FI для тишины: кастом ZEPHYR750

Bagus!'s ZEPHYR750

Кастомный Zephyr 750 в цвете «огненный шар». Передняя и задняя подвеска 17-дюймового размера была модифицирована, чтобы создать впечатление компактного 750-кубового мотоцикла со спортивным видом, но при ближайшем рассмотрении можно заметить небольшое отличие во впускной системе. Удивительно, но этот мотоцикл оснащен системой впрыска топлива (FI). Не только это, но и многие другие карбюраторные модели были модифицированы до моделей с FI, чтобы улучшить управляемость и эффективность, или благодаря желанию внедрить новую систему подачи топлива в ортодоксальную модель. Хотя обе цели присутствовали в этом мотоцикле, цель владельца была несколько неожиданной. Это было снижение шума карбюратора FCR, включая очень громкий шум выхлопной системы.

Однако специального или эксклюзивного комплекта для переоборудования на FI не было, поэтому пришлось собирать детали по частям и шаг за шагом собирать этот мотоцикл. Корпус дроссельной заслонки и форсунка были взяты от текущих моделей FI. Адаптер для их установки на двигатель был изготовлен Bagus! по индивидуальному заказу. Топливо само по себе не течет, поэтому был необходим топливный насос, а также различные датчики для обнаружения и ЭБУ для расчета необходимого количества топлива для впрыска в корпус дроссельной заслонки. Важна не только аппаратная часть, но и настройки для оптимизации количества топлива и зажигания. Последовательно выполнив все эти действия, мотоцикл был завершен в том виде, в котором вы его видите. Реальный звук выхлопа довольно тихий, и, безусловно, нет никаких других звуков, подобных тем, что издает карбюратор. Звук такой, что он может быть тише, чем у современного мотоцикла среднего класса. Кроме того, Bagus! ZEPHYR750 можно было легко проехать на полном газу, начиная примерно с 1500 об/мин, без страха заглохнуть.

Руль

В передней части используется перевернутый пакет Ohlins Noblest "E x M" с комплектом рулевой колонки SCLUPTURE. Главный тормозной цилиндр - Brembo RCS, а держатель сцепления - KOHKEN. К левой части индикаторной лампы прибора для настройки FI был добавлен монитор датчика детонации.

Кузов

Топливный бак и боковые крышки цвета «огненный шар» — оба стоковые и такими были с самого начала. Они настолько чистые, что кажется, будто прошло не более десяти лет.

Сиденье — это предмет, рекомендованный Bugus!, и оно имеет форму, обеспечивающую удобство езды, с использованием популярной кожи Alcantara. Заднее крыло изготовлено компанией Power Builder.

ЭБУ MoTec M84, управляющий системой FI, а также бортовое оборудование ETC установлены под задним крылом, после снятия крыла.

Двигатель

Сигналы от каждого датчика рассчитываются для 3D-управления зажиганием и количеством топлива. На фото показан датчик положения распредвала. Добавлены другие датчики, такие как датчик температуры масла, датчик атмосферного давления, датчик давления впускного воздуха и датчик коленвала.

Двигатель остается стандартным объемом 738 куб. см, но был капитально отремонтирован и доработан, и есть планы увеличить объем до 850 куб. см. Двигатель оснащен такими деталями, как защитная крышка Wheelie, слайдер STRIKER Guard Slider и другими деталями, которые повышают качество и функциональность двигателя, как будто это двигатель, собранный на заказ. Топливный насос расположен под корпусом дроссельной заслонки.

Впуск и выпуск

Впускная система переделана с FCRΦ35 мм на FI. Корпус дроссельной заслонки - Z1000 Φ38 мм, а адаптер, оптимизированный для внутреннего прохода без ступенек, был изготовлен и установлен компанией Bagus!. Диаметр Φ38 мм был спроектирован так, чтобы быть как у Φ34 мм, даже с диаметром Φ38 мм, дроссельная заслонка позволяет работать на полном газу с 1500 об/мин без остановки.

Шасси

Подножки — это комплект STRIKER Special Rearsets Kit черного цвета, представляющий собой однопозиционную установку 25 мм назад x 25 мм вверх.

Передний тормоз — суппорты Brembo .484 с гоночными тормозными дисками Sunstar, а переднее крыло — из углеродного волокна, входящее в комплект ExM.

Задний тормоз — суппорты Brembo P2 34 с гоночными тормозными дисками Sunstar с поддержкой KEINZ. Выхлопная система состоит из полностью титановой выхлопной системы Bagus!.

Wheelie вручную изготавливает маятник из алюминия 7N01 с трехквадратным поперечным сечением и покрытием RX (черное). Задние амортизаторы — Ohlins. Колеса — кованые алюминиевые Marchesini M10S размером 3.50-17 и 5.50-17. Многие болты заменены на титановые болты 64.

Галерея

Спецификации

О Bagus! Motor cycle

Bagus! означает «Лучший» на индонезийском языке. В соответствии с этим словом, их концепция заключается в том, чтобы предоставить всем клиентам «ЛУЧШУЮ» жизнь с мотоциклом. Они предлагают различные услуги от кастомизации, ремонта до техосмотра. Приходите и посетите их, если вы любите мотоциклы.

Страница бренда Bagus! Motorcycle

Исходный источник этой статьи

Heritage & Legends