadan sertliği artırmak ve sportif ve geniş bir sürüş yelpazesine olanak tanımak için tel jantlardan döküm jantlara geçiş yapılmıştır.

Yıllanmış vintage bir motosiklet üzerinde çalışırken, her yapımcı motosikletin genel görünümüne yeni bir hava katmak ve yaşlılık belirtilerini gizlemek için şasi sprey boyama yapar. PMC de istisna değildi, tam şasiyi kumlama işleminden geçirdiler ve ürethan kür fırınında boyadılar, ancak bu özel model için şasi takviyesi yapılmadı.

Gövde İşleri

Arka setler takılmış, bu selenin görünümü geçmişin başka bir güzel makinesi olan "KZ1000S1"i anımsatıyor. Eşsiz bir atmosfer elde edilmiş.

Fark etmiş olabileceğiniz gibi, efsanevi gövde rengi yalnızca 1972'de Avrupa'da piyasaya sürülmüştü. Bu arada, modern motosiklet Z900RS SE 2022 de klasiklere saygı duruşunda bulunmak için orijinal 1972 Super Four Z1'in aynı "Yellow Ball" (Sarı Top) renk düzenindedir.

Galeri

Teknik Özellikler

PMC (Performance Motorcycle Creative)

KAWASAKI'nin Z serisi özel yapım parçaları söz konusu olduğunda, 1972 Z1 ile uyumlu parçalar bile üreten PMC'den daha profesyonel bir marka belki de yoktur. PMC gelişmiş ve büyümüş, Tokyo Motosiklet Fuarı'nda 7 kez sergilenmiştir. PMC tarafından 2019 yılında düzenlenen "West Japan Z meeting"in 10. motosiklet festivaline yaklaşık 4.000 sürücü katılmıştır.

PMC (Performance Motorcycle Creative) marka sayfası