FI für Geräuscharmut hinzugefügt: ZEPHYR750 Custom

Die ZEPHYR750 von Bagus!

Die feuerballfarbene Zephyr 750 Custom. Die 17-Zoll-Vorder- und Hinterradaufhängung wurde modifiziert, um den Eindruck einer kompakten 750-ccm-Maschine mit sportlichem Aussehen zu erwecken, aber ein genauerer Blick zeigt einen kleinen Unterschied im Ansaugsystem. Überraschenderweise verfügt dieses Motorrad über eine Kraftstoffeinspritzung (FI). Nicht nur dieses, sondern auch viele andere Vergasermodelle wurden zu FI-Modellen umgebaut, um die Fahrbarkeit und Effizienz zu verbessern, oder aus dem Wunsch heraus, eine neue Kraftstoffversorgung in ein orthodoxes Modell einzubauen. Während beide Ziele bei diesem Motorrad vorhanden waren, war das Ziel des Besitzers ein wenig unerwartet. Er wollte das Geräusch des FCR-Vergasers reduzieren, einschließlich des Geräuschs der Auspuffanlage, die sehr laut war.

Es gab jedoch keinen speziellen oder exklusiven Bausatz für den FI-Umbau, also mussten sie die Teile auf die eine oder andere Weise zusammensuchen und das Motorrad Schritt für Schritt aufbauen. Die Drosselklappe und die Einspritzdüse wurden von den aktuellen FI-Modellen übernommen. Der Adapter, um sie am Motor zu montieren, war eine Bagus!-Originalanfertigung. Kraftstoff fließt nie von selbst, also war eine Kraftstoffpumpe notwendig, sowie verschiedene Sensoren zur Erkennung und eine ECU zur Berechnung der richtigen Kraftstoffmenge, die in den Drosselkörper gespritzt wird. Nicht nur die Hardware, sondern auch die Einstellungen zur Optimierung der Kraftstoffmenge und der Zündung sind wichtig. Nachdem ich all diese Dinge nacheinander erledigt hatte, war der Motor wie hier gezeigt fertig. Das eigentliche Auspuffgeräusch ist leise, und es gibt sicherlich keine anderen Geräusche wie die des Vergasers. Das Geräusch ist so, dass es leiser sein könnte als ein modernes Mittelklasse-Motorrad. Außerdem könnte die Bagus! ZEPHYR750 ab ca. 1500 U/min mit Leichtigkeit Vollgas fahren, ohne Angst vor dem Abwürgen zu haben.

Griffe

Im vorderen Bereich kommt ein Noblest "E x M" Ohlins Inverted-Paket mit einem SCLUPTURE Lenkervorbaukit zum Einsatz. Der Hauptbremszylinder ist ein Brembo RCS, und der Kupplungshalter ist ein KOHKEN. Ein Klopfsensor-Monitor wurde links von der Kontrollleuchte des Zählers für die FI-Einstellung hinzugefügt.

Karosserie

Der feuerballfarbene Kraftstofftank und die Seitendeckel sind beide serienmäßig und waren es von Anfang an. Sie sind so sauber, dass man nicht das Gefühl hat, dass mehr als ein Jahrzehnt vergangen ist.

Der Sitz wurde von Bugus! empfohlen und ist so geformt, dass er sich gut fahren lässt, wobei die beliebte Alcantara-Haut verwendet wurde. Die Heckklappe stammt von Power Builder.

Die MoTec M84 ECU, die das FI-System steuert, sowie die ETC-Bordausrüstung werden nach dem Entfernen des Kotflügels unter der Heckverkleidung am Sitz installiert.

Motor

Die Signale der einzelnen Sensoren werden für die 3D-Steuerung von Zündung und Kraftstoffmenge berechnet. Das Foto zeigt den Nockenwellensensor. Andere Sensoren, wie Öltemperatur, Luftdruck, Ansaugluftdruck und ein Kurbelwellensensor, werden hinzugefügt.

Der Motor hat einen Hubraum von 738 cm³, wurde aber überarbeitet und mit Anschlüssen versehen, und es ist geplant, den Hubraum auf 850 cm³ zu vergrößern. Der Motor ist mit Teilen wie einer Wheelie-Pulsar-Abdeckung, einem STRIKER-Schutzschieber und anderen Teilen ausgestattet, die die Qualität und Funktionalität des Motors verbessern, als ob es sich um einen selbstgebauten Motor handeln würde. Eine Kraftstoffpumpe ist unter der Drosselklappe angebracht.

Ansaugung und Auspuff

Das Ansaugsystem ist von FCRΦ35mm auf FI umgestellt. Das Drosselklappengehäuse ist ein Φ38mm Z1000, und ein Adapter, der für den internen Durchgang ohne Stufen optimiert ist, wurde von Bagus! hergestellt und eingestellt. Die Φ38mm-Bohrung wurde so ausgelegt, dass sie einer Φ34mm-Bohrung gleicht, auch mit der Φ38mm-Bohrung kann die Drosselklappe ab 1500 U/min mit Vollgas laufen, ohne abzusteuern.

Fahrwerk

Die Trittbretter sind STRIKER Special Rearsets Kit in schwarz, ein 25mm hinten x 25mm oben One-Position Setup.

Die vorderen Bremsen sind Brembo .484 Bremssättel mit Sunstar Premium-Rennbremsscheiben, und der vordere Kotflügel besteht aus Kohlefaserteilen, die im ExM-Paket enthalten sind.

Die hintere Bremse besteht aus Brembo P2 34 Bremssätteln mit Sunstar Premium-Rennbremsscheiben mit KEINZ-Unterstützung. Die Auspuffanlage besteht aus einem Bagus! Voll-Titan-Auspuff.

Wheelie fertigt die Schwinge aus 7N01 Aluminium mit dreifachem quadratischem Querschnitt und RX-Coat (schwarz) Spezifikation. Die hinteren Stoßdämpfer sind von Ohlins. Die Räder sind aus geschmiedetem Aluminium Marchesini M10S in den Größen 3.50-17 und 5.50-17. Viele der Schrauben wurden durch 64 Titanbolzen ersetzt.

Galerie

Spezifikationen

Über Bagus! Motorrad

Bagus! bedeutet "das Beste" in indonesischer Sprache. Getreu dem Wort, ihr Konzept ist, dass sie alle Kunden "BEST" Leben mit Motorrad. Sie bieten verschiedene Dienstleistungen von der Anpassung, Reparatur bis zur Inspektion. Bitte kommen Sie und besuchen Sie sie, wenn Sie Motorrad mögen.

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