Błysk i Siła: HONDA CB750F Custom by TTR MOTORS

CB750F od TTR MOTORS

Boczne osłony z logo „CB890F” zdradzają, że ten CB750F został powiększony do 890cc. Motocykl został również przemalowany i otrzymał pełny customowy wygląd, ale co zaskakujące, ta transformacja miała miejsce dopiero niedawno. Zapytaliśmy Pana Hayashi z TTR Motors o szczegóły: „Jak sugeruje logo, silnik ma teraz 890cc z tłokami WISECO 67.5mm, co już wcześniej robiliśmy. Sprzęgło zostało przerobione na system hydrauliczny, zainstalowano również wzmocniony zestaw generatora. Jednak podwozie zostało pierwotnie zbudowane z wykorzystaniem standardowych komponentów CB400SF. Później, gdy właściciel zdecydował się na efektowny wygląd zewnętrzny, przebudowaliśmy również zawieszenie, koła i powiązane komponenty, aby pasowały do motocykla tej klasy.”

Krótko mówiąc, motocykl został zaktualizowany i zoptymalizowany. Przednia część została przeprojektowana z pakietem NOBLEST ExM (Exchange Mode) dla Zephyr 1100, w połączeniu z trzonem widelca Yasuda Shokai 43mm, tworząc konfigurację 17-calową. Z tyłu zastosowano wahacz OVER Racing Type-10, oryginalnie do XJR1300, specjalnie zamówiony z szerokimi specyfikacjami, aby pasował do opony 190mm. Koła to OZ Racing GASS RS-A, z przednim kołem do Zephyr 1100 i tylnym kołem do XJR1300.

Przednie i tylne osie, wraz z osią obrotu wahacza, zostały zmodernizowane do chromolowej stali. Oś obrotu wahacza okazała się nieco dłuższa, więc Hayashi ją dostosował i ponownie naciął gwinty, aby pasowały. Nawet w obecnej formie by to działało, ale te udoskonalenia eliminują wystające elementy i tworzą czystszy wygląd. Takie wybory i precyzyjne dostosowania są możliwe dzięki rozległemu doświadczeniu Hayashi z modelami CB-F.

Jeśli chodzi o przyciągające wzrok malowanie, właściciel zlecił je malarzowi, a zostało ono zainstalowane po zakończeniu przebudowy podwozia. Pomimo odważnego wykończenia, doskonale komponuje się z motocyklem. Dzięki szerokiemu tylnemu ogumieniu, dopasowanemu do konwersji na 17 cali i dopracowanym detalom, motocykl osiąga poczucie jedności, które mogło zapewnić tylko studio głęboko zaznajomione z CB-F.

Kierownica

Z przodu zastosowano widelec Yasuda Shokai 43mm i zestaw trzonu 17-calowego połączony z pakietem NOBLEST ExM, z zamontowanymi widelcami Ohlins RWU. Po obu stronach kierownicy zamontowano pompy hamulcowe Brembo RCS. Wśród wskaźników znajduje się obrotomierz STACK ST200 Clubman zamontowany w standardowej czaszy po prawej stronie, wraz ze wskaźnikiem temperatury YOSHIMURA PRO-GRESS2.

Nadwozie

Nadwozie, wykończone metalicznym lakierem z drobnymi płatkami brokatu, zostało dostarczone do montażu przez właściciela.

Silnik

Silnik posiada chromowane osłony jako akcenty i został powiększony ze standardowych 62 x 62 mm do 890cc za pomocą kutych tłoków WISECO 67.5mm. Jest również wyposażony w hydrauliczny zestaw sprzęgła Metal Gear Works (zamontowany z tyłu po prawej stronie silnika), wzmocniony zestaw generatora i zbiornik oleju Team CB's.

Gaźnik to TMR 36mm z zestawem lejków.

Podwozie

Tylne podnóżki to OVER Racing 4-pozycyjne dla CB750FA-FC, a osłona zębatki (wyjście licznika) jest produkcji Metal Gear Works.

Z przodu zastosowano widelce Ohlins 2IFF5200 z zaciskami Brembo axial 4-tłoczkowymi i tarczami SUNSTAR Premium Racing.

Tylny hamulec wykorzystuje 2-tłoczkowy zacisk Brembo P2-RS84 w połączeniu z tarczą SUNSTAR Premium Racing. Układ wydechowy wykonany jest ze stali z warstwą czarnego tlenku przez SSP Factory.

Tylne zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory Ohlins Grand Twin i wahacz OVER Racing Type-10 do CB, zamówiony specjalnie z szerokimi specyfikacjami. Koła to kute aluminium OZ Racing GASS RS-A, o rozmiarach 3.50-17 z przodu i 6.00-17 z tyłu. Łańcuch napędowy to EK530 MVXZ2.

Galeria

Specyfikacje

O TTR MOTORS

TTR specjalizuje się w CB1100R. Oferują zestawy do usuwania błotników, owiewki i inne części zaprojektowane, aby pomóc Ci cieszyć się długotrwałą relacją z Twoim motocyklem.

Strona marki TTR MOTORS

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends