XJR1200 Forcellone sostituito: ZRX1200R Custom

ZRX1200/R di Z RACING PARTS

Z Racing Parts non è solo specializzata nella serie Z raffreddata ad aria, ma a volte le viene chiesto di costruire macchine personalizzate per la serie GSX-S Katana e per i modelli raffreddati ad acqua. In questo progetto, la ZRX1200R è stata scelta come moto di base. Non è detto che questa moto non possa dimostrare le stesse prestazioni del modello attuale senza modifiche e miglioramenti. Per questo motivo, non è stato rinforzato il telaio, che è un progetto standard per la personalizzazione di una vecchia moto. Il motore non è stato revisionato drasticamente per ripristinare l'affidabilità o per aumentare le dimensioni dell'alesaggio per ottenere maggiore potenza. Al contrario, sono stati utilizzati un pistone e un albero a camme originali della ZZR1200 per migliorare ulteriormente le prestazioni ad alti regimi. Inoltre, i sistemi di aspirazione e di scarico sono stati modificati per migliorare la risposta in misura ineguagliabile rispetto alla configurazione di serie. Nel frattempo, le sospensioni anteriori e posteriori sono state rinforzate con ammortizzatori Ohlins e pinze freno Brembo ad attacco radiale per una guida più sportiva. Le nuove pinze dei freni sono del tipo Brembo ad attacco radiale, che garantiscono elevate prestazioni di aderenza alla strada e potenza di frenata. Il forcellone OEM della XJR1200 viene spesso utilizzato per la serie Z raffreddata ad aria e personalizzata da Z Racing Parts, per creare lo stile preferito dal proprietario. Non si tratta solo di installare parti aftermarket per trasformarla in una macchina personalizzata, ma le alte prestazioni complessive della macchina sono migliorate dai dettagli.

Maniglia

La staffa è stata sostituita con una realizzata da Guild Design per godere della texture lavorata. La versione anodizzata argento di serie è stata differenziata riapplicando l'anodizzazione nera.

Le pompe freno e frizione sono entrambe di Brembo. Poiché i prodotti Brembo sono molto conosciuti e diffusi, l'uso di una coppa master in alluminio è stato un punto chiave di differenziazione.

Impianto elettrico

L'impianto elettrico è stato migliorato con l'AS Uotani SPII Full Power Kit per garantire l'affidabilità dell'accensione e la potenza di accensione. La personalizzazione dell'impianto elettrico può essere efficace non solo per i vecchi modelli, ma anche per quelli attuali.

I lampeggiatori e i fanali posteriori sono stati sostituiti con quelli a LED per risparmiare energia. Anche se si tratta di una modifica minore, è importante prestare attenzione alle luci dei lampeggiatori per migliorare la completezza della moto personalizzata.

Motore

La serie ZRX non dispone di un radiatore dell'olio e per migliorare le prestazioni di raffreddamento viene generalmente utilizzato un radiatore più grande. Pertanto, è raro trovare un radiatore dell'olio, ma questa è stata la scelta del proprietario. La temperatura dell'olio è stata abbassata come previsto.

Aspirazione e scarico

Il proprietario ha insistito per l'utilizzo di un carburatore e ha scelto il carburatore TMR - MJN di Yoshimura per esaltare al massimo le prestazioni. Anche i fumaioli sono stati sovrapposti per garantire l'efficienza dell'aspirazione.

L'impianto di scarico combina tubi di scarico Nitro Racing e silenziatore Z Racing Parts. Il metodo di saldatura dei tubi in titanio è molto accattivante.

Telaio

Il sottotelaio e i cursori del telaio sono installati per evitare gravi danni al motore in caso di caduta. Negli ultimi anni, queste parti sono state spesso installate per il dress-up.

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti con quelli Ohlins, che offrono elevate prestazioni di guida e un migliore comfort di marcia. Il design completamente regolabile consente di regolare facilmente le impostazioni in base alle proprie esigenze, un'altra caratteristica molto apprezzata.

La pinza anteriore è montata radialmente con il supporto originale di Z Racing Parts e vengono utilizzate pinze radiali Brembo a 4 pistoncini. Anche il rotore del freno e i perni del rotore sono prodotti da Z Racing Parts.

I copripignoni sono prodotti da K-Factory. Sono stati adottati per cambiare la presa di velocità sul lato del pignone quando sono state sostituite la forcella e la ruota anteriore. Inoltre, sono stati oscurati per abbinarli al colore della carrozzeria.

Come il freno anteriore, anche il freno posteriore è dotato di pinze Brembo e di rotori originali Z Racing Parts per un'immagine unitaria della moto.

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