XJR1200 Svingarm Byttet: ZRX1200R Custom

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Z Racing Parts spesialiserer seg ikke bare på luftkjølte Z-serier, men de blir også noen ganger bedt om å bygge spesialtilpassede maskiner for GSX-S Katana-serien og væskekjølte modeller som et verksted. I dette prosjektet ble ZRX1200R valgt som basemaskin. Det er ikke slik at denne sykkelen ikke kan demonstrere samme ytelse som dagens modell uten modifikasjoner og forbedringer. Basert på dette forsterket de ikke rammen, som er en standardplan for tilpasning av en gammel motorsykkel. Motoren er ikke overhalt drastisk for å gjenopprette påliteligheten, eller for å øke boringen for mer kraft. I stedet ble en OEM ZZR1200-stempel og en kamaksel brukt for å ytterligere forbedre ytelsen ved høye turtall. Videre ble innsugs- og eksossystemene modifisert for å forbedre responsen til en grad som er uovertruffen av standardoppsettet. I mellomtiden ble front- og bakfjæringen forsterket med Ohlins-støtdempere og Brembo radiell-monterte bremsekalipere for sportsligere kjøring. De nye bremsekaliprene er av Brembo radiell-montert type, som gir høy veifølging og bremsekraft. XJR1200 OEM svingarm brukes ofte for tilpasning av luftkjølte Z-serier av Z Racing Parts, for å skape eierens foretrukne stil. Det er ikke bare et tilfelle av å installere ettermarked-deler for å gjøre det til en tilpasset maskin, den generelle høye ytelsen til maskinen forbedres av detaljer.

Styre

Festet er endret til et laget av Guild Design for å nyte den maskinbearbeidede teksturen. Den originale sølv-anodiserte versjonen ble differensiert ved å påføre svart anodisering på nytt.

Bremse- og clutch-masterne er begge laget av Brembo. Siden Brembo-produkter er velkjente og mye brukt, var bruken av aluminiums masterkopp et viktig punkt for differensiering.

Elektrisk

Det elektriske systemet ble forbedret med AS Uotani SPII Full Power Kit for både pålitelig tenning og tenningskraft. Elektrisk systemtilpasning kan forventes å være effektivt ikke bare for gamle modeller, men også for nåværende modeller.

Blinklysene og baklysene er byttet til LED-type for strømsparing. Selv om dette er en mindre endring, er det viktig å være oppmerksom på blinklysene for å forbedre fullførelsen av den tilpassede sykkelen.

Motor

ZRX-serien har ikke en oljekjøler, og en større radiator brukes generelt for å forbedre kjøleytelsen. Derfor er en oljekjøler sjelden å finne, men dette var eierens valg. Oljetemperaturen ble senket som tiltenkt.

Innsug & Eksos

Eieren insisterte på å bruke en forgasser, og valgte Yoshimura's TMR - MJN forgasser for å få frem full ytelse. Traktorene ble også dobbeltstablet for innsugseffektivitet.

Eksossystemet kombinerer Nitro Racing eksosrør og Z Racing Parts lyddemper. Sveisemetoden for å sammenføye titanrør er svært tiltalende.

Chassis

Subrammen og rammeskyverne er installert for å forhindre alvorlig skade på motoren ved fall. De siste årene er disse delene ofte installert for pynt.

Bakdemperne er byttet til Ohlins', som gir høy veifølging og forbedret kjørekomfort. Den fullt justerbare designen gjør det enkelt å justere innstillingene for å passe ditt formål, en annen høyt verdsatt funksjon.

Frontkaliberet er radiellt montert med Z Racing Parts' originale kaliberstøtte, og Brembo radiell 4-pot kalipere brukes. Bremserotoren og rotorboltene er også laget av Z Racing Parts.

Kjedekassedeksler er laget av K-Factory. Det ble tatt i bruk for å endre hastighetsuttaket til kjededeksel-siden når forgaffelen og hjulet ble byttet. Også svartmalt for å matche kroppsfargen.

Som frontbremsen har også bakbremsen Brembo-kalipere og Z Racing Parts' originale rotorer for et enhetlig sykkelbilde.

Galleri

Spesifikasjoner