Glanz und Stärke: HONDA CB750F Custom von TTR MOTORS

CB750F VON TTR MOTORS

Die Seitendeckel mit dem "CB890F"-Logo verraten, dass diese CB750F auf 890 cm³ aufgebohrt wurde. Das Motorrad wurde auch neu lackiert und erhielt einen kompletten Custom-Look, aber überraschenderweise geschah dieser Umbau erst vor kurzem. Wir haben Herrn Hayashi von TTR Motors zu den Details befragt: "Wie das Logo schon andeutet, hat der Motor jetzt 890 cm³ und verwendet 67,5-mm-Kolben von WISECO, etwas, das wir schon vorher gemacht haben. Die Kupplung wurde auf ein hydraulisches System umgestellt, und ein verstärkter Lichtmaschinensatz wurde ebenfalls eingebaut. Das Fahrgestell wurde jedoch ursprünglich mit CB400SF-Lagerteilen gebaut. Später, als der Besitzer sich für ein auffälliges Äußeres entschied, bauten wir auch die Aufhängung, die Räder und die dazugehörigen Komponenten so um, dass sie zu einem Motorrad dieser Klasse passten."

Kurz gesagt, das Motorrad wurde aktualisiert und optimiert. Die Frontpartie wurde mit einem NOBLEST ExM (Exchange Mode) Paket für die Zephyr 1100 überarbeitet, kombiniert mit einem Yasuda Shokai 43mm Gabelschaft, wodurch ein 17-Zoll Setup entsteht. Hinten kommt eine OVER Racing Type-10-Schwinge zum Einsatz, die ursprünglich für die XJR1300 gedacht war und speziell für einen 190-mm-Reifen angefertigt wurde. Die Räder sind OZ Racing GASS RS-A, mit einem Vorderrad für die Zephyr 1100 und einem Hinterrad für die XJR1300.

Die vorderen und hinteren Achsen sowie die Gelenkwelle wurden auf Chromoly umgerüstet. Die Gelenkwelle war am Ende etwas länger, also passte Hayashi sie an und schnitt die Gewinde nach, damit sie richtig passte. Auch so hätte es funktioniert, aber durch diese Verfeinerungen werden Überstände beseitigt und ein saubereres Aussehen geschaffen. Diese Entscheidungen und präzisen Anpassungen sind möglich, weil Hayashi über umfangreiche Erfahrungen mit CB-F-Modellen verfügt.

Die auffällige Lackierung ließ der Besitzer von einem Lackierer ausführen, und sie wurde nach Abschluss des Fahrwerksumbaus angebracht. Trotz des auffälligen Finishs fügt sie sich nahtlos in das Motorrad ein. Mit der breiten Hinterradbereifung, die zum 17-Zoll-Umbau passt, und den feinen Details wirkt das Motorrad wie aus einem Guss, wie es nur eine mit CB-Fs bestens vertraute Werkstatt schaffen kann.

Lenker

Vorne kommt eine Yasuda Shokai 43-mm-Gabel und ein 17-Zoll-Vorbaukit zum Einsatz, kombiniert mit einem NOBLEST ExM-Paket, an dem Ohlins RWU-Gabeln montiert sind. Auf beiden Seiten des Lenkers sind Brembo RCS-Hauptzylinder installiert. Zu den Messgeräten gehören ein STACK ST200 Clubman-Drehzahlmesser, der in die serienmäßige Gondel auf der rechten Seite eingebaut ist, sowie ein YOSHIMURA PRO-GRESS2-Temperaturmesser.

Karosserie

Die Karosserie, die in Metallic-Lack mit winzigen Glitzerflocken lackiert ist, wurde vom Besitzer zur Montage gebracht.

Motor

Der Motor hat verchromte Abdeckungen als Highlights und wurde von den serienmäßigen 62 x 62 mm auf 890 cm³ mit 67,5 mm Schmiedekolben von WISECO vergrößert. Außerdem ist er mit einem hydraulischen Kupplungssatz von Metal Gear Works (hinten rechts am Motor montiert), einem verstärkten Lichtmaschinenkit und einem Ölfangbehälter von Team CB's ausgestattet.

Der Vergaser ist ein TMR 36mm mit einem Trichter-Setup.

Fahrgestell

Die Hinterradsätze sind OVER Racing 4-position für CB750FA-FC, und die Ritzelabdeckung (meter gear output type) ist von Metal Gear Works.

Die Frontpartie verwendet Ohlins 2IFF5200 Gabeln mit Brembo Axial 4-Kolben Bremssätteln und SUNSTAR Premium Racing Scheiben.

An der Hinterradbremse kommt ein Brembo P2-RS84 2-Kolben-Bremssattel in Kombination mit einer SUNSTAR Premium Racing-Scheibe zum Einsatz. Die Auspuffanlage ist aus Stahl mit einer schwarzen Oxidschicht von SSP Factory gefertigt.

Die Hinterradaufhängung ist mit Ohlins Grand Twin Stoßdämpfern und einer OVER Racing Type-10-Schwinge für CB ausgestattet, die speziell mit breiten Specs bestellt wurde. Die Räder sind OZ Racing GASS RS-A aus geschmiedetem Aluminium in den Größen 3.50-17 vorne und 6.00-17 hinten. Die Antriebskette ist eine EK530 MVXZ2.

Galerie

Spezifikationen

Über TTR MOTORS

TTR hat sich auf die CB1100R spezialisiert. Sie bieten Kotflügel-Eliminator-Kits, Windschutzscheiben und andere Teile entwickelt, um Ihnen helfen, eine lang anhaltende Beziehung mit Ihrem Motorrad zu genießen.

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