Klassieke Styling met Moderne Upgrades: Kawasaki Z1B Custom Build

PMC's Z1 [900SUPER4]

In het eerste artikel van deze "JCC"-serie presenteren we een "Kawasaki Z1", de koning van de Japanse retro motoren, smaakvol gecustomized door PMC.

Misschien heeft u de "B" in de titel opgemerkt. Het meest opvallende verschil tussen de eerste Z1 en de Z1A/B is de kleur van de motor, die veranderd is van zwarte lak naar een zilver aluminium oppervlak, en PMC heeft dit kenmerk behouden. Maar op de standaard Z1B waren de "900"-letters op het zijdeksel vergroot. Blijkbaar heeft PMC dit kenmerk niet hersteld, maar volgde het de kleine letters van de eerste generatie Z1.

Motor

Een volledige motorrevisie is absoluut noodzakelijk voor deze 47 jaar oude dame.

PMC gebruikte een getunede Z1000J koppeling. Nieuwe kleppen, klepgeleiders, idlers en andere slijtageonderdelen, en de krukas werd uitgelijnd en gebalanceerd. De transmissie werd gedemonteerd en schoongemaakt.

Deze Z1B is opgeboord tot 944cc. PMC gebruikte een vervangende zuigerset die bijna geen extreme carburateurinstellingen vereist om de nadruk te leggen op praktische bruikbaarheid. De compressieverhouding is ontworpen om 8.5:1 te zijn voor de Z1, hetzelfde als de catalogusspecificaties. De standaard motor is fijnafgesteld met behoud van zijn oorspronkelijke kenmerken.

De carburateur is een KEIHIN CR29, die zelfs in Japan moeilijk te verkrijgen is. Hij kan worden gebruikt voor een breed scala aan toepassingen, van racen tot straatgebruik.

Inlaat & Uitlaat

De S1-Type Uitlaat is de oorsprong van de megafoonuitlaat, die de laatste jaren in Moto-GP opnieuw is bekeken. De opzichtig machinaal gebogen 42.7mm stalen uitlaatpijp, een 4-in-2-in-1 systeem (hoewel de collector op het eerste gezicht lijkt op een 4-in-1).

Het uitlaatsysteem is gebaseerd op de "KZ1000S1" die begin jaren '80 door Eddie Lawson werd gebruikt in de AMA Superbike Championship-serie. Nu is het ultieme megafoonuitlaatsysteem herboren met hoge precisie en hoge prestaties door gebruik te maken van een digitale 3D-buiger en de nieuwste technologie. Het kan ook gezegd worden dat de uitlaat essentieel is voor dit Z1B custom project.

Chassis

De bandenmaat blijft hetzelfde op 18 inch, maar er is gewisseld van spaakwielen naar gietwielen om de stijfheid te verhogen en een sportief en breed scala aan rijden mogelijk te maken zonder de schoonheid van de Z1B te bederven.

Bij het werken aan een vintage motor met jarenlange leeftijd, doet elke bouwer frame-spuitwerk om het algehele uiterlijk van de motor een nieuwe look te geven en de tekenen van ouderdom te verbergen. PMC was geen uitzondering, ze hebben het volledige frame gestraald en geverfd in een urethaan-uithardende oven, maar zonder frameversterking voor dit custom model.

Carrosserie

Rearsets gemonteerd, de uitstraling van dit zadel doet denken aan een andere mooie machine uit het verleden, de "KZ1000S1". Een unieke sfeer wordt bereikt.

Zoals u misschien al hebt opgemerkt, wordt de legendarische carrosseriekleur gebruikt die in 1972 alleen in Europa werd uitgebracht. Overigens is de moderne motor Z900RS SE 2022 ook in dezelfde "Yellow Ball"-kleurstelling als de originele Super Four Z1 uit 1972, als eerbetoon aan de klassiekers.

Galerij

Specificaties

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Als het gaat om KAWASAKI Z-serie custom onderdelen, is er misschien geen professioneler merk dan PMC, zelfs niet voor onderdelen die compatibel zijn met de Z1 uit 1972. PMC heeft zich verbeterd en gegroeid, en is 7 keer tentoongesteld op de Tokyo Motorcycle Show. Ongeveer 4.000 rijders kwamen naar het 10e motorfestival van "West Japan Z meeting", georganiseerd door PMC in 2019.

PMC (Performance Motorcycle Creative) merkpagina