YOSHIMURA最新定制的终极形态：YOSHIMURA打造的KAWASAKI Z900RS

YOSHIMURA的Z900RS

2024年，YOSHIMURA迎来了70周年。YOSHIMURA不仅是全球赛车界的中坚力量，更是定制界的先驱，利用其赛车经验开发和销售高性能零件及整车。如今，Z900RS/CAFE是其面向街道产品的重点目标之一。

自2017年底该车型首次亮相以来，YOSHIMURA一直稳步为其推出零件。2021年7月，公司推出了YOSHIMURA Z900RS/CAFE Heritage Kit AMA Edition，这是一个向1976年AMA超级摩托车锦标赛中参赛的YOSHIMURA Z1致敬的车身套件。该系列包括仍可订购的SPEC 1（以外观零件为主），以及增加了特殊排气、脚踏和散热器护罩的SPEC 2（此高端版本已售罄）。

图中展示的车辆基于SPEC 1，并进行了进一步升级：前后悬挂、刹车盘、轮毂、轮胎、进排气改装以及燃油映射调整。换句话说，这是YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC 1的进化版本。

所有零件均为即插即用型，包括影响进气的零件，并且每个区域都经过精心调校。其结果是车辆向骑手的反馈更加丰富，尤其是在轮胎方面。例如，油门输入的输出响应不仅线性，而且平稳，更容易打开油门。油门和刹车输入会产生略微更明显的俯仰，让骑手有时间和空间来预测和准备下一步操作。

这使得车辆的响应和行为更加清晰，尽管它削弱了原厂设置中一些积极的模糊性。这是定制独有的特点，由骑手决定优先考虑什么。设置可以调整，因此仍然有灵活性来微调这种平衡。

YOSHIMURA Z1是一款传奇车型，在AMA超级摩托车赛事中产生了巨大影响，并巩固了日本四缸摩托车的声誉。即使是SPEC 1套件本身也能捕捉到这种精髓，并将其反映在Z900RS/CAFE上。骑手可以简单地享受外观，或者以此为参考收集零件，使他们的车辆特性更接近原版。

车把

转向柱是原厂Z900RS，安装了YOSHIMURA的零件，如车把夹、把堵、刹车拉杆护罩、把套以及PRO-GRESS2多功能仪表。可折叠的刹车和离合器拉杆是ZETA Pilot拉杆。

车身

“Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage Kit AMA Edition SPEC 1”包括油箱和尾壳，喷涂以重现1976年YOSHIMURA风冷Z赛车的外观，碳纤维侧盖和前挡泥板，曲轴箱标牌套装以及储液罐绑带。限量生产50套的SPEC 2已售罄并停止生产。

发动机

发动机本身保持原厂状态，但配备了YOSHIMURA赛用滑块套件“PRO SHIELD”、机加工铝制车架盖和散热器护罩。空气滤清器箱内安装了TMS漏斗套件。

进气与排气

排气方面，该车使用了哑光黑色的4-2-1 YOSHIMURA Straight Cyclone Duplex Shooter。图中所示的“手工弯管直排Cyclone Duplex Shooter”使用了手工弯曲的钢管，集管后为不锈钢材质。还有一种“机加工弯管直排Cyclone Duplex Shooter”，完全由不锈钢制成。

Straight Cyclone Duplex Shooter结合了经典短排气的外观和现代性能，在摇臂轴下方集成了一个副消音器。照片是从车辆左侧稍靠后的角度拍摄的，它融合得恰到好处，毫不突兀。

底盘

YOSHIMURA脚踏套件X-TREAD允许将脚踏位置设置为四种方式：45 x 40、45 x 55、57.5 x 40和57.5 x 55（后 x 上，单位：mm）。刹车侧可选择两种踏板位置，换挡侧可选择三种。该车还配备了BAZZAZ快排。

前叉是原厂41mm倒立式，内部安装了Ohlins FKS511筒芯套件（NIX30 Street，左侧为压缩阻尼，右侧为回弹阻尼）。前刹车盘是SUNSTAR Premium Racing Discs。

后减震器已更换为Ohlins KA739。碳纤维侧盖来自Heritage Kit。

摇臂和后刹车卡钳是原厂Z900RS，而后刹车盘是SUNSTAR Premium Racing Disc。前后轮毂是THYSSENKRUPP干碳纤维材质，搭配BRIDGESTONE S23轮胎，尺寸分别为120/70ZR17和180/55ZR17。

图库

规格

关于YOSHIMURA

YOSHIMURA多年来一直从事摩托车零件的研发和参赛。用户对其高性能和高科技工艺的产品给予了极大的支持。

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本文原始来源

Heritage & Legends