Glitrende og Sterk: HONDA CB750F Custom av TTR MOTORS

TTR MOTORS' CB750F

Sidepanelene merket med "CB890F"-logoen avslører at denne CB750F har blitt oppgradert til 890cc. Sykkelen har også blitt malt på nytt og fått et fullstendig custom utseende, men overraskende nok skjedde denne transformasjonen først nylig. Vi spurte Mr. Hayashi fra TTR Motors om detaljene: "Som logoen antyder, er motoren nå 890cc ved bruk av WISECO 67.5mm stempler, noe vi har gjort før. Clutchen er konvertert til et hydraulisk system, og et forsterket generator-kit ble også installert. Chassiset ble imidlertid opprinnelig bygget med CB400SF standardkomponenter. Senere, da eieren bestemte seg for et prangende eksteriør, bygde vi også om fjæringen, hjulene og relaterte komponenter for å passe en sykkel i denne klassen."

Kort sagt, sykkelen har blitt oppdatert og optimalisert. Fronten ble bearbeidet med en NOBLEST ExM (Exchange Mode) pakke for Zephyr 1100, kombinert med en Yasuda Shokai 43mm gaffelbro, noe som skaper en 17-tommers oppsett. Bak bruker den en OVER Racing Type-10 svingarm opprinnelig for XJR1300, spesialbestilt med brede spesifikasjoner for å passe et 190mm dekk. Hjulene er OZ Racing GASS RS-A, med et forhjul for Zephyr 1100 og et bakhjul for XJR1300.

For- og bakakslene, samt pivotakselen, ble oppgradert til chromoly. Pivotakselen endte opp litt lengre, så Hayashi justerte den og kuttet gjengene på nytt for å passe ordentlig. Selv om det ville ha fungert som det var, eliminerer disse forbedringene utstikkende deler og skaper et renere utseende. Slike valg og presise justeringer er mulige fordi Hayashi har omfattende erfaring med CB-F modeller.

Når det gjelder den iøynefallende lakken, fikk eieren den gjort av en maler, og den ble montert da chassisombyggingen var ferdig. Til tross for den dristige finishen, passer den sømløst med sykkelen. Med det brede bakdekkoppsettet, som matcher 17-tommers konverteringen, og fine detaljer, oppnår sykkelen en følelse av enhet som bare et verksted som er dypt kjent med CB-Fs kunne levere.

Styre

Fronten bruker et Yasuda Shokai 43mm gaffel- og 17-tommers stem-sett kombinert med en NOBLEST ExM pakke, med Ohlins RWU gafler montert. Brembo RCS master-sylindere er installert på begge sider av styret. Instrumentene inkluderer en STACK ST200 Clubman turteller montert i den originale høyre kåpen, sammen med en YOSHIMURA PRO-GRESS2 temperaturmåler.

Karosseri

Karosseriet, ferdig i metallisk lakk med små glitterflak, ble brakt inn for montering av eieren.

Motor

Motoren har forkrommede deksler som høydepunkter, og har blitt forstørret fra standard 62 x 62mm til 890cc med WISECO 67.5mm smidde stempler. Den er også utstyrt med et Metal Gear Works hydraulisk clutch-sett (montert bak til høyre på motoren), et forsterket generator-kit, og en oljeoppsamlingstank fra Team CB's.

Forgasseren er en TMR 36mm med trakt-oppsett.

Chassis

Bakmonterte sett er OVER Racing 4-posisjons for CB750FA-FC, og drevkassedekselet (metergirutgangstype) er laget av Metal Gear Works.

Fronten bruker Ohlins 2IFF5200 gafler med Brembo aksiale 4-stempels kalipere og SUNSTAR Premium Racing skiver.

Bakbremsen bruker en Brembo P2-RS84 2-stempels kaliper kombinert med en SUNSTAR Premium Racing skive. Eksosanlegget er laget av stål med et svart oksidlag fra SSP Factory.

Bakfjæringen er utstyrt med Ohlins Grand Twin støtdempere og en OVER Racing Type-10 svingarm for CB, spesialbestilt med brede spesifikasjoner. Hjulene er OZ Racing smidde aluminium GASS RS-A, størrelse 3.50-17 foran og 6.00-17 bak. Drivkjeden er en EK530 MVXZ2.

Galleri

Spesifikasjoner

Om TTR MOTORS

TTR spesialiserer seg på CB1100R. De tilbyr bakdekselfjerningssett, vindskjermer og andre deler designet for å hjelpe deg med å nyte et langvarig forhold til motorsykkelen din.

TTR MOTORS merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends