Jiskra a síla: HONDA CB750F Custom od TTR MOTORS

TTR MOTORS' CB750F

Boční kryty s logem „CB890F“ prozrazují, že tento CB750F byl zvětšen na 890ccm. Motocykl byl také přelakován a dostal kompletní custom vzhled, ale překvapivě se tato proměna odehrála teprve nedávno. Na podrobnosti jsme se zeptali pana Hayashiho z TTR Motors: „Jak naznačuje logo, motor má nyní 890ccm s použitím pístů WISECO 67,5mm, což jsme již dělali. Spojka byla převedena na hydraulický systém a byl instalován zesílený generátorový kit. Podvozek byl však původně postaven s použitím sériových komponentů z CB400SF. Později, když se majitel rozhodl pro okázalý exteriér, jsme také přestavěli odpružení, kola a související komponenty, aby odpovídaly motocyklu této třídy.“

Stručně řečeno, motocykl byl aktualizován a optimalizován. Přední část byla přepracována s balíčkem NOBLEST ExM (Exchange Mode) pro Zephyr 1100, v kombinaci s přední vidlicí Yasuda Shokai 43mm, čímž vznikla 17palcová konfigurace. Zadní část používá kyvnou vidlici OVER Racing Type-10 původně pro XJR1300, speciálně na zakázku vyrobenou s širokými specifikacemi pro pneumatiku 190mm. Kola jsou OZ Racing GASS RS-A, s předním kolem pro Zephyr 1100 a zadním kolem pro XJR1300.

Přední a zadní osy, spolu s čepem kyvné vidlice, byly vylepšeny na chrom-molybdenovou ocel. Čep kyvné vidlice se nakonec ukázal být o něco delší, takže Hayashi jej upravil a znovu nařízl závity, aby správně seděl. I tak by to fungovalo, ale tato vylepšení eliminují výstupky a vytvářejí čistší vzhled. Tyto volby a přesné úpravy jsou možné díky rozsáhlým zkušenostem Hayashího s modely CB-F.

Co se týče poutavého lakování, majitel si jej nechal udělat malířem a byl nainstalován po dokončení přestavby podvozku. Navzdory svému odvážnému provedení bez problémů ladí s motocyklem. Díky zadní široké pneumatice, sladěné s 17palcovou konverzí, a jemným detailům, motocykl dosahuje jednoty, kterou může poskytnout pouze dílna hluboce znalá CB-F.

Řídítka

Přední část používá vidlici Yasuda Shokai 43mm a sadu krku řízení 17 palců v kombinaci s balíčkem NOBLEST ExM, s namontovanými vidlicemi Ohlins RWU. Na obou stranách řídítek jsou namontovány hlavní brzdové válce Brembo RCS. Mezi přístroji je tachometr STACK ST200 Clubman namontovaný v původním pravém krytu a teploměr YOSHIMURA PRO-GRESS2.

Karoserie

Karoserie, dokončená metalickým lakem s jemnými třpytivými vločkami, byla přivezena k instalaci majitelem.

Motor

Motor má jako zvýraznění chromované kryty a byl zvětšen z původních 62 x 62 mm na 890ccm s kovanými písty WISECO 67,5mm. Je také vybaven hydraulickou spojkou Metal Gear Works (namontovaná vpravo vzadu motoru), zesíleným generátorovým kitem a sběrnou nádobou oleje od Team CB's.

Karburátor je TMR 36mm s trychtýřovým uspořádáním.

Podvozek

Zadní stupačky jsou OVER Racing 4-polohové pro CB750FA-FC a kryt řetězu (výstup počítadla kilometrů) je od Metal Gear Works.

Přední část používá vidlice Ohlins 2IFF5200 s axiálními 4pístkovými třmeny Brembo a kotouči SUNSTAR Premium Racing.

Zadní brzda používá 2pístkový třmen Brembo P2-RS84 v kombinaci s kotoučem SUNSTAR Premium Racing. Výfukový systém je ocelový s černou oxidační vrstvou od SSP Factory.

Zadní odpružení je osazeno tlumiči Ohlins Grand Twin a kyvnou vidlicí OVER Racing Type-10 pro CB, na zakázku vyrobenou s širokými specifikacemi. Kola jsou kovaná hliníková OZ Racing GASS RS-A, velikosti 3.50-17 vpředu a 6.00-17 vzadu. Řetěz je EK530 MVXZ2.

Galerie

Specifikace

O TTR MOTORS

TTR se specializuje na CB1100R. Nabízejí sady pro odstranění blatníků, čelní skla a další díly navržené tak, aby vám pomohly užívat si dlouhodobý vztah s vaším motocyklem.

Stránka značky TTR MOTORS

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends