La forme ultime du dernier custom de Yoshimura : KAWASAKI Z900RS Custom par YOSHIMURA

La Z900RS de YOSHIMURA

En 2024, YOSHIMURA a fêté son 70e anniversaire. Plus qu'un simple pilier de la scène mondiale de la course automobile, YOSHIMURA a également été un pionnier dans le monde du custom, utilisant son savoir-faire en matière de course pour développer et vendre à la fois des pièces de performance et des machines complètes. Aujourd'hui, la Z900RS/CAFE est l'une de leurs principales cibles pour les produits destinés à la route.

Depuis les débuts de la moto à la fin de l'année 2017, YOSHIMURA a régulièrement déployé des pièces pour elle. En juillet 2021, la société a lancé le Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition, un kit de carrosserie rendant hommage à la YOSHIMURA Z1 qui a participé au championnat AMA Superbike en 1976. La gamme comprenait le SPEC 1, un ensemble centré sur les pièces extérieures et toujours disponible aujourd'hui, ainsi que le SPEC 2, qui ajoutait un échappement spécial, des jeux de roues arrière et une protection du cœur du radiateur, bien que cette version de qualité supérieure soit déjà épuisée.

La machine présentée ici est basée sur la SPEC 1, mais avec des mises à jour supplémentaires : suspensions avant et arrière, disques de frein, jantes, pneus, modifications de l'admission et de l'échappement, et ajustements de la cartographie du carburant. En d'autres termes, il s'agit d'une version évoluée du YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC 1.

Toutes les pièces sont boulonnées, y compris celles qui affectent l'admission, et chaque zone est soigneusement réglée. Le résultat est un meilleur retour d'information de la moto vers le pilote, en particulier à travers les pneus. Par exemple, la réponse de la sortie à l'action sur l'accélérateur est non seulement linéaire mais aussi douce, ce qui facilite l'ouverture de l'accélérateur. Les coups d'accélérateur et de frein génèrent un tangage légèrement plus prononcé, ce qui donne au pilote le temps et l'espace nécessaires pour anticiper et préparer son prochain mouvement.

Les réponses et le comportement de la moto sont ainsi plus clairs, même si l'ambiguïté positive de la configuration d'origine s'en trouve atténuée. Il s'agit d'une caractéristique propre à la personnalisation, où le pilote décide de ce qui est prioritaire. Les réglages peuvent être ajustés, ce qui laisse une certaine marge de manœuvre pour affiner cet équilibre.

La YOSHIMURA Z1 est un modèle légendaire qui a eu un impact énorme en AMA Superbike et a cimenté la réputation des motos japonaises à quatre cylindres. Même le kit SPEC 1 peut à lui seul capturer cette essence et la refléter dans la Z900RS/CAFE. Les pilotes peuvent simplement apprécier le look, ou utiliser cette construction comme référence pour collecter des pièces et rapprocher les caractéristiques de leur moto de la vraie.

Guidon

La potence est celle de la Z900RS d'origine, équipée de pièces YOSHIMURA telles que le collier de guidon, les embouts de guidon, la protection du levier de frein, les caoutchoucs de poignée et le compteur multitempérature PRO-GRESS2. Les leviers de frein et d'embrayage pliables sont des leviers ZETA Pilot.

Carrosserie

Le "Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC 1" se compose d'un réservoir de carburant et d'un capot de selle peints pour recréer le look de la Z racer YOSHIMURA refroidie par air de 1976, de caches latéraux et d'un garde-boue avant en carbone, d'un ensemble d'emblèmes de carter et d'une bande de réservoir. Le SPEC 2, dont la production est limitée à 50 exemplaires, est déjà épuisé et la production est terminée.

Moteur

Le moteur lui-même reste en stock, mais il est équipé du kit de glissières de course YOSHIMURA "PRO SHIELD", de bouchons de cadre en aluminium usiné et d'un protecteur de cœur de radiateur. A l'intérieur du filtre à air, un kit d'entonnoir TMS a été installé.

Admission et échappement

Pour l'échappement, la moto utilise un YOSHIMURA Straight Cyclone Duplex Shooter 4-2-1 avec une finition noire mate. Le modèle présenté sur la photo, le "Hand-Bent Straight Cyclone Duplex Shooter", utilise des tuyaux en acier cintrés à la main et de l'acier inoxydable après le collecteur. Il existe également le "Machine-Bent Straight Cyclone Duplex Shooter", qui est entièrement en acier inoxydable.

Le Straight Cyclone Duplex Shooter combine l'aspect des tuyaux courts classiques avec des performances modernes en incorporant un sous-silencieux sous le pivot du bras oscillant. La photo est prise légèrement à l'arrière, sur le côté gauche de la moto, et le silencieux se fond dans le décor sans paraître déplacé.

Châssis

Le YOSHIMURA Rearsets Kit X-TREAD permet de régler la position du guidon de quatre manières différentes : 45 x 40, 45 x 55, 57,5 x 40 et 57,5 x 55 (arrière x haut, mm). La position des pédales peut être sélectionnée de deux façons du côté du frein et de trois façons du côté du changement de vitesse. Cette machine est également équipée d'un quickshifter BAZZAZ.

La fourche avant est du type inversé de 41 mm d'origine, équipée à l'intérieur d'un kit à cartouche Ohlins FKS511 (NIX30 Street, avec amortissement en compression à gauche et en détente à droite). Les disques de frein avant sont des SUNSTAR Premium Racing Discs.

L'amortisseur arrière a été remplacé par un Ohlins KA739. Les caches latéraux en carbone sont ceux du kit Heritage.

Le bras oscillant et l'étrier de frein arrière sont des Z900RS de série, tandis que le disque de frein arrière est un SUNSTAR Premium Racing Disc. Les roues avant et arrière sont en carbone sec ThyssenKrupp, avec des pneus BRIDGESTONE S23 en 120/70ZR17 et 180/55ZR17.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de YOSHIMURA

YOSHIMURA mène des activités de recherche et de développement dans le domaine des pièces de moto et participe à des courses depuis des années. Les utilisateurs sont extrêmement satisfaits de la performance de leurs produits et de la qualité de leur fabrication issue de leur haute technologie.

Page de la marque YOSHIMURA

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Héritage et légendes