FI aggiunto per la silenziosità: ZEPHYR750 Custom

ZEPHYR750 di Bagus!

La Zephyr 750 Custom color fuoco. Le sospensioni anteriori e posteriori da 17 pollici sono state modificate per dare l'impressione di una macchina compatta da 750 cc con un look sportivo, ma uno sguardo più attento rivela una leggera differenza nel sistema di aspirazione. Sorprendentemente, questa moto è a iniezione di carburante (FI). Non solo, ma anche molti altri modelli a carburatore sono stati modificati in modelli a iniezione per migliorare la guidabilità e l'efficienza, o per la volontà di incorporare una nuova alimentazione in un modello ortodosso. Mentre entrambi gli obiettivi erano presenti in questa moto, l'obiettivo del proprietario era un po' inaspettato. Si trattava di ridurre il rumore del carburatore FCR, compreso quello dell'impianto di scarico, che era molto rumoroso.

Tuttavia, non esisteva un kit specifico o esclusivo per la conversione FI, quindi hanno dovuto raccogliere i pezzi in un modo o nell'altro e hanno costruito questa moto passo dopo passo. Il corpo farfallato e l'iniettore sono stati presi dai modelli FI attuali. L'adattatore per montarli sul motore è un pezzo unico originale Bagus! Il carburante non scorre mai da solo, quindi è stata necessaria una pompa del carburante, oltre a vari sensori per il rilevamento e a una centralina per il calcolo della quantità corretta di carburante da spruzzare nel corpo farfallato. Non solo l'hardware, ma anche le impostazioni per ottimizzare la quantità di carburante e l'accensione sono essenziali. Dopo aver fatto tutte queste cose una dopo l'altra, è stato completato come mostrato qui. Il suono dello scarico è molto gradevole e non ci sono altri suoni come quelli del carburatore. Il suono è tale che potrebbe essere più silenzioso di quello di una moderna moto di classe media. Inoltre, la Bagus! ZEPHYR750 può essere guidata a pieno regime con facilità a partire da circa 1500 giri/min. senza timore di stallo.

Maniglia

Nella zona anteriore è stato utilizzato un pacchetto Ohlins rovesciato Noblest "E x M" con un kit di steli di sterzo SCLUPTURE. La pompa freno è una Brembo RCS e il supporto della frizione è un KOHKEN. A sinistra della spia del contachilometri è stato aggiunto un monitor del sensore di battito per la regolazione dell'alimentazione.

Carrozzeria

Il serbatoio e le coperture laterali color fuoco sono entrambi di serie e lo sono stati fin dall'inizio. Sono così puliti che non sembra sia passato più di un decennio.

La sella è un articolo consigliato da Bugus! ed è sagomata per facilitare la guida e utilizza la famosa pelle di Alcantara. Il cupolino è realizzato da Power Builder.

La centralina MoTec M84 che controlla il sistema FI, così come l'equipaggiamento di bordo ETC, sono installati sotto il cupolino fino alla sella, dopo aver rimosso il parafango.

Il motore

I segnali provenienti da ciascun sensore vengono calcolati per il controllo 3D dell'accensione e della quantità di carburante. La foto mostra il sensore di posizione della camma. Vengono aggiunti altri sensori, come la temperatura dell'olio, la pressione atmosferica, la pressione dell'aria di aspirazione e un sensore della manovella.

Il motore rimane di serie con una cilindrata di 738 cc, ma è stato revisionato e sottoposto a porting e si prevede di aumentarne la cilindrata a 850 cc. Il motore è equipaggiato con parti come una copertura Wheelie pulsar, un cursore di protezione STRIKER e altre parti che migliorano la qualità e la funzionalità del motore come se fosse un motore costruito su misura. La pompa del carburante è posizionata sotto il corpo farfallato.

Aspirazione e scarico

Il sistema di aspirazione è stato convertito da FCRΦ35 mm a FI. Il corpo farfallato è un Φ38 mm Z1000, e un adattatore ottimizzato per il passaggio interno senza scalini è stato fabbricato e montato da Bagus! L'alesaggio da Φ38 mm è stato progettato per essere come un alesaggio da Φ34 mm; anche con l'alesaggio da Φ38 mm, l'acceleratore è in grado di funzionare a pieno regime a partire da 1500 giri/min senza stallo.

Telaio

I passi sono STRIKER Special Rearsets Kit in nero, che è una configurazione a una posizione da 25 mm indietro x 25 mm in alto.

I freni anteriori sono pinze Brembo .484 con dischi Sunstar premium racing, mentre il parafango anteriore è in fibra di carbonio, incluso nel pacchetto ExM.

Il freno posteriore è costituito da pinze Brembo P2 34 con dischi Sunstar premium racing con supporto KEINZ. L'impianto di scarico è costituito da uno scarico completo in titanio Bagus!

Wheelie realizza a mano il forcellone in alluminio 7N01 con sezione trasversale tripla quadrata e specifiche RX coat (nero). Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins. I cerchi sono Marchesini M10S in alluminio forgiato nelle misure 3.50-17 e 5.50-17. Molti dei bulloni sono stati sostituiti con 64 bulloni in titanio.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Bagus! Moto

Bagus! significa "Migliore" in lingua indonesiana. Fedeli alla parola, il loro concetto è quello di fornire a tutti i clienti una vita "MIGLIORE" con la moto. Offrono vari servizi, dalla personalizzazione alla riparazione, fino all'ispezione. Venite a trovarli se vi piacciono le moto.

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