FI dodane dla cichszej pracy: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Zephyr 750 Custom w kolorze ognistej kuli. Zawieszenie 17-calowe z przodu i z tyłu zostało zmodyfikowane, nadając maszynie sportowy wygląd i sprawiając wrażenie kompaktowej 750-tki, ale bliższe spojrzenie ujawnia niewielką różnicę w układzie dolotowym. Co zaskakujące, ten motocykl jest wyposażony we wtrysk paliwa (FI). Nie tylko ten, ale wiele innych modeli gaźnikowych zostało zmodyfikowanych do modeli z wtryskiem paliwa w celu poprawy właściwości jezdnych i wydajności, lub z chęci wprowadzenia nowego zasilania paliwem do ortodoksyjnego modelu. Chociaż oba cele były obecne w tym motocyklu, cel właściciela był nieco nieoczekiwany. Chodziło o zmniejszenie hałasu pochodzącego z gaźnika FCR, w tym hałasu układu wydechowego, który był bardzo głośny.

Jednakże, nie było żadnego konkretnego ani wyłącznego zestawu do konwersji na FI, więc części musiały być zbierane tu i ówdzie, a motocykl budowano krok po kroku. Korpus przepustnicy i wtryskiwacze pochodziły z obecnych modeli z wtryskiem paliwa. Adapter do ich zamontowania na silniku był oryginalnym, jednorazowym produktem Bagus!. Paliwo nigdy nie płynie samo, więc potrzebna była pompa paliwa, a także różne czujniki do wykrywania i ECU do obliczeń w celu określenia odpowiedniej ilości paliwa do wtryśnięcia do korpusu przepustnicy. Niezbędne są nie tylko elementy sprzętowe, ale także ustawienia optymalizujące ilość paliwa i zapłon. Po wykonaniu wszystkich tych czynności jedna po drugiej, motocykl został ukończony w obecnej formie. Rzeczywisty dźwięk wydechu jest dość cichy i z pewnością nie ma innych dźwięków, takich jak te pochodzące z gaźnika. Dźwięk jest taki, że może być cichszy niż w nowoczesnym motocyklu klasy średniej. Ponadto, Bagus! ZEPHYR750 mógł być z łatwością jeżdżony z pełnym gazem od około 1500 obr./min bez obawy o zgaśnięcie.

Kierownica

W przedniej części zastosowano odwrócony pakiet Ohlins Noblest "E x M" z zestawem kierownicy SCLUPTURE. Pompa hamulcowa to Brembo RCS, a uchwyt sprzęgła to KOHKEN. Monitor czujnika stukowego został dodany po lewej stronie wskaźnika na desce rozdzielczej dla ustawień FI.

Nadwozie

Zbiornik paliwa i osłony boczne w kolorze ognistej kuli są oryginalne i takie pozostały od początku. Są tak czyste, że nie czuć upływu ponad dekady.

Siedzenie jest produktem polecanym przez Bugus! i ma kształt ułatwiający jazdę, pokryte popularną skórą Alcantara. Tylna owiewka jest produkcji Power Builder.

ECU MoTec M84 sterujące systemem FI, a także pokładowy sprzęt ETC, są zainstalowane pod tylną owiewką, za siedzeniem, po usunięciu błotnika.

Silnik

Sygnały z poszczególnych czujników są obliczane dla 3D kontroli zapłonu i ilości paliwa. Zdjęcie przedstawia czujnik położenia wałka rozrządu. Dodano inne czujniki, takie jak temperatura oleju, ciśnienie atmosferyczne, ciśnienie powietrza w dolocie i czujnik wału korbowego.

Silnik pozostaje seryjny o pojemności 738 cm3, ale został odnowiony i przepracowany, a w planach jest zwiększenie pojemności do 850 cm3. Silnik jest wyposażony w części takie jak osłona pulsara Wheelie, suwak ochronny STRIKER i inne części, które podnoszą jakość i funkcjonalność silnika, jakby był to silnik budowany na zamówienie. Pompa paliwa znajduje się pod korpusem przepustnicy.

Dolot i Wydech

Układ dolotowy został przekonwertowany z FCR Φ35mm na FI. Korpus przepustnicy to Z1000 o średnicy Φ38mm, a adapter zoptymalizowany pod kątem wewnętrznego przepływu bez stopni został wykonany i ustawiony przez Bagus!. Otwór Φ38mm został zaprojektowany tak, aby działał jak otwór Φ34mm, nawet przy otworze Φ38mm, przepustnica pozwala na jazdę z pełnym gazem od 1500 obr./min bez zgaśnięcia.

Podwozie

Podnóżki to STRIKER Special Rearsets Kit w kolorze czarnym, z ustawieniem 25mm do tyłu x 25mm do góry, jedno-pozycyjne.

Przedni hamulec to zaciski Brembo .484 z tarczami hamulcowymi Sunstar premium racing, a przedni błotnik to elementy z włókna węglowego wchodzące w skład pakietu ExM.

Tylny hamulec to zaciski Brembo P2 34 z tarczami hamulcowymi Sunstar premium racing z mocowaniem KEINZ. Układ wydechowy to pełny tytanowy wydech Bagus!.

Wheelie ręcznie wykonuje wahacz z aluminium 7N01 o przekroju potrójnie kwadratowym, w specyfikacji RX coat (czarny). Tylne amortyzatory to Ohlins. Koła to kute aluminium Marchesini M10S w rozmiarach 3.50-17 i 5.50-17. Wiele śrub zostało wymienionych na śruby z tytanu 64.

Galeria

Specyfikacje

O Bagus! Motor cycle

Bagus! oznacza "Najlepszy" w języku indonezyjskim. Zgodnie z tą nazwą, ich koncepcją jest zapewnienie wszystkim klientom "NAJLEPSZEGO" życia z motocyklem. Oferują różnorodne usługi, od personalizacji, napraw po przeglądy. Zapraszamy do odwiedzenia ich, jeśli kochasz motocykle.

Strona marki Bagus! Motorcycle

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends