FI Προστέθηκε για Ησυχία: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Το Zephyr 750 Custom με χρώμα fireball. Η ανάρτηση 17 ιντσών μπροστά και πίσω έχει τροποποιηθεί για να δώσει την εντύπωση μιας συμπαγούς μηχανής 750cc με σπορ εμφάνιση, αλλά μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει μια μικρή διαφορά στο σύστημα εισαγωγής. Εκπληκτικά, αυτή η μοτοσυκλέτα είναι ψεκαστή (FI). Όχι μόνο αυτό, αλλά πολλά άλλα μοντέλα καρμπυρατέρ έχουν τροποποιηθεί σε μοντέλα FI για τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς και της απόδοσης, ή από την προθυμία ενσωμάτωσης ενός νέου συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου σε ένα ορθόδοξο μοντέλο. Ενώ και οι δύο στόχοι υπήρχαν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, ο στόχος του ιδιοκτήτη ήταν λίγο απροσδόκητος. Ήταν να μειώσει τον θόρυβο του καρμπυρατέρ FCR, συμπεριλαμβανομένου του θορύβου του συστήματος εξάτμισης, ο οποίος ήταν πολύ δυνατός.

Ωστόσο, δεν υπήρχε κανένα συγκεκριμένο ή αποκλειστικό κιτ για μετατροπή σε FI, οπότε έπρεπε να συλλέξουν ανταλλακτικά από εδώ κι από εκεί και να κατασκευάσουν αυτή τη μοτοσυκλέτα βήμα προς βήμα. Το σώμα πεταλούδας (throttle body) και ο ψεκαστήρας (injector) προήλθαν από τα τρέχοντα μοντέλα FI. Ο προσαρμογέας για την τοποθέτησή τους στον κινητήρα ήταν ένα πρωτότυπο της Bagus!. Το καύσιμο δεν ρέει από μόνο του, οπότε ήταν απαραίτητη μια αντλία καυσίμου, καθώς και διάφοροι αισθητήρες για την ανίχνευση και μια ECU για τον υπολογισμό της σωστής ποσότητας καυσίμου που θα ψεκάζεται στο σώμα πεταλούδας. Όχι μόνο το υλικό, αλλά και οι ρυθμίσεις για τη βελτιστοποίηση της ποσότητας καυσίμου και της ανάφλεξης είναι απαραίτητες. Αφού έκαναν όλα αυτά διαδοχικά, ολοκληρώθηκε όπως φαίνεται εδώ. Ο πραγματικός ήχος της εξάτμισης είναι αρκετά ήσυχος, και σίγουρα δεν υπάρχουν άλλοι ήχοι όπως αυτοί από το καρμπυρατέρ. Ο ήχος είναι τέτοιος που θα μπορούσε να είναι πιο ήσυχος από μια σύγχρονη μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτα. Επιπλέον, το Bagus! ZEPHYR750 μπορούσε να οδηγηθεί με τέρμα γκάζιζ από περίπου 1500 σ.α.λ. χωρίς φόβο να σβήσει.

Τιμόνι

Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιείται ένα πακέτο Ohlins ανεστραμμένο Noblest "E x M" με κιτ τιμονιού SCLUPTURE. Ο κύριος τροχός φρένων είναι Brembo RCS, και η βάση συμπλέκτη είναι KOHKEN. Μια οθόνη αισθητήρα κρουσμού προστέθηκε στα αριστερά του φωτεινού δείκτη του κοντέρ για τη ρύθμιση FI.

Καλύμματα

Το ρεζερβουάρ καυσίμου και τα πλαϊνά καλύμματα με χρώμα fireball είναι και τα δύο εργοστασιακά και ήταν έτσι από την αρχή. Είναι τόσο καθαρά που δεν φαίνεται να έχουν περάσει πάνω από μια δεκαετία.

Η σέλα είναι ένα αντικείμενο που προτείνει η Bugus! και έχει σχήμα για εύκολη οδήγηση, χρησιμοποιώντας το δημοφιλές δέρμα Alcantara. Το κάλυμμα ουράς είναι κατασκευασμένο από την Power Builder.

Η ECU MoTec M84 που ελέγχει το σύστημα FI, καθώς και ο ενσωματωμένος εξοπλισμός ETC, είναι εγκατεστημένοι κάτω από το κάλυμμα ουράς, μετά την αφαίρεση του φτερού.

Κινητήρας

Τα σήματα από κάθε αισθητήρα υπολογίζονται για 3D έλεγχο της ανάφλεξης και της ποσότητας καυσίμου. Η φωτογραφία δείχνει τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Προστίθενται άλλοι αισθητήρες, όπως θερμοκρασίας λαδιού, ατμοσφαιρικής πίεσης, πίεσης εισαγωγής και αισθητήρας στροφάλου.

Ο κινητήρας παραμένει εργοστασιακός με κυβισμό 738cc, αλλά έχει ανακατασκευαστεί και γίνει porting, και υπάρχουν σχέδια για αύξηση του κυβισμού στα 850cc. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με εξαρτήματα όπως κάλυμμα pulsar Wheelie, προστατευτικό ολίσθησης STRIKER, και άλλα εξαρτήματα που ενισχύουν την ποιότητα και τη λειτουργικότητα του κινητήρα σαν να ήταν custom-built κινητήρας. Μια αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από το σώμα πεταλούδας.

Εισαγωγή & Εξάτμιση

Το σύστημα εισαγωγής έχει μετατραπεί από FCRΦ35mm σε FI. Το σώμα πεταλούδας είναι Z1000 Φ38mm, και ένας προσαρμογέας βελτιστοποιημένος για την εσωτερική ροή χωρίς σκαλοπάτια κατασκευάστηκε και ρυθμίστηκε από την Bagus!. Η οπή Φ38mm σχεδιάστηκε ώστε να μοιάζει με οπή Φ34mm, ακόμη και με την οπή Φ38mm, το γκάζι μπορεί να λειτουργήσει τέρμα από τα 1500 σ.α.λ. χωρίς να σβήσει.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι STRIKER Special Rearsets Kit σε μαύρο χρώμα, που είναι μια ρύθμιση μίας θέσης 25mm πίσω x 25mm πάνω.

Το μπροστινό φρένο είναι δαγκάνες Brembo .484 με δίσκους φρένων Sunstar premium racing, και το μπροστινό φτερό είναι από ανθρακονήματα που περιλαμβάνεται στο πακέτο ExM.

Το πίσω φρένο είναι δαγκάνες Brembo P2 34 με δίσκους φρένων Sunstar premium racing με υποστήριξη KEINZ. Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από μια πλήρη τιτανένια εξάτμιση Bagus!.

Η Wheelie κατασκευάζει χειροποίητα το ψαλίδι από αλουμίνιο 7N01 με εγκάρσια τομή τριπλού τετραγώνου, και προδιαγραφή RX coat (μαύρο). Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins. Οι τροχοί είναι σφυρήλατο αλουμίνιο Marchesini M10S σε μεγέθη 3.50-17 και 5.50-17. Πολλά από τα μπουλόνια έχουν αντικατασταθεί με μπουλόνια τιτανίου 64.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την Bagus! Motor cycle

Το Bagus! σημαίνει "Καλύτερο" στη γλώσσα της Ινδονησίας. Πιστοί στον λόγο, η φιλοσοφία τους είναι ότι προσφέρουν σε όλους τους πελάτες την "ΚΑΛΥΤΕΡΗ" ζωή με μοτοσυκλέτα. Προσφέρουν διάφορες υπηρεσίες από προσαρμογή, επισκευή έως επιθεώρηση. Παρακαλούμε ελάτε να τους επισκεφθείτε αν σας αρέσουν οι μοτοσυκλέτες.

Σελίδα μάρκας Bagus! Motorcycle

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends