Stile classico con aggiornamenti moderni: Kawasaki Z1B costruita su misura

Z1 di PMC [900SUPER4]

Nel primo articolo di questa serie "JCC", vi presentiamo una "Kawasaki Z1", il re delle moto retrò giapponesi, personalizzata con gusto da PMC

Forse avete notato la "B" del titolo. La differenza più evidente tra la prima Z1 e la Z1A/B è il colore del motore, che è passato dalla verniciatura nera alla superficie argentata in alluminio e PMC ha mantenuto questa caratteristica. Ma sulla Z1B di serie, le lettere "900" sul coperchio laterale sono state ingrandite. A quanto pare, PMC non ha ripristinato questa caratteristica, ma ha seguito le lettere piccole della prima generazione di Z1.

Il motore

Un lavoro di revisione completa del motore è sicuramente necessario per questa ragazza di 47 anni

PMC ha utilizzato una frizione Z1000J messa a punto. Nuove valvole, guide valvole, tendicinghia e altre parti soggette a usura, mentre l'albero motore è stato allineato e bilanciato. La trasmissione è stata smontata e pulita

Questa Z1B è stata alesata fino a raggiungere una cilindrata di 944 cc. PMC ha utilizzato un kit di pistoni di ricambio che non richiede quasi nessun azzeramento estremo del carburatore per enfatizzare la praticità. Il rapporto di compressione è stato progettato per essere 8,5:1 per la Z1, lo stesso delle specifiche del catalogo. Il motore Stock è stato messo a punto mantenendo le sue caratteristiche originali

Il carburatore è un KEIHIN CR29, difficile da reperire persino in Giappone. Può essere utilizzato in un'ampia gamma di applicazioni, dalle corse alla strada

Aspirazione e scarico

Lo scarico S1-Type è la radice dello scarico a megafono, che è stato rivisitato negli ultimi anni nel Moto-GP. Il tubo di scarico in acciaio piegato a macchina da 42,7 mm è un sistema 4-in-2-in-1 (anche se a prima vista il collettore sembra un 4-in-1)

Il sistema di scarico è basato sulla "KZ1000S1" utilizzata da Eddie Lawson nel campionato AMA Superbike all'inizio degli anni '80. Ora, il sistema di scarico a megafono definitivo è rinato con alta precisione e prestazioni elevate grazie all'utilizzo della piegatura digitale 3D e della tecnologia più avanzata. Si può anche dire che lo scarico è essenziale per questo progetto personalizzato Z1B.

Telaio

La misura dei pneumatici è rimasta invariata a 18 pollici, ma si è passati da ruote a raggi a ruote fuse per aumentare la rigidità e consentire una guida sportiva e ampia senza rovinare la bellezza della Z1B

Quando si lavora su una moto d'epoca con anni di età, ogni costruttore esegue una riverniciatura a spruzzo del telaio per dare un nuovo aspetto all'insieme della moto e coprire i segni dell'età. PMC non ha fatto eccezione, ha sabbiato l'intero telaio e lo ha verniciato con un forno a polimerizzazione uretanica, ma senza rinforzo del telaio per questo modello personalizzato.

Carrozzeria

Equipaggiata con i supporti, l'aspetto di questa sella ricorda quello di un'altra bellissima moto del passato, la "KZ1000S1". Si crea un'atmosfera unica

Come avrete notato, viene utilizzato il leggendario colore della carrozzeria che è stato rilasciato in Europa solo nel 1972. A proposito, anche la moderna Z900RS SE 2022 ha la stessa livrea "Yellow Ball" dell'originale Z1 Super Four del 1972, per rendere omaggio ai classici.

Galleria

Specifiche tecniche

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Quando si tratta di parti personalizzate della serie Z di KAWASAKI, forse non esiste un marchio più professionale di PMC, anche per quanto riguarda le parti compatibili con la Z1 del 1972. PMC è migliorata e cresciuta, è stata esposta 7 volte al Tokyo Motorcycle Show. Circa 4.000 motociclisti hanno partecipato al 10° festival motociclistico "West Japan Z meeting" organizzato da PMC nel 2019.

Pagina del marchio PMC (Performance Motorcycle Creative)