Işıltı ve Güç: TTR MOTORS'tan HONDA CB750F Özel Yapım

TTR MOTORS'TAN CB750F

“CB890F” logosuyla işaretlenmiş yan kapaklar, bu CB750F'in 890cc'ye büyütüldüğünü gösteriyor. Motosiklet yeniden boyanmış ve tamamen özel bir görünüme kavuşturulmuş, ancak şaşırtıcı bir şekilde bu dönüşüm yakın zamanda gerçekleşmiş. TTR Motors'tan Bay Hayashi'ye detayları sorduk: “Logo da belirttiği gibi, motor WISECO 67.5mm pistonlar kullanılarak artık 890cc, daha önce de yaptığımız bir işlemdi. Debriyaj hidrolik sisteme çevrildi ve güçlendirilmiş bir alternatör kiti de takıldı. Ancak şasi, başlangıçta CB400SF stok bileşenleri kullanılarak yapılmıştı. Daha sonra, sahibi gösterişli bir dış görünüşe karar verdiğinde, süspansiyon, jantlar ve ilgili bileşenleri de bu sınıftaki bir motosiklete uyacak şekilde yeniden yapılandırdık.”

Kısacası, motosiklet güncellenmiş ve optimize edilmiş. Ön kısım, Zephyr 1100 için NOBLEST ExM (Exchange Mode) paketi ve Yasuda Shokai 43mm çatal üstü kullanılarak 17 inçlik bir düzeneğe dönüştürülmüş. Arka kısımda ise XJR1300 için orijinal olan, ancak 190mm lastiğe uyacak şekilde özel olarak genişletilmiş bir OVER Racing Type-10 salıncak kolu kullanılmış. Jantlar OZ Racing GASS RS-A, ön jant Zephyr 1100 için, arka jant ise XJR1300 için.

Ön ve arka akslar ile salıncak mili, krom-molibden ile güçlendirilmiş. Salıncak mili biraz daha uzun olunca, Hayashi bunu ayarlayıp dişleri tekrar keserek tam oturmasını sağlamış. Bu haliyle de çalışırdı, ancak bu iyileştirmeler çıkıntıları ortadan kaldırıp daha temiz bir görünüm sağlıyor. Hayashi'nin CB-F modelleriyle ilgili geniş deneyimi sayesinde bu seçimler ve hassas ayarlamalar mümkün olmuş.

Göz alıcı boya işine gelince, sahibi tarafından bir boyacıya yaptırılmış ve şasi yeniden yapılandırması tamamlandığında takılmış. Cesur bitişine rağmen motosikletle kusursuz bir uyum sağlamış. Arka geniş lastik düzeni, 17 inçlik dönüşüme uygunluğu ve ince detaylarla, motosiklet yalnızca CB-F'leri yakından tanıyan bir atölyenin sunabileceği bir bütünlük hissi yakalamış.

Gidon

Ön kısımda, Ohlins RWU çatallarla birlikte Yasuda Shokai 43mm çatal ve 17 inçlik gidon takımı, NOBLEST ExM paketi ile kullanılmış. Gidonun her iki tarafına da Brembo RCS ana silindirler takılmış. Göstergeler arasında, orijinal sağ kaportaya monte edilmiş bir STACK ST200 Clubman takometre ve bir YOSHIMURA PRO-GRESS2 sıcaklık göstergesi bulunuyor.

Kaporta

Metalik boya ve küçük sim parçacıklarıyla tamamlanmış kaporta, sahibi tarafından montaj için getirilmiş.

Motor

Motor, krom kaplı kapaklarla vurgulanmış ve orijinal 62 x 62mm'den WISECO 67.5mm dövme pistonlarla 890cc'ye büyütülmüş. Ayrıca Metal Gear Works hidrolik debriyaj kiti (motorun sağ arka tarafına monte edilmiş), güçlendirilmiş bir alternatör kiti ve Team CB's'den bir yağ toplama deposu ile donatılmış.

Karbüratör, huni düzenekli bir TMR 36mm.

Şasi

Ayaklıklar CB750FA-FC için OVER Racing 4 pozisyonlu, dişli kutusu kapağı (sayaç dişlisi çıkış tipi) ise Metal Gear Works tarafından yapılmış.

Ön kısımda Ohlins 2IFF5200 çatallar, Brembo eksenel 4 pistonlu kaliperler ve SUNSTAR Premium Racing diskler kullanılmış.

Arka frende Brembo P2-RS84 2 pistonlu kaliper ve SUNSTAR Premium Racing diski kullanılmış. Egzoz sistemi, SSP Factory tarafından siyah oksit kaplamalı çelikten yapılmış.

Arka süspansiyon, Ohlins Grand Twin amortisörler ve özel olarak genişletilmiş özelliklere sahip CB için OVER Racing Type-10 salıncak kolu ile donatılmış. Jantlar OZ Racing dövme alüminyum GASS RS-A, ön 3.50-17 ve arka 6.00-17 boyutlarında. Tahrik zinciri EK530 MVXZ2.

Galeri

Özellikler

TTR MOTORS Hakkında

TTR, CB1100R konusunda uzmanlaşmıştır. Motosikletinizle uzun süreli bir ilişki kurmanıza yardımcı olmak için tasarlanmış çamurluk eleme kitleri, ön camlar ve diğer parçalar sunarlar.

TTR MOTORS marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends