Scintillio e forza: HONDA CB750F Custom di TTR MOTORS

CB750F DI TTR MOTORS

Le coperture laterali con il logo "CB890F" rivelano che questa CB750F è stata portata a 890 cc. La moto è stata anche riverniciata e dotata di un look completamente personalizzato, ma sorprendentemente questa trasformazione è avvenuta solo di recente. Abbiamo chiesto al signor Hayashi di TTR Motors i dettagli: "Come suggerisce il logo, il motore è ora da 890 cc e utilizza pistoni WISECO da 67,5 mm, cosa che avevamo già fatto in precedenza. La frizione è stata convertita in un sistema idraulico ed è stato installato anche un kit generatore rinforzato. Il telaio, invece, è stato costruito originariamente con componenti di serie della CB400SF. In seguito, quando il proprietario ha deciso di realizzare un esterno appariscente, abbiamo ricostruito anche le sospensioni, le ruote e i relativi componenti per adattarli a una moto di questa classe"

In breve, la moto è stata aggiornata e ottimizzata. L'avantreno è stato rielaborato con un pacchetto NOBLEST ExM (Exchange Mode) per la Zephyr 1100, abbinato a una forcella Yasuda Shokai da 43 mm, creando un assetto da 17 pollici. Il posteriore utilizza un forcellone OVER Racing Type-10, originariamente destinato alla XJR1300, appositamente ordinato su misura con specifiche larghe per adattarsi a un pneumatico da 190 mm. Le ruote sono OZ Racing GASS RS-A, con una ruota anteriore per la Zephyr 1100 e una posteriore per la XJR1300.

Gli assali anteriore e posteriore, insieme al perno di rotazione, sono stati aggiornati in cromolite. L'albero del perno è risultato leggermente più lungo, quindi Hayashi lo ha regolato e ha tagliato nuovamente le filettature per adattarlo correttamente. Anche così com'era avrebbe funzionato, ma queste rifiniture eliminano le sporgenze e creano un aspetto più pulito. Queste scelte e regolazioni precise sono possibili perché Hayashi ha una vasta esperienza con i modelli CB-F.

Per quanto riguarda l'accattivante verniciatura, il proprietario l'ha fatta fare da un pittore ed è stata installata quando è stata completata la ricostruzione del telaio. Nonostante la finitura audace, si integra perfettamente con la moto. Con la configurazione del pneumatico posteriore largo, abbinato alla conversione da 17 pollici, e la cura dei dettagli, la moto raggiunge un senso di unità che solo un'officina che conosce a fondo le CB-F poteva offrire.

Manubrio

L'anteriore utilizza una forcella Yasuda Shokai da 43 mm e un kit di steli da 17 pollici abbinati a un pacchetto NOBLEST ExM, con forcelle Ohlins RWU montate. Le pompe Brembo RCS sono installate su entrambi i lati del manubrio. I contatori includono un contagiri STACK ST200 Clubman montato nella carlinga destra di serie, insieme a un indicatore di temperatura YOSHIMURA PRO-GRESS2.

Carrozzeria

La carrozzeria, rifinita con vernice metallizzata con piccole scaglie di glitter, è stata portata dal proprietario per l'installazione.

Motore

Il motore è caratterizzato da coperchi cromati, ed è stato ingrandito dai 62 x 62 mm di serie a 890 cc con pistoni forgiati WISECO da 67,5 mm. È inoltre dotato di un kit frizione idraulica Metal Gear Works (montato nella parte posteriore destra del motore), di un kit generatore rinforzato e di un serbatoio dell'olio del Team CB.

Il carburatore è un TMR da 36 mm con un'impostazione a imbuto.

Telaio

Le pedane arretrate sono OVER Racing a 4 posizioni per CB750FA-FC e il copripignone (tipo di uscita del cambio) è realizzato da Metal Gear Works.

L'avantreno utilizza forcelle Ohlins 2IFF5200 con pinze Brembo assiali a 4 pistoncini e dischi SUNSTAR Premium Racing.

Il freno posteriore utilizza una pinza Brembo P2-RS84 a 2 pistoncini abbinata a un disco SUNSTAR Premium Racing. L'impianto di scarico è realizzato in acciaio con uno strato di ossido nero da SSP Factory.

La sospensione posteriore è dotata di ammortizzatori Ohlins Grand Twin e di un forcellone OVER Racing Type-10 per CB, ordinato su misura con specifiche ampie. Le ruote sono GASS RS-A in alluminio forgiato di OZ Racing, con dimensioni 3,50-17 all'anteriore e 6,00-17 al posteriore. La catena di trasmissione è una EK530 MVXZ2.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su TTR MOTORS

TTR è specializzata nella CB1100R. Offre kit di eliminazione parafanghi, parabrezza e altre parti progettate per aiutarvi a godere di un rapporto duraturo con la vostra moto.

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