L'éclat et la force : HONDA CB750F Custom par TTR MOTORS

CB750F DE TTR MOTORS

Les caches latéraux marqués du logo "CB890F" révèlent que cette CB750F a été alésée à 890cc. La moto a également été repeinte et dotée d'un look entièrement personnalisé, mais, étonnamment, cette transformation n'a eu lieu que récemment. Nous avons interrogé M. Hayashi de TTR Motors sur les détails : "Comme le suggère le logo, le moteur est désormais de 890 cm3 et utilise des pistons WISECO de 67,5 mm, ce que nous avions déjà fait auparavant. L'embrayage a été converti en système hydraulique et un kit de générateur renforcé a également été installé. Le châssis, quant à lui, a été construit à l'origine avec des composants de la CB400SF. Plus tard, lorsque le propriétaire a décidé d'opter pour un extérieur tape-à-l'œil, nous avons également reconstruit la suspension, les roues et les composants connexes pour les adapter à une moto de cette catégorie

En bref, la moto a été mise à jour et optimisée. Le train avant a été retravaillé avec un ensemble NOBLEST ExM (Exchange Mode) pour la Zephyr 1100, combiné à une potence de fourche Yasuda Shokai de 43 mm, créant ainsi une configuration de 17 pouces. L'arrière utilise un bras oscillant OVER Racing Type-10 destiné à l'origine à la XJR1300, spécialement commandé avec des spécifications larges pour accueillir un pneu de 190 mm. Les roues sont des OZ Racing GASS RS-A, avec une roue avant pour la Zephyr 1100 et une roue arrière pour la XJR1300.

Les essieux avant et arrière, ainsi que l'arbre de pivot, ont été améliorés en chromoly. L'arbre de pivot s'est avéré légèrement plus long, Hayashi l'a donc ajusté et a recoupé les filets pour qu'il s'adapte correctement. Même tel quel, il aurait fonctionné, mais ces améliorations ont permis d'éliminer les saillies et d'obtenir un aspect plus net. Ces choix et ces ajustements précis sont possibles grâce à la grande expérience de Hayashi avec les modèles CB-F.

Quant à la peinture, le propriétaire l'a fait réaliser par un peintre et elle a été installée lorsque la reconstruction du châssis a été achevée. Malgré sa finition audacieuse, elle s'intègre parfaitement à la moto. Avec la configuration des pneus larges à l'arrière, assortie à la conversion en 17 pouces, et la finesse des détails, la moto atteint un sentiment d'unité que seul un atelier très familier avec les CB-F peut offrir.

Guidon

L'avant utilise une fourche Yasuda Shokai de 43 mm et un kit de potence de 17 pouces combinés à un ensemble NOBLEST ExM, avec des fourches Ohlins RWU. Des maîtres-cylindres Brembo RCS sont installés de part et d'autre du guidon. Les compteurs comprennent un tachymètre STACK ST200 Clubman monté dans la nacelle droite d'origine, ainsi qu'un thermomètre YOSHIMURA PRO-GRESS2.

Carrosserie

La carrosserie, recouverte d'une peinture métallisée avec de minuscules paillettes, a été apportée par le propriétaire pour être installée.

Moteur

Le moteur, dont les couvercles sont chromés, a été porté de 62 x 62 mm à 890 cm3 avec des pistons forgés WISECO de 67,5 mm. Il est également équipé d'un kit d'embrayage hydraulique Metal Gear Works (monté à l'arrière droit du moteur), d'un kit de générateur renforcé et d'un réservoir de récupération d'huile du Team CB's.

Le carburateur est un TMR 36mm avec un entonnoir.

Châssis

Les jeux de roues arrière sont des OVER Racing 4 positions pour CB750FA-FC, et le couvercle de pignon (type sortie de compteur) est fabriqué par Metal Gear Works.

Le train avant utilise des fourches Ohlins 2IFF5200 avec des étriers Brembo axiaux à 4 pistons et des disques SUNSTAR Premium Racing.

Le frein arrière est équipé d'un étrier Brembo P2-RS84 à 2 pistons et d'un disque SUNSTAR Premium Racing. Le système d'échappement est réalisé en acier avec une couche d'oxyde noir par SSP Factory.

La suspension arrière est équipée d'amortisseurs Ohlins Grand Twin et d'un bras oscillant OVER Racing Type-10 pour CB, commandé sur mesure avec de larges spécifications. Les roues sont des GASS RS-A en aluminium forgé OZ Racing, de taille 3.50-17 à l'avant et 6.00-17 à l'arrière. La chaîne de transmission est une EK530 MVXZ2.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de TTR MOTORS

TTR est spécialisé dans la CB1100R. Ils proposent des kits d'élimination de garde-boue, des pare-brise et d'autres pièces conçues pour vous aider à profiter d'une relation durable avec votre moto.

Page de la marque TTR MOTORS

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Héritage et légendes