Klassisk styling med moderne opgraderinger: Kawasaki Z1B Custom Build

PMC's Z1 [900SUPER4]

I den første artikel i denne "JCC"-serie bringer vi dig en "Kawasaki Z1", som er kongen af japanske retro-motorcykler, smagfuldt modificeret af PMC.

Måske har du bemærket "B'et" i titlen her. Den mest tydelige forskel mellem den første Z1 og Z1A/B er motorens farve, som er ændret fra sort maling til sølv aluminiumsoverflade, og PMC har bibeholdt denne funktion. Men på den almindelige Z1B var "900"-bogstaverne på sidepanelet forstørret. Tilsyneladende har PMC ikke genskabt denne funktion, men fulgt de små bogstaver fra den første generation Z1.

Motor

Et komplet motoroverhalingsarbejde er absolut nødvendigt for denne 47-årige dame.

PMC brugte en tunet Z1000J kobling. Nye ventiler, ventilstyr, tomgange og andre sliddele, og krumtapakslen blev justeret og afbalanceret. Gearkassen blev adskilt og rengjort.

Denne Z1B er blevet storborret til 944cc slagvolumen. PMC brugte et udskiftningsstempelsæt, der kræver næsten ingen ekstrem karburatorjustering for at fokusere på praktisk anvendelighed. Kompressionsforholdet er designet til at være 8,5:1 for Z1, det samme som katalogspecifikationerne. Den originale motor er blevet finjusteret, mens dens oprindelige karakteristika er bevaret.

Karburatoren er en KEIHIN CR29, som er svær at få fat i, selv i Japan. Den kan bruges i et bredt spektrum fra racing til gaden.

Indsugning & Udstødning

S1-Type udstødningen er roden til megaphon-udstødningen, som er blevet genbesøgt i nyere tid i Moto-GP. Det åbenlyst maskinbøjede 42,7 mm stålrørs udstødningssystem, et 4-i-2-i-1 system (selvom samleren ved første øjekast ligner en 4-i-1).

Udstødningssystemet er baseret på "KZ1000S1", som blev brugt af Eddie Lawson i AMA Superbike Championship-serien i starten af 1980'erne. Nu er det ultimative megaphon-udstødningssystem genfødt med høj præcision og høj ydeevne ved hjælp af digital 3D-bender og den nyeste teknologi. Det kan også siges, at udstødningen er essentiel for dette Z1B custom-projekt.

Chassis

Dækstørrelsen forbliver den samme på 18 tommer, men skiftet fra egerhjul til støbte hjul for at øge stivheden og muliggøre et sportsligt og bredt udvalg af kørsel uden at ødelægge skønheden ved Z1B.

Når man arbejder på en vintage motorcykel med mange års alder, gør enhver bygger rammesprøjtemaling for at give motorcyklens samlede udseende et nyt look og dække tegnene på alder. PMC var ingen undtagelse, de sandblæste hele rammen og malede den med urethanhærdende ovn, men uden rammeforstærkning til denne custom-model.

Karosseri

Bagmonterede fodhviler er monteret, og udseendet af dette sæde minder om en anden smuk maskine "KZ1000S1" fra fortiden. En unik atmosfære er opnået.

Som du måske har bemærket, bruges den legendariske karosserifarve, der kun blev udgivet i Europa i 1972. Forresten er den moderne motorcykel Z900RS SE 2022 også i den samme "Yellow Ball"-lakering som den originale 1972 Super Four Z1 for at hylde klassikerne.

Galleri

Specifikationer

PMC(Performance Motorcycle Creative)

Når det kommer til KAWASAKI's Z-serie custom-dele, er der måske ikke et mere professionelt mærke end PMC, selv dele der er kompatible med 1972 Z1. PMC har forbedret sig og vokset, har været udstillet 7 gange på Tokyo Motorcycle Show. Omkring 4.000 ryttere kom til den 10. motorcykelfestival "West Japan Z meeting", afholdt af PMC i 2019.

PMC(Performance Motorcycle Creative) mærkeside